Triumph Tiger 1200 GT – 2022 (versiones)

El árbol genealógico de la Triumph Tiger 1200 de 2022 se divide en dos ramas. Los modelos Triumph Tiger 1200 Rally 2022 enfocados al todoterreno. Ahora es el momento de centrarse en la línea de tres Triumph Tiger 1200 GT 2022 orientadas a la carretera: la GT, la GT Pro y la GT Explorer. Si bien las tres GT comparten el mismo chasis y motor básicos, existen diferencias. Veamos qué tiene para ofrecer cada Tiger 1200 GT.

Los tres modelos montan el nuevo “T-plane” triple con su orden de cigüeñal desigual.Los picos de potencia son impresionantes: 147 caballos a 9000 rpm y 130 Nm de par a 7000 rpm. Eso es un impulso de ocho caballos de potencia sobre el motor Tiger 1200 anterior. La potencia se envía a la rueda trasera a través de un eje de transmisión más ligero. El orden de encendido proporciona un espacio corto y dos espacios largos, lo que da como resultado una potencia mejorada a bajas revoluciones y una sensación distintiva.

El chasis también es nuevo, más ligero y estrecho que antes. Hay un nuevo bastidor que es casi 5 kg más liviano y tiene un bastidor auxiliar de aluminio atornillado que se adapta a los montantes del pasajero. El basculante equipado con varillaje es otro kilo más liviano.

La suspensión es cortesía de Showa. Las tres GT tienen suspensión semiactiva.El recorrido de la rueda cae por debajo de 203 mm en cada extremo, aproximadamente 19 mm más corto que la suspensión Rally. Eso ayuda a permitir una altura de asiento 25 mm más bajo para las GT. Las GT tienen un diseño de altura de asiento de dos posiciones. También hay un asiento bajo opcional otros 25 mm más bajo.

Las llantas de aluminio fundido tienen caucho Metzeler Tourance. El emparejamiento de ruedas de 19/18 pulgadas es un poco inusual, aunque aún permite una buena variedad de opciones de neumáticos.

El frenado es de primera categoría, gracias a las pinzas Brembo M4.30 Stylema que trabajan en discos flotantes de 320 mm.Magura se encarga del cilindro maestro radial, que tiene un depósito separado y es ajustable.

Las ayudas para el usuario abundan y son uno de los diferenciadores entre las variantes GT. La GT Pro y la GT Explorer tienen un cambio rápido, iluminación que detecta las curvas y arranque en pendientes, todo lo cual está ausente en la GT estándar. Solo la GT Explorer tiene un sistema de radar para puntos ciegos, control de la presión de los neumáticos y calefacción para el asiento y las empuñaduras. Las tres GT tienen una pantalla TFT de 7 pulgadas con conectividad Bluetooth a tu teléfono inteligente, control de tracción con reconocimiento de curvas, arranque sin llave (encendido, tapa de combustible y bloqueo de dirección). Un sistema de intercomunicador Triumph Sena Bluetooth está disponible como opción, con sonido Harman Kardon.

La Triumph Tiger 1200 GT 2022 tiene tres modos de pilotaje, y sus hermanas obtienen dos modelos adicionales.Sport, Road y Rain están en las tres GT. La GT Pro y la GT Explorer tienen un modo Off-Road, además de un modo configurable por el usuario. Off-Road Pro sigue siendo un modo solo para la Rally.

La GT Pro y la GT Explorer obtienen una placa protectora de aluminio, mientras que la GT tiene que prescindir de ella.La GT Explorer tiene protectores de protección del motor, la única moto en la línea GT que viene de serie con ese equipo. Las tres GT tienen guardamanos como equipamiento estándar.

La falta de adornos hace que la GT estándar sea la más liviana del trío, con 240 kg.Agrega 5 kg para la GT Pro y otros 10 kg para la GT Explorer.

La nueva carrocería es común a todas las Triumph Tiger 1200 de 2022.Las nuevas GT tienen una postura más erguida menos cansada.

El porta equipajes desarrollado por Givi es opcional.Puedes elegir entre las maletas y el baúl de plástico Trekker o las maletas y el baúl Expedition de aluminio. Los usuarios de larga distancia también querrán la pantalla ajustable y el caballete central.

La Triumph Tiger 1200 GT 2022 está disponible exclusivamente en color Snowdonia White. Además de Snowdonia White, la GT Pro y la GT Explorer se pueden adquirir en Lucerne Blue o Sapphire Black.

Triumph Tiger 1200 GT (y GT Pro y GT Explorer) Especificaciones

MOTOR

Tipo: En línea-3 cilindros
Cilindrada: 1160cc
Diámetro x carrera: 90,0 x 60,7 mm
Potencia: 148 cv a 9000 rpm
Par: 130 Nm a 7000 rpm
Relación de compresión: 13,2:1
Tren de válvulas: DOHC, 4vpc
Transmisión: 6 velocidades
Embrague: multidisco húmedo con funciones de asistencia y antirrebote
Transmisión final: Eje

CHASIS

Estructura: acero tubular con subestructura de aluminio atornillada
Suspensión delantera; recorrido: Horquilla invertida Showa semiactiva totalmente ajustable de 49 mm; 200 mm
Suspensión trasera: Amortiguador Showa semiactivo totalmente ajustable asistido por varillaje; 200 mm
Llantas: Fundición de aluminio
Rueda delantera: 19×3,0
Rueda trasera: 18 x 4,25
Neumáticos: Metzeler Tourance
Neumático delantero: 120/70 x 19
Neumático trasero: 150/70 x 18
Frenos delanteros: discos flotantes de 320 mm con pinzas Brembo Stylema M4.30 monobloque de 4 pistones con cilindro maestro radial Magura H1
Freno trasero: Disco de 282 mm con pinza Brembo de un pistón
ABS: ABS en curvas