Con esta nueva Triumph, debemos olvidarnos de lo que sabemos sobre cualquier Triumph Speed Triple anterior. La nueva Triumph Speed Triple 1200 RS 2021, es una moto deportiva desnuda, completamente nueva, lista para luchar en la cima de su clase.
Triumph se enorgullece de ser la única marca con una streetfighter especialmente diseñada que no se basa en una superbike. Con eso en mente, veamos qué es esta nueva bestia.
El nuevo motor triple de 1160 cc produce 176 caballos. Según Triumph, eso es un aumento de 29 caballos de potencia con respecto a las versiones anteriores. Según el banco de pruebas, la gran diferencia entre el motor antiguo y el nuevo es desde las 6250 rpm en adelante, tanto en el par como en la producción de caballos de potencia. A partir de ahí, la nueva Street Triple 1200 tiene ganancias significativas de potencia hasta que se corta a 11150 rpm, 650 rpm más que antes.
Triumph ha llegado ahí al pasar a una configuración sobrecuadrada: la carrera se acorta más de 11 mm mientras que la cilindrada aumenta 110 cc. Tienes que esperar hasta que el motor esté girando a 10750 rpm para alcanzar el pico de potencia, con un par máximo a 9000 rpm, que es cuando produce casi 125 Nm de músculo.
Además de generar más potencia, el nuevo motor también gira más rápidamente. Triumph afirma que el 1200 tiene un 12 por ciento menos de inercia que el 1050. Además, el motor DOHC respira más libremente tanto en la admisión como en el escape. Esto hace que sea mucho más fácil girar el conteo de revoluciones hasta cinco cifras y obtener toda la potencia por la que pagas. Las bujías de doble electrodo y un nuevo sistema de encendido aumentan la eficiencia del motor.
Parte de la reducción de la inercia del tren motriz proviene de un conjunto de embrague más ligero. Es un diseño de asistencia o deslizamiento con menos placas de embrague con más agarre. La transmisión de 6 velocidades también es un nuevo diseño, con un enfoque en la compacidad y cambios más fluidos. Hay un cambio rápido, por supuesto, y monitorea qué tan rápido vas para cambios más suaves.
El chasis también es nuevo, con una pérdida de peso del 17 por ciento en el marco de aluminio fundido. En total, la Triumph Street Triple 1200 RS 2021 es 10 kg más ligera que la 1050 del pasado.
La pérdida de 10 kg y el aumento de 29 caballos de potencia dan como resultado una Speed Triple, con casi el doble de la relación potencia-peso del modelo Speed Triple que debutó en 1994. La relación potencia-peso ha aumentado un 25 por ciento en comparación con al año pasado.
Con menos peso que ayuda a la agilidad, la 1200 tiene una geometría más estable. Tengamos en cuenta que la inclinación sigue siendo agresiva de 23,9 grados.
La horquilla Öhlins NIX30 y el amortiguador TTX36 de gama alta totalmente ajustables y listos para la pista son heredados de la RS anterior. Sin embargo, el recorrido de la rueda trasera se reduce media pulgada y los ajustes de la suspensión son completamente diferentes debido al peso más ligero y la potencia adicional de la 1200.
La Speed Triple 1200 RS tiene un manillar que es media pulgada más ancho. Los reposapiés se han movido hacia adentro para darle a la RS más espacio libre en las curvas mientras retienes espacio para las piernas.
Los neumáticos Metzeler Racetec RR reciben el visto bueno general. Estos neumáticos están optimizados para el rendimiento en la calle. Para la pista, Triumph recomienda la goma Pirelli Diablo Supercorsa SC2. Los neumáticos están montados sobre nuevas llantas de radios en V de aluminio fundido.
Los sistemas de frenos Brembo en ambos trenes rodantes. La parte delantera tiene pinzas Stylema monobloque, junto con un cilindro maestro montado radialmente. La palanca de freno se puede ajustar según la posición y la relación de actuación. El nuevo disco trasero tiene un diámetro 35 mm más pequeño y está trabajado con una pinza Brembo de dos pistones.
El ABS es proporcionado por una unidad Continental MIB-EVO ABS que trabaja con una IMU de seis ejes. Hay dos niveles de intervención del ABS, Road y Track, que se pueden ajustar independientemente de los modos de pilotaje. Según Triumph, el ABS es «virtualmente imperceptible durante el pilotaje por vía rápida» en el modo Track.
