Triumph ha presentado un nuevo modelo, la Tiger Sport 800 2025, una moto equilibrada y de carácter deportivo y viajero, una Trail asfáltica, una sport touring de media cilindrada, siendo la sport turismo más potente de la marca y dotada de un buen equipamiento.

La Tiger Sport 800 monta un motor tricilíndrico de 800 cc, que genera una potencia de 115 cv a 10750 rpm. Triumph manifiesta que este motor entrega el 90% del par disponible en el rango medio, el hecho de entregar mucho par a bajas o medias vueltas, hace que tenga un pilotaje ágil, tanto el ciudad como en carretera abierta. El motor entrega un par de 84 Nm a 8500 rpm, una buena cifra.
El motor tricilíndrico y su sonido se ha ampliado a través de un escape de acero inoxidable, con un sonido profundo, a nivel de caja de cambios la moto está dotada de una caja de seis velocidades, que incluye el sistema Triumph Shift Assist de cambio semiautomático.

El sistema de suspensión está compuesto por una horquilla invertida Showa de 41 mm, ajustable en compresión y extensión, y en el tren trasero, el amortiguador Showa, también ajustable, ese ajuste hidráulico remoto de la precarga es sencillo de realizar.
El sistema de frenos monta un conjunto de pinzas de cuatro pistones en la parte delantera, de anclaje radial, y 2 discos de 310 mm, para una frenada potente, progresiva y dosificable. En la parte trasera, un disco de 255 mm y una pinza monopistón.

Como moto de última generación el paquete electrónico que porta es de buen nivel , con sistema de acelerador electrónico, que permite seleccionar entre tres modos de pilotaje: Sport, Road y Rain. Cada uno de los modos ajusta la respuesta del acelerador y la intervención del control de tracción, adaptándose a diferentes estilos y condiciones de pilotaje.

Los modos cada uno cumple una característica, el modo Sport tiene respuesta rápida y directa del motor, mientras que Road y Rain, están más enfocados a un pilotaje más tranquilo.
La Tiger Sport 800, incluye ABS y control de tracción para curvas, electrónica salvavidas puesta a disposición del piloto en carreteras de muchas curvas. Estos sistemas pueden desconectarse si el piloto lo prefiere, para una mayor versatilidad dependiendo de las condiciones de pilotaje. La moto también monta un control de velocidad de crucero, perfecto para viajar por autopista.

La marca ha realizado un gran trabajo en el confort del piloto o del pasajero. La posición de pilotaje erguida y el buen acolchado del asiento aseguran comodidad durante largas horas sobre la moto. La altura del asiento, que se situada a 835 mm, y el perfil estrecho del asiento, lo que te facilita las maniobras a baja velocidad y aumenta la sensación de seguridad al detenerse. Los deflectores aerodinámicos y la cúpula ajustable a mano permiten una protección eficaz contra el viento, lo que resulta esencial en viajes largos.

La Tiger Sport 800 está equipada de serie con el sistema de conectividad ‘My Triumph’, que permite al piloto acceder a funciones de navegación, música y llamadas telefónicas a través de Bluetooth. Toda la información se presenta en una pantalla TFT a color, acompañada de una sección superior LCD, que facilita la lectura en cualquier condición de iluminación.
La botonera de cruceta en el manillar permite un control intuitivo de todas estas funciones sin desviar la atención de la carretera. La iluminación full-LED es otro punto destacado del equipamiento.
La nueva Triumph Tiger Sport 800 llegará a los concesionarios a finales de marzo de 2025, con un precio en España de 12300 euros aprox. La moto vendrá en varios colores, como: Sapphire Black, Graphite, Cosmic Yellow y Caspian Blue, todos con detalles en negro contrastado que realzan la estética refinada de este modelo.

ESPECIFICACIONES
Cilindrada 798 cc
Diámetro x Carrera 78 mm x 55,7 mm
Diseño del motor Tres cilindros en línea
Detalles del motor 12 válvulas, DOHC, refrigerado por líquido
Potencia 115 cv (84.6kW) a 10750rpm
Par 84Nm
Transmisión 6 velocidades, transmisión por cadena, embrague asistido/antirrebote, cambio rápido
Tamaño del tanque 18,6 litros
Ayudas al piloto ABS en curvas, control de tracción en curvas, IMU de seis ejes, tres modos de pilotaje
Marco Bastidor perimetral tubular de acero
Suspensión delantera Horquilla Showa 41mm USD SFF. Ajuste de la suspensión delantera compresión ajustable y amortiguación de rebote.
Suspensión trasera Showa monoamortiguador RSU. Ajuste de la suspensión trasera, amortiguación de rebote ajustable, ajustador de precarga hidráulico remoto
Freno delantero 2 discos de 310 mm, pinzas radiales Triumph de cuatro pistones, ABS en curvas
Freno trasero Disco de 255 mm, pinza de un pistón, ABS en curvas
Rueda delantera / neumático 120/70 R 17 Michelin Road 5
Rueda trasera / neumático 180/55 R 17 Michelin Road 5
Dimensiones (largo x ancho x alto) 2073 mm x 828 mm x 1303-1386 mm
Batalla 1422 milímetros
Altura del asiento 835 milímetros
Peso 214 kg
By MAYAM