Una moto eléctrica con potencia de 80 kW, par de 1.000 Nm y una rueda sin buje que recuerda a “’Tron: Legacy”
Fue presentada inicialmente en 2019 por la compañía finlandesa Verge Motorcycle como prototipo. No todo el mundo confió en que aquello pudiese hacerse realidad algún día, especialmente por esa sorprendente rueda sin buje en la parte trasera. Pero es real, la Verge TS ya se puede reservar y el hecho de que no tenga cadena no es lo único que sorprende en ella.
Motos eléctricas ya hay unas cuantas interesantes en el mercado o en desarrollo. Marcas míticas como Harley Davidson tienen modelos eléctricos, otras Como Zero las están desarrollando y otras son a nivel especialmente… particulares. Pero la Verge TS busca diferenciarse a su propio estilo.
Estilo único y (mucha) potencia
El aspecto más destacado de esta moto eléctrica, es sin duda su rueda trasera. Rueda trasera que también incorpora el motor eléctrico, al ser una rueda sin buje. Es decir, el motor está oculto en el borde de la rueda. Recuerda en cierto modo a la “Tron: Legacy”.
Respecto al motor en sí, según el fabricante se trata de un motor eléctrico de 80 kW de potencia (alrededor de 107 cv) que le permitirá ponerse de 0 a 100 km/h en 4 segundos. La moto está limitada electrónicamente a 180 km/h. Comentan que el par es de 1.000 Nm, una bestialidad que sorprende se mire como se mire.
A todo lo anterior se le suma una autonomía de entre 200 km y 300 km según la batería que se le monte o si es desplazamiento por ciudad o carretera. El fabricante indica que tendrá carga rápida.
El aspecto de la moto en sí, con sus líneas rectas y formas poligonales que le dan un tono más agresivo y moderno que otras motos eléctricas del mercado.
El no tener una cadena ni buje trasero hace que parezca mucho menos aparatosa. Punto extra por los cables que conectan la batería con el motor, destacados en naranja y en el exterior de la moto.
Ya se puede reservar en su página web oficial por 2.000 euros que se pagan por adelantado. Su precio final será de 24.990 euros, probablemente en su versión básica. La competencia en motos eléctricas similares: es más barata que la Harley Davidson LiveWire (33.700 euros) y más cara que la Zero SR/S (20.000 euros aprox.).
Tren motriz
Motor de llanta integrado
El motor único alcanza una potencia máxima de 80 kW y produce 1000 Nm de par. La TS acelerará hasta una velocidad máxima limitada de 180 km/h. No se deben hacer cambios de cadena, aceite y neumáticos con herramientas convencionales. Estos atributos brindan a los usuarios de las TS una experiencia poderosa y sin preocupaciones, en una combinación nunca antes vista.
Batería
Rango del mundo real
La TS puede alcanzar 200-300 km de autonomía sin preocupaciones, dependiendo del estilo de pilotaje. El cargador a bordo alcanza el 100% en 4 horas y con carga rápida de CC, 45-50 minutos. Como la TS fue diseñada para ser una moto eléctrica desde cero, el chasis de aluminio ligero y único puede acomodar una batería grande mientras mantiene el peso total de la moto más bajo de lo que se piensa.
A medida que la industria se agita al borde de la electrificación, la moto eléctrica TS Verge, tiene como objetivo convertirse en un dardo revolucionario con su roadster EV buscando superar los límites del diseño, la funcionalidad y, por supuesto, el rendimiento con el nuevo modelo que lo hace con una apariencia sin buje estilo “tron”.
La moto eléctrica Verge TS funciona con una rueda trasera sin cubo tipo tron. Todas las imágenes son cortesía de Verge Motorcycles.
Con el diseño final revelado antes de la producción, la moto Verge TS visualiza un cuerpo distintivo y colorido. Ha sido diseñada en aluminio liviano para acomodar una batería grande mientras minimiza la carga, pero también distingue una apariencia afilada y uniforme de ciencia ficción, esto está envalentonado con un motor integrado en la llanta sin cubo para la rueda trasera, que gira como si fuera la película tron. El motor luego funciona como el sistema de frenado estándar, y se usan palancas de freno de doble mano en lugar de un pedal de freno trasero, mismo sistema que una scooter.
El atrevido diseño de la moto refleja su rendimiento avanzado, el motor ofrece 107 cv (80 kw) y 1000 Nm de par, empujándola de 0-100 km/h en menos de 4 segundos y a una velocidad máxima limitada a 180 km/h, aunque aún no se ha revelado, la batería grande ofrece un alcance de 300 km en la ciudad o 200 km en la carretera , básicamente dependiendo de las preferencias de pilotaje, un cargador a bordo la energiza al 100% en cuatro horas, mientras que la carga rápida de CC la recarga en 45-50 minutos
By MAYAM