Hay disponibles cuatro niveles de control de tracción y cada uno aprovecha la información de la IMU. Los cuatro niveles, Track, Sport, Road y Rain, se pueden seleccionar individualmente, además de estar vinculados a los modos de pilotaje generales. El control de caballito está integrado en el control de tracción y no se puede ajustar de forma independiente.
Hay cuatro modos de pilotaje preestablecidos, todos ajustables, junto con un modo configurado por el usuario. Los modos de pilotaje son Pista, Deportivo, Carretera y Lluvia. Además de ajustar el ABS, el control de tracción y el control de caballitos, los modos de pilotaje adaptan la respuesta del acelerador. Cada parámetro dentro de los cuatro modos se puede cambiar sobre la marcha. El modo Rider le da al piloto un lienzo en blanco para adaptar un modo desde cero. La potencia máxima está disponible en todos los modos, excepto Rain, en este se reduce la potencia máxima a 98 caballos.
Se emplea una nueva pantalla TFT de cinco pulgadas para facilitar al usuario realizar los ajustes. El software de interfaz es nuevo, al igual que la retroiluminación para controlarla. Hay dos formas de visualización y las modificaciones están disponibles dentro de los mapas. La aplicación patentada My Triumph de Triumph permite que tu teléfono inteligente se comunique con la Triumph Street Triple 1200 RS 2021. La música, el teléfono y el funcionamiento de la GoPro están incluidos en el paquete, así como la navegación paso a paso.
El encendido sin llave y el control de crucero son dos características estándar orientadas a la comodidad.
La carrocería es nueva y hay dos paquetes de colores para elegir. Puedes elegir entre Sapphire Black con gráficos en rojo y plateado y Matt Silver Ice con gráficos en negro, plateado y amarillo. La iluminación es toda LED.
Habrá disponible una amplia gama de accesorios de fábrica. Van desde equipaje hasta depósitos de líquido de freno mecanizados.
La marca manifiesta en la presentación de esta nueva máquina:
La Speed Triple más potente, dinámica y tecnológicamente avanzada que jamás hayamos fabricado.
PRESTACIONES
La Speed Triple más potente, con mayor par y mejor aceleración que hayamos fabricado jamás, por obra y gracia de su nuevo motor tricilíndrico de 1160 cc.
MANEJABILIDAD
La Speed Triple más ágil, precisa, dinámica y de respuesta más inmediata que jamás hemos fabricado: 10 kg más ligera y con una posición de pilotaje más dominante.
TECNOLÓGICAMENTE REVOLUCIONARIA
La Speed Triple más precisa, inteligente y tecnológicamente avanzada que jamás hemos fabricado.
ESTILO
La nueva definición de la más absoluta agresividad, presencia y estilo de la Speed Triple.
LA NUEVA GENERACIÓN SE TRANSFORMA
La moto más gamberra de todo el panorama moto, se presentó en 1994 y creó su propia categoría, y en Triumph se han afanado desde entonces en mejorarla constantemente. En 2005 la Speed Triple evolucionó y se convirtió en la primera naked deportiva urbana diseñada con tal fin, y transformó totalmente la categoría. Ahora ha llegado el momento de una nueva revolución.
La nueva Speed Triple, la mejor de todos los tiempos y totalmente rediseñada desde cero.
Ha llegado la hora de la revolución con la nueva Speed Triple 1200 RS es nueva en todos los sentidos y está diseñada para establecer un nuevo referente por lo bien que se combina todo en esta supernaked deportiva, tanto en carretera como en circuito.
Voy EXPLICARTE PORQUÉ LA SPEED TRIPLE ES LA SUPERNAKED DEFINITIVA, por lo menos para mí:
PENSADA PARA LA CARRETERA, LISTA PARA EL CIRCUITO
Transforma tus sensaciones de pilotaje con las prestaciones de la Speed Triple. Diseñada desde cero para ofrecer la mejor experiencia de pilotaje en carretera y unas inmejorables aptitudes en circuito. La Speed Triple es la combinación perfecta de prestaciones, manejabilidad, tecnología orientada al usuario.
LA SPEED TRIPLE MÁS POTENTE hasta el momento
Gira el puño y siéntete catapultado por el nuevo motor tricilíndrico con la cilindrada aumentada hasta 1160 cc. Gracias a una potencia máxima de 180 cv (29 cv más que la versión anterior) y un par máximo de 125 Nm, la Speed Triple pondrá tus sentidos en carne viva. Con un límite de revoluciones más alto, un sonido tricilíndrico mejorado y un pilotaje emocionante y sin esfuerzos, es la Speed Triple con la mejor respuesta y mayor aceleración.
