La Triumph Speed Twin de 1.200 cc es una roadster custom de la gama Modern Classics: prestaciones, manejo y capacidades totalmente actuales con un moderno y elegante estilo custom.
Impulsada por la más avanzada tecnología orientada al motorista, la nueva Speed Twin es extremadamente intuitiva y accesible, con una espectacular entrega de par y el característico sonido de las bicilíndricas británicas.
En 1938 Triumph presentó el primer motor bicilíndrico paralelo y lo hizo en una moto que cambió el mundo del motociclismo. En un mundo dominado por los motores monocilíndricos, la Speed Twin original y su revolucionario bicilíndrico cambiaron la manera de pilotar. Su suave y dinámico manejo, su innovadora parte ciclo y aquella respuesta vivaz estaba tan adelantada a su época que se convirtió en la referencia que siguieron todos los demás y en la base de todas las Triumph bicilíndricas hasta hoy en día.
En 2019 este ilustre nombre vuelve por todo lo alto a Triumph y, al igual que su predecesora, vuelve a establecer un nuevo estándar de capacidades dinámicas por su perfecta combinación de prestaciones, estilo legendario, tecnología orientada al motorista y manejo insuperable.
TRADICIÓN
Con innovaciones tan revolucionarias que establecieron un estándar para las motos que perduró durante varias décadas, la Speed Twin de 1938 supuso un avance tan espectacular en prestaciones y fiabilidad que literalmente cambió el mundo del motociclismo. La Speed Twin original mejoró de tal manera el nivel de prestaciones y de facilidad de pilotaje que el motorista medio cambió su percepción de lo que debía ser una moto: en lugar de un simple medio de transporte, se convirtió en el fascinante pasatiempo para los aficionados de las emociones en moto, es decir, en la primera «moto para moteros». Con la llegada en 2019 de la nueva Speed Twin, este legendario nombre vuelve a Triumph con unas avanzadas prestaciones y una gran facilidad de manejo, diseñada para sentar de nuevo el estándar de lo que debe ser el motociclismo moderno
INMEJORABLE MANEJABILIDAD
La nueva Speed Twin es un icono de las prestaciones dentro de la gama Modern Classic y establece un nuevo estándar de pilotaje ágil y dinámica con unas sensaciones nobles, intuitivas y que inspiran confianza. La configuración del chasis y las nuevas suspensiones son exclusivas para la Speed Twin y se complementan con los frenos Brembo de altas especificaciones, el ABS y el control de tracción desconectable, los modos de pilotaje y la cómoda posición de pilotaje para colocarla en cabeza de su categoría en el mundo de las Modern Classic. Al igual que su homónima, se ha diseñado para que sea una «moto para moteros», fabricada para que sea tan precisa, ágil y dinámica como accesible y fácil de llevar en todo momento.
INCREÍBLES PRESTACIONES
Con una configuración pensada para lograr las mejores prestaciones, la Speed Twin está propulsada por una versión actualizada del motor Bonneville HP de 1200 cc con la misma puesta a punto que la Thruxton, lo que significa que la entrega de par motor es fulminante desde muy pocas vueltas y en todo el rango de revoluciones. Como complemento a las prestaciones del motor, la banda sonora de la Speed Twin, es un rugido gutural muy británico por cortesía de dos silenciadores deportivos rectos en forma de megáfono y acabados en negro.
MOTOR BONNEVILLE DE 1200 CC
En el interior de la nueva Speed Twin late un motor bicilíndrico Bonneville de 1.200 cc con 97 cv a 6750 rpm. Desarrollado a partir de la unidad motriz de la Thruxton, este motor bicilíndrico en paralelo de baja inercia y altas prestaciones cuenta con 6 velocidades y 8 válvulas, tapa de balancines de magnesio, embrague mejorado y tapas de motor con optimización de masas.
IMPRESIONANTE ENTREGA DE PAR MOTOR
Se trata de una Modern Classic de altas prestaciones con una impresionante entrega de par desde muy abajo y en todo el rango de revoluciones. El par máximo alcanza los 112 Nm a 4950 rpm, igual que la Thruxton R y nada menos que un 40 % más que la Triumph Street Twin más moderna.
AVANZADAS ESPECIFICACIONES
Desarrollada con las más altas especificaciones, la Speed Twin, equipa un sistema de freno delantero de Brembo. Además, las llantas de aluminio montan neumáticos Pirelli Diablo Rosso 3, que contribuyen a la agilidad y al comportamiento dinámico de la Speed Twin. El sistema antibloqueo de frenos (ABS) y el control de tracción fácilmente desconectable desde la piña izquierda permiten un mayor control del gran par motor de la Speed Twin en cualquier situación.
CARACTERÍSTICO SONIDO BICILÍNDRICO
Esta increíble moto emite un rugido de carácter muy británico, a la altura de la legendaria reputación de la Speed Twin. El característico doble silenciador deportivo recto de color negro produce un sonido gutural al que contribuye el innovador trazado fluido de los colectores de escape, que ocultan en su interior el catalizador, para que sus líneas sean tan suaves como el propio pilotaje.
