Fantic Motor, marca italiana creada en 1968, sorprendía a finales de 2016 con una bella gama Caballero 500, donde destacaba la Scrambler, una moto inspirada en las enduro de los años setenta: depósito alargado, asiento plano, portanúmeros ovalados con fondo amarillo, guardabarros cortos, motor 450 monocilíndrico de la marca china Zongshen, escape doble “tipo escopeta”, suspensiones cortas y llantas de 19-17″. Aquel prototipo llegó a producción, dando en muchos casos grandes satisfacciones… y en otros no tanto. Pero sin duda es una moto bella, sencilla, ligera y fácil para todo uso.
La moto para 2025 se ha actualizado y llega con novedades, como nuevos componentes en electrónica e iluminación, nuevo chasis, nuevas fibras y asiento y, ante todo, un nuevo motor, ahora fabricado por Motori Minarelli (empresa que pertenece a Fantic), un 463 cc monocilíndrico con el que tener mejor rendimiento (de 45 cv) y control de su calidad.
El motor
- Nuevo propulsor MM460 bialbero diseñado y producido en Italia por Motori Minarelli (empresa propiedad de Fantic Motor).
- Un cilindro vertical, 463 cc, DOHC, cuatro válvulas, refrigeración líquida. Inyección electrónica con conducto de 46 mmø.
- Peso del motor por debajo de los 40 kg
- Colector de escape elevado, circulando a la altura del cilindro. Doble salida de silencioso estilo scrambler. Suministrado por el especialista Arrow.
- Potencia declarada de 45 cv y hasta las 10000 rpm, gracias a un pistón forjado ADN Racing. Par máximo de 42,5 Nm a 7000 rpm.
- Acelerador electrónico con control de tracción.
- Arranque eléctrico, pero con cárteres diseñados para incluir palanca.
- Cambio de seis velocidades. Embrague anti-rebote. Transmisión secundaria por cadena.
Parte ciclo:
- Chasis simple cuna en tubo de acero. Basculante de aluminio con sección variable.
- Suspensión delantera: horquilla invertida de 41 mmø. Suspensión trasera: monoamortiguador accionado por bieletas progresivas, multiregulable y con botella de gas separada. Ambo trenes tienen un recorrido de 150 mm.
- Llantas de radios no tubeless, 19″ delante, 17″ atrás. Neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR 110/80-19 delante y 140780-17 atrás.
- Freno delantero con un disco (wave) de 320 mmø mordido por pinza de cuatro pistones de anclaje radial. Atrás disco wave de 230 mmø mordido por pinza monopistón.
Equipamiento:
- Modos de pilotaje.
- Control de tracción.
- ABS ‘cornering’ (en curva).
- Pantalla TFT a color circular.
- Iluminación full-led.
- Faro delantero dotado de DRL (luz de día).
- Colores y detalles específicos.
- Peso anunciado de 149 kg en seco.
- Capacidad de depósito de 12 litros.
- Altura de asiento de 820 mm, con opción de uno más alto (840 mm).
By MAYAM
