La Tiger 1200 de próxima generación de Triumph ha tardado en llegar, pero la firma finalmente ha confirmado su existencia con un conjunto de imágenes teaser que muestran un prototipo ligeramente disfrazado, lo que no deja dudas de que el modelo estará listo para el EICMA de Milán de este año, donde la podremos admirar.
Aunque las imágenes espía de una Tiger 1200, casi terminada, aparecieron por primera vez a principios de 2020, hace más de 18 meses, el proyecto se quedó en silencio después de eso. Ahora está claramente de nuevo en marcha y listo para el público.
Aunque el nombre de Tiger 1200 es familiar, no te dejes engañar pensando que esto es solo una actualización de la moto ya existente que lleva el título. No, el modelo 2022 es una máquina completamente nueva, con un motor derivado del triple de 1160 cc utilizado en la última Speed Triple 1200 RS y un diseño de chasis que es mucho más adecuado para el uso real todoterreno.
Aunque no tenemos especificaciones oficiales, Triumph ha confirmado el nombre ‘1200’ de la moto, por lo que sabemos que la cilindrada del motor no se alejará demasiado de los 1160 cc de la Speed Triple 1200 RS, y aunque seguro que lo hará. Si se desafina en comparación con los 177,5 cv de esa moto, todavía está bien ubicada para entregar más que los 139 cv que tiene la Tiger 1200 actual de 1215cc.
Ese rendimiento adicional se verá favorecido e instigado por una reducción de masa. Incluso medido en un estado ”seco» poco realista, la Tiger 1200 actual pesa 242 kg en su forma más liviana, aumentando a 248 kg en seco en formas XCA y XCS equipadas con ruedas de radios (en forma lista para usar, completa con combustible y aceite, que equivale a alrededor de 265 kg). En aras de la comparación, la BMW R1250GS líder en el mercado, en sí misma sin ser un peso pluma, pesa 249 kg con todos los líquidos y un tanque lleno de 20 litros de combustible. La nueva Tiger 1200 2022, seguramente tendrá como objetivo reducir esa cifra.
Las imágenes teaser publicadas por Triumph pueden mostrar que la moto usa pintura disfrazada destinada a ocultar los detalles de estilo, pero hay mucho que podemos ver de todos modos.
Lo más notable es que está claro que la Tiger 1200 tiene ruedas de radios sin cámara y se exhiben equipos que incluyen frenos radiales Brembo. A pesar de que el motor comparte la mayor parte de sus piezas de fundición con la Speed Triple 1200 de transmisión por cadena, la Tiger obtiene una transmisión final por eje, que transfiere la salida de la caja de cambios a un eje longitudinal a través de una transmisión en bisel en la parte delantera. Sí, eso consumirá un poco de potencia, pero cualquier moto que desee atraer a los clientes de BMW R1250GS, debe tener una transmisión por eje, eliminando el mantenimiento y el desorden de una cadena.
Sin embargo, es un sistema de transmisión por eje y suspensión trasera completamente nuevo en comparación con la Tiger 1200 existente. El basculante es de dos lados en lugar del actual de un solo lado, lo que ayuda a aumentar la rigidez y reducir el peso, y el bastidor también es completamente nuevo, y parece depender en gran medida del motor para la rigidez estructural.
El estilo tiene una clara semejanza familiar con la Tiger 900 y, a pesar de una pantalla alta, se las arregla para parecer mucho menos voluminosa que la Tiger 1200 actual. Eso se debe en parte a los radiadores reposicionados, montados en los paneles laterales en lugar de en la parte delantera del motor, que ayudan a reducir el ancho de la moto porque están instalados longitudinalmente en lugar de transversalmente, y significa que puede usar una distancia entre ejes más corta sin que la rueda delantera golpee el radiador cuando la suspensión se comprime.
Al igual que en las actuales Tiger 1200 y 900, seguramente habrá múltiples variantes de la moto. Las imágenes teaser muestran el modelo de estilo ‘Rally’, con ruedas de radios, pero también es probable que aparezca una ‘GT’ orientada a la carretera con llantas de aleación fundidas.
Triumph aún tiene que anunciar un calendario para la presentación de la moto, pero inevitablemente más teasers seguirán las tomas iniciales y con seguridad estará en el EICMA.
By MAYAM