BUENA MANEJABILIDAD
El chasis de nuevo diseño de la Speed Twin, es una evolución del de la Thruxton R y se ha fabricado para que ofrezca nuevos niveles de agilidad y pilotaje dinámico. Colaboran en la parte ciclo las nuevas suspensiones, configuradas para ofrecer el pilotaje de una roadster moderna con unas sensaciones que inspiran confianza, ya sea de camino del trabajo, viajando lejos o simplemente disfrutando del pilotaje.
AVANZADA TECNOLOGÍA ORIENTADA AL MOTORISTA
Para ofrecer la máxima diversión, confort y control al usuario, la Speed Twin tiene a su disposición abundante tecnología punta. Tres modos de pilotaje (Road, Rain y Sport) ajustan el mapa de inyección y la configuración del control de tracción para adaptarlos a la situación y a las preferencias del usuario, la iluminación de LED ofrece mayor longevidad y menor consumo energético, y el tacto más suave de la maneta del embrague asistido, ofrece mayor confort en los viajes largos y en los trayectos urbanos con continuas paradas y arrancadas. Cuenta además con un panel de instrumentos con dos esferas repletas de funciones, inmovilizador y una toma de corriente USB, todo ello de serie.
DETALLES Y ACABADOS INSUPERABLES EN SU CATEGORÍA
Uno de los grandes atractivos de la Speed Twin es su preciosa silueta custom clásica, por eso sólo hallarás en esta moto detalles y acabados de la máxima calidad. El aluminio pulido está presente en elementos como los guardabarros, las tapas del cuerpo del acelerador, los remates de los paneles laterales y los protectores de los talones. La presencia del aluminio continúa en el soporte del faro, de aluminio anodizado brillante, y el basculante de aluminio anodizado de color claro.
PRECIOSO ESTILO CUSTOM MODERNO
El ADN atemporal de Triumph impregna la silueta Modern Classic de la Speed Twin y se combina con un estilo y una presencia más contemporánea y minimalista. El original equipamiento de la Speed Twin incluye un característico depósito de combustible de 14,5 litros, el confortable asiento de dos plazas, el escueto guardabarros delantero y la zaga, con un elegante piloto trasero, y los retrovisores en los extremos del manillar.
OPCIONES DE PERSONALIZACIÓN
La belleza de una Triumph Modern Classic reside en que se ha diseñado pensando en la personalización y la Speed Twin cuenta con más de 80 accesorios de inspiración custom, disponibles para realzar el estilo, las capacidades, el confort y la seguridad y crear una moto verdaderamente especial.
CARACTERISTICAS TECNICAS
MOTOR Y TRANSMISIÓN
Tipo | Bicilíndrico en paralelo calado a 270º, 8 válvulas, SOHC (mono-árbol de levas). Refrigeración líquida. |
Cilindrada | 1200 cc |
Diámetro | 97,6 mm |
Carrera | 80,0 mm |
Relación de compresión | 11,0 :1 |
Potencia máxima | 97 cv (72kW) a 6750rpm |
Par máximo | 112Nm a 4950 rpm |
Sistema | Inyección electrónica secuencial multi-punto |
Escape | Sistema de escape 2:2 con silenciosos de acero inoxidable pulido |
Transmisión final | Cadena |
Embrague | Multidisco bañado en aceite asistido (anti-rebote) |
Caja de cambios | 6 velocidades |
PARTE CICLO
Chasis | Cuna de acero de estructura tubular |
Basculante | Doble brazo de aluminio |
Llanta delantera | Aleación de aluminio. 17″ x 3,5″ |
Llanta Trasera | Aleación de aluminio. 17″ x 5,0″ |
Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
Neumático Trasero | 160/60 ZR17 |
Suspensión delantera | Horquilla de 41mm, con 120mm de recorrido. |
Suspensión trasera | Doble amortiguador con ajuste de precarga. 120mm de recorrido de rueda |
Freno Delantero | Doble disco de 305mm con pinzas Brembo de 4 pistones y ABS |
Freno Trasero | Disco de 220mm con pinza flotante Nissin de 2 pistones y ABS |
Panel de Instrumentos y Funciones | «Panel de instrumentos LCD multifuncional con velocímetro y tacómetro analógicos, indicador de marcha engranada, nivel de combustible, autonomía, consumo medio e instantáneo, indicador de mantenimiento, estado del control de tracción y el modo de conducción, reloj y ordenador de a bordo con el control de los menús y modos desde el manillar. El panel es apto para mostrar el estado y controlar accesorios como los puños calefactables y el TPMS, cuando éstos se encuentran instalados» |
DIMENSIONES Y PESO | |
Anchura del manillar | 760 mm |
Altura (sin espejos) | 1110 mm |
Altura del asiento | 807 mm |
Distancia entre ejes | 1430 mm |
Lanzamiento | 22,8 º |
Avance | 93,5 mm |
Peso en seco | 196 kg |
Capacidad del depósito | 14,5 L |
CONSUMO DE COMBUSTIBLE | |
Consumo de combustible | 4,8 l/100km |
Niveles de CO2 | EURO4 Standard: 109g/km |
By MAYAM