La Sandstorm Edition, encabeza la gama actualizada Triumph Street Scrambler
Apenas unas semanas después de presentar sus renovados modelos Scrambler 1200, Triumph ha revelado la gama Street Scrambler de 900 cc con especificaciones 2021 que incluye una nueva edición Sandstorm.
En línea con otros miembros de la familia Bonneville, la Street Scrambler 2021, recibe modificaciones para cumplir con los límites de emisiones Euro5, pero Triumph también ha aprovechado la oportunidad para aplicar mejoras visuales a una moto que ha demostrado ser muy popular desde su lanzamiento en 2017. Más de 13700 unidades de las Street Scramblers han encontrado compradores desde entonces, con la personalización del modelo claramente formando una gran parte del atractivo, con 120 accesorios opcionales en oferta y alrededor del 80% de los clientes optando por agregar extras al realizar su pedido.
Eso sugiere que la nueva Sandstorm Edition, que está limitada a 775 ejemplares en todo el mundo y viene completa con una variedad de extras y un esquema de pintura único de tres tonos, será una opción popular. Y dado que solo tiene una penalización de precio de 600€, que apenas cubre el costo de sus complementos, y mucho menos su estado de edición limitada, es probable que Sandstorm se venda rápido.
Con la compra de la versión Sandstrom, obtienes la adición de un guardabarros delantero alto, una cola ordenada, un protector de cárter de aleación pulido, un nuevo bisel de faro y rejilla negra, además de la reinstalación de rodilleras de goma en el tanque, algo que se ha eliminado de la Street Scrambler básica, para 2021.
Como edición limitada, la Sandstorm también viene con un certificado de autenticidad en la moto. Inusualmente, los compradores de la Sandstorm también podrán obtener sus motos antes que los clientes de la Street Scrambler 2021 normal. Se espera que las entregas de la Sandstorm comiencen este mayo, mientras que la Street Scrambler no llegará a los clientes hasta julio.
Ya sea que compres la Sandstorm o la Street Scrambler normal, los modelos 2021 tienen actualizaciones para cumplir con los límites de emisiones Euro5, incluido un nuevo convertidor catalítico y un sistema de inyección de aire secundario. Estas piezas agregan 3 kg a las motos, lo que eleva el peso en a 223 kg, pero no minan ninguna potencia. El motor actualizado, que también ha revisado el mapeo para adaptarse a sus otros cambios, todavía produce 64,1 cv, ahora a 7250 rpm en lugar de 7000 rpm, y 80 Nm de par a un mínimo de 3250 rpm, solo 50 rpm más alto que la versión del año pasado.
En resumen, no notarás la diferencia de rendimiento entre los modelos 2020 y 2021. Lo que verás son las actualizaciones visuales de este año. Son particularmente notables desde la izquierda de la moto, donde hay un nuevo tablero numérico de aluminio en el panel lateral, completo con un logotipo de Street Scrambler en relieve. Las cubiertas sobre los cuerpos del acelerador también son nuevas, al igual que los soportes de los faros de aluminio. Desde el otro lado, es posible que notes un nuevo protector de bajos y hay un cambio en el material del asiento para hacerlo más lujoso.
En su forma básica se han eliminado las rodilleras de goma que eran de serie en el pasado, dando un aspecto más limpio al depósito y sus nuevos esquemas de color 2021 de negro azabache, gris urbano o caqui mate. Sin embargo, las almohadillas todavía están disponibles como un extra opcional si las deseas.
En términos de especificaciones del chasis, no hay cambios en los componentes principales, incluida la suspensión, el marco, las ruedas y los frenos. Eso significa que todavía tiene un marco de acero con horquilla simple de 41 mm y amortiguadores gemelos que son ajustables solo para precarga. Solo hay un disco de freno delantero, con una pinza Brembo de cuatro pistones, y las llantas de radios son diseños tradicionales, lo que significa que todavía necesitas cámaras debajo de los neumáticos 100/90-19 delantero y 150/70-17 trasero.
No obtienes el tipo de instrumentos TFT en color que están proliferando en otros lugares: la Street Scrambler se adhiere a un simple velocímetro analógico con una pequeña pantalla LCD insertada para toda información. Sin embargo, hay tres modos de pilotaje y, por supuesto, el ABS y el control de tracción son estándar, conmutables para que se puedan apagar cuando no estés en la pista.
Como una moto de vuelta a lo básico con el atractivo de alta gama de la marca Triumph y un aspecto retro, la fórmula de la Street Scrambler, como la Bonneville Scrambler que la precedió, ha demostrado ser muy atractiva. Es probable que los cambios para 2021 solo aumenten ese atractivo.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE LA STREET SCRAMBLER
| MOTOR Y TRANSMISIÓN | |
| Tipo | Bicilíndrico en paralelo calado a 270º, 8 válvulas, SOHC (mono-árbol de levas). Refrigeración líquida. |
| Cilindrada | 900 cc |
| Diámetro | 84.6 mm |
| Carrera | 80 mm |
| Relación de compresión | 11,0:1 |
| Potencia | 65 cv (47.8kW) a 7250 rpm |
| Par | 80Nm a 3250 rpm |
| Alimentación | Inyección electrónica secuencial multi-punto |
| Escape | Sistema de escape 2:2 con silenciadores de acero inoxidable cepillado con salida lateral alta |
| Transmisión final | Cadena |
| Embrague | Multidisco, bañado en aceite y asistido (anti-rebote) |
| Caja de cambios | 5 velocidades |
| PARTE CICLO | |
| Chasis | Doble cuna de acero de estructura tubular |
| Basculante | Doble brazo de acero |
| Llanta delantera | De radios, 19’’ x 2.5’’ |
| Llanta trasera | De radios, 17’’ x 4.25’’ |
| Neumático delantero | 100/90-19 Metzeler Tourance |
| Neumático trasero | 150/70 R17 Metzeler Tourance |
| Suspensión delantera | Horquilla de 41mm con 120mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador ajustable en precarga con 120mm de recorrido de la rueda trasera |
| Freno Delantero | Disco flotante de 310mm con pinza Brembo axial de 4 pistones y ABS |
| Freno Trasero | Disco de 255mm con pinza flotante Nissin de 2 pistones y ABS |
| Panel de Instrumentos y Funciones | Panel de una esfera con velocímetro analógico y pantalla LCD multifunción |
| DIMENSIONES Y PESO | |
| Anchura del manillar | 835 mm |
| Altura (sin espejos) | 1180 mm |
| Altura del asiento | 790 mm |
| Distancia entre ejes | 1445 mm |
| Lanzamiento | 25.6º |
| Avance | 109 mm |
| Peso en seco | 223 kg |
| Capacidad del depósito | 12 L |
| CONSUMO DE COMBUSTIBLE | |
| Consumo de combustible | 4.3 litres / 100 km |
| Niveles de CO2 | 99 g/km Estándar EURO 5. El consumo de combustible y los niveles de CO2 se miden de acuerdo a la normativa 168/2013/EC. Los datos de consumo de combustible se han obtenido bajo condiciones específicas de pilotaje con fines exclusivamente comparativos. Pueden no coincidir con los resultados obtenidos en un pilotaje real. |
By MAYAM