LA SPEED TRIPLE MÁS LIGERA Y MANEJABLE DE LA HISTORIA
La nueva Speed Triple 1200 RS, diseñada para provocar un subidón de adrenalina constante, es indiscutiblemente la Speed Triple más ligera y de mejor manejo. Pesa tan solo 198 kg en orden de marcha (10 kg menos que la versión anterior) y cuenta con un chasis más ligero, una ergonomía más estudiada y una posición de pilotaje más dominante y ergonómico. El resultado es una moto más decidida, con más aplomo y con las masas más centralizadas para ofrecer un pilotaje más ágil, preciso y dinámico.
Su equipamiento enfocado al circuito incluye frenos Brembo Stylema, neumáticos Metzeler RACETEC RR y suspensiones Öhlins de competición, con una puesta a punto que la convierte en la supernaked definitiva.
La nueva Speed Triple 1200 RS marca toda una revolución en el pilotaje.
LA CONFIGURACIÓN PERFECTA
La avanzada tecnología de acelerador electrónico de la Speed Triple 1200 RS ofrece tres mapas diferentes de respuesta del acelerador y cuatro mapas optimizados del control de tracción para ofrecerte la respuesta que necesitas, sea cual sea la situación.
Los cinco modos de pilotaje personalizables (Rain, Road, Sport, Track y Rider -configurable-) se seleccionan desde un botón situado en el manillar y ajustan el carácter de la moto con una respuesta específica del puño y configuraciones especiales del ABS y del control de tracción.
El ABS optimizado para curva y el control de tracción desconectable y optimizado para curva garantizan una progresión y un control perfectos en cualquier situación analizando constantemente el ángulo de inclinación de la moto, mientras que el nuevo modo Track está diseñado para que las intervenciones del sistema sean virtualmente imperceptibles durante el pilotaje en circuito. Así solo tendrás que concentrarte en trazar la siguiente curva.
TECNOLOGÍA AL ALCANCE DE LA MANO
Rebosante de tecnología para lograr la conexión total con el usuario, la nueva Speed Triple 1200 RS está equipada con un panel de instrumentos TFT de 5 pulgadas que permite ver toda la información de un vistazo. Conecta tu teléfono al sistema de conectividad My Triumph incluido de serie para disfrutar de navegación por símbolos con tecnología de Google, controlar una cámara GoPro, gestionar la música y mucho más.
La nueva Speed también incluye de serie el nuevo cambio rápido Triumph Shift Assist para subir y bajar de marcha, que cuenta con un sensor mejorado para subir de marcha en el acto y bajar de marcha con suavidad sin usar el embrague.
Su iluminación full-LED con un impresionante faro delantero, luces de pilotaje diurna y el piloto trasero esculpido transforma el estilo y la potencia lumínica de la nueva 1200 RS con una configuración más brillante y fácilmente reconocible.
Especificaciones
MOTOR
Tipo: 3 cilindros en línea
Cilindrada: 1160cc
Diámetro x carrera: 90 x 60,8 mm
Potencia máxima: 176 cv a 10750 rpm
Par máximo: 125 Nm a 9000 rpm
Relación de compresión: 13,2: 1
Transmisión: 6 velocidades con cambio rápido
Embrague: multiplato húmedo con funciones de asistencia y deslizamiento
Transmisión final: cadena X-ring
CHASIS
Marco: doble larguero de aluminio tubular
Basculante: Aluminio de una cara
Suspensión delantera; recorrido: horquilla invertida Öhlins 43 mm NIX totalmente ajustable; 119 mm
Suspensión trasera; recorrido: amortiguador Öhlins TTX36 asistido por varillaje totalmente ajustable; 119 mm
Llantas: Aluminio fundido
Rueda delantera: 17 x 3,5″
Rueda trasera: 17 x 6.0″
Neumáticos: Metzeler Racetec RR K3
Neumático delantero: 120/70 x 17
Neumático trasero: 190/55 x 17
Frenos delanteros: discos flotantes de 320 mm con pinzas monobloque Brembo Stylema de 4 pistones montadas radialmente y cilindro maestro montado radialmente
Freno trasero: disco de 220 mm con pinza Brembo de 2 pistones
ABS: ABS en curvas
DIMENSIONES y CAPACIDADES
Distancia entre ejes: 1445 mm
Lanzamiento: 23,9 grados
Avance: 104 mm
Altura del asiento: 830 mm
Capacidad de combustible: 15,5 litros
Peso en vacío: 198 kg
Colores: negro zafiro; Hielo plateado mate
By MAYAM
