Una versión inspirada en las motos de las carreras del desierto de la Street Scrambler de 900 cc, parece que se unirá a la gama de la firma nombrada como ‘Sandstorm’ que será una versión de la moto.
El apodo del nuevo modelo ha surgido en los documentos de emisiones estadounidenses, mientras que el papeleo europeo equivalente también enumera la moto bajo el título abreviado ‘Street Scrambler Sand’. Entre ellos, los documentos parecen confirmar que los ajustes menores del motor deben superar los límites de emisiones Euro5, y aunque se establece que la potencia se mantendrá sin cambios en 64,1 cv a 7250 rpm en lugar de las 7500 rpm de la moto actual. El par máximo también se mantiene inalterado a 80 Nm, alcanzado un máximo de 50 rpm más que la versión anterior a 3250 rpm en lugar de 3200 rpm.
La moto figura como un modelo 2022, en lugar de una máquina 2021. Esa es una de las reglas de certificación, que permiten que los modelos que llegan al mercado dentro de unos meses en un año se clasifiquen como máquinas del año siguiente. El hecho de que la moto ya haya sido aprobada en Europa. Significa que es probable que no tengamos que esperar hasta 2022 para verla.
Pocos detalles sobre esta versión
No hay muchos detalles sobre el modelo, pero curiosamente, las máquinas Street Scrambler ‘2022’ tendrán un peso 10 kg más ligeras que las versiones 2021. La nueva versión tendrá un peso de 228 kg. Las propias especificaciones de Triumph dan un peso ‘seco’ de 203 kg para la moto actual, lo que coincide bastante con la cifra de peso total una vez que se agregan 12 litros de combustible junto con aceite y refrigerante.
En términos de apariencia, solo podemos adivinar cómo será la versión ‘Sandstorm’ de la Street Scrambler. Una posibilidad es que la moto obtenga ajustes visuales para conectarla con la Scrambler 1200 de carreras del desierto que Ernie Vigil llevó al quinto lugar en su clase en la Mexican 1000 de 2019, tal vez incluso agregando un guardabarros delantero de montaje alto y una rueda delantera más grande para un mayor rendimiento.
Triumph con su nueva versión de la Street Scrambler 900 con el nombre «Sandstorm», junto con revisiones del modelo base y actualizaciones de la Street Twin que comparte su motor. La existencia de la moto se ha visto en las filtraciones y posteriormente confirmados por los detalles de homologación presentados ante las autoridades de Europa.
También se sabe que existirá una nueva versión, de la Street Twin, llamada Street Twin Goldline, que serán agregadas a la gama al mismo tiempo. La Bonneville T100, Street Scrambler y Street Twin normales también continuarán en 2022, junto con la Bonneville Bobber, Boneville Speedmaster y Thruxton RS de 1200cc.
La nueva versión de la Street Scrambler, incluida la Sandstorm, tendrá un rendimiento prácticamente sin cambios, con 47,8 kW (65 cv) disponibles, aunque el pico de potencia llegará un poco antes en el rango de revoluciones, en 7.250 rpm en lugar de 7.500 rpm.
¿Qué diferenciará a la Street Scrambler Sandstorm de la versión normal de la moto? Eso está por verse, aunque claramente es más que un trabajo de pintura. En 2019, Triumph respaldó la campaña de Ernie Vigil en los 1000 mexicanos al presentar una Scrambler 1200 XE, por lo que es posible que la Sandstorm lleve algunas de las mismas señales de estilo que se vieron en esa moto, que tenía un guardabarros delantero de montaje alto (también visto en la Edición Scrambler 1200 Bond). El kit de actualización Urban Tracker existente de Triumph para la Street Scrambler, que incluye un guardabarros alto, podría dar una pista sobre la apariencia de la Sandstorm.
FICHA TECNICA
MEDIDAS
| Largo | 2125 milímetros |
| Ancho | 835 milímetros |
| Altura | 1180 milímetros |
| Altura del sillín | 790 milímetros |
| Distancia entre ejes | 1445 milímetros |
| Peso en seco | 203 kilogramos |
MOTOR
| Cilindrada | 900 cc |
| Tipo de motor | térmico |
| Cilindros | 2 |
| Configuración del cilindro | en línea |
| Disposición del cilindro | transversal |
| Refrigeración | por aire |
| Arranque | eléctrico |
| Alimentación | inyección |
| Diámetro | 84,6 milímetros |
| Carrera | 80 mm |
| Embrague | multidisco |
| Numero de válvulas | 4 |
| Distribución | eje único |
| Acelerador por cable | sí |
| Control de tracción | sí |
| Mapas del motor | 2 |
| Potencia | 65 cv – 48 kw – 7500 rpm |
| Par | 80 Nm a 3200 rpm |
| Emisiones | Euro 4 |
| Número de marchas | 5 |
| Capacidad del tanque de combustible | 12 litros |
| Transmisión final | cadena |
CICLISTICA
| Cuadro | Cuna doble en tubos de acero |
| Suspensión delantera | KYB 41 mm con cartucho, no ajustable con cartucho interno |
| Recorrido frontal | 120 mm |
| Suspensión trasera | Dos amortiguadores KYB con precarga ajustable |
| Recorrido trasero | 120 mm |
| Tipo de freno delantero | disco |
| Tamaño del freno delantero | 310 milímetros |
| Tipo de freno trasero | disco |
| Tamaño del freno trasero | 255 milímetros |
| ABS | sí |
| Tipo de llantas | radios |
| Tamaño de la llanta delantera | 19 pulgadas |
| Neumático delantero | 100 / 90-19 « |
| Tamaño de la llanta trasera | 17 pulgadas |
| Llanta trasera | 150 / 70-17 « |
By MAYAM
