Triumph en este 2023 ha estado tranquila en cuanto a nuevos modelos, tan solo las nuevas roadster de 350 cc en asociación con Bajaj India. Pero oh sorpresa, la marca está actualizando la Scrambler 1200.

La moto ha sido vista en pruebas, con poco camuflaje lo que permite tener una idea de los cambios. Sin mencionar que esta será la primera actualización importante de la moto desde su aparición en 2019.
La mula de prueba vista, es una base de la Scrambler, esta podría reemplazar por completo a la 1200XC actualmente a la venta o tal vez servir como una opción aún más asequible en la gama 1200.

La mula de la nueva Scrambler tiene una configuración de suspensión más simple, sin amortiguadores Öhlins sofisticados. Esta configuración parece tener menos recorrido y ningún ajuste para la horquilla, lo que sugiere que la próxima moto estará más orientada a las tareas asfalticas. Además, las pinzas delanteras Brembo M50 han dado paso a unidades Nissin más simples idénticas a la Trident 660, y un tratamiento similar sigue también en el interior. La pieza final del rompecabezas es el nuevo grupo de instrumentos. Es una unidad completamente redonda, idéntica a la Scrambler 900, aunque con una pantalla LCD completa. Como referencia, las 1200 actuales tienen una unidad TFT completa con una forma distinta.
Una mirada más cercana a la mula de pruebas revela la potencia bicilíndrica actualizada del 1200 cc de Triumph. Tiene un nuevo sistema de refrigeración, además de un escape reelaborado con diferentes latas finales. También puedes detectar dos sensores lamba en cada cabezal y una caja grande en el interior, por lo que Triumph está monitoreando claramente si el motor cumple con las normas actualizadas de Euro5. Sin embargo, no esperamos que la potencia de 90 caballos y 110 Nm de par, permanezca sin cambios.

En cuanto al diseño, la mula de prueba equipa nuevas luces LED. Aunque el faro es como es, la luz trasera es más corta ahora, mientras que las señales de giro LED se han vuelto mucho más elegantes que las motos existentes de la marca. Esto, junto con las actualizaciones del motor, llegará a toda la línea 2024 de la Scrambler 1200.
Teniendo en cuenta que este es el primer avistamiento, creemos que la nueva línea Scrambler 1200 la veremos dentro de unas semanas en el EICMA.

ESPECIFICACIONES
MOTOR Y TRANSMISIÓN
Tipo Refrigerado por líquido, 8 válvulas, SOHC, ángulo de cigüeñal paralelo de 270°
Cilindrada 1200 cc
Diámetro x carrera 97,6 x 80 mm
Compresión 11 :1
Potencia 90 cv (66,2kW) a 7250 rpm
Par 110 Nm a 4500 rpm
Sistema de alimentación Inyección electrónica de combustible secuencial multipunto
Escape Sistema de escape pulido 2 en 2 con silenciadores en alto
Accionamiento final Cadena de anillo X
Embrague asistido multidisco húmedo
Caja de cambios 6 velocidades
CHASIS
Marco Acero tubular
Basculante Doble cara, aluminio, 579 mm de largo
Rueda delantera Llanta de aluminio tubeless de 36 radios de 21 x 2,15 pulgadas
Rueda trasera Llanta de aluminio tubeless de 32 radios de 17 x 4,25 pulgadas
Neumático delantero 90/90-21
Neumático trasero 150/70 R17
Suspensión delantera Horquilla invertida Showa de 47 mm totalmente ajustable, recorrido de 250 mm
Suspensión trasera Amortiguadores dobles Öhlins totalmente ajustables con depósito trasero piggy, recorrido de la rueda trasera de 250 mm
Frenos delanteros Discos Brembo gemelos de 320 mm, pinzas radiales monobloque Brembo M50 de 4 pistones, ABS
Freno trasero Disco simple de 255 mm, pinza flotante Brembo de 2 pistones, ABS
Pantalla de instrumentos y funciones Pantalla TFT con velocímetro digital, computadora de viaje, tacómetro digital, indicador de posición de marcha, indicador de combustible, indicador de servicio, reloj y modos de pilotaje (Rain/Road/Sport/Off-road/Rider-Personalizable)
DIMENSIONES Y PESOS
Manillar ancho 905 mm
Altura 1250 mm
Altura del asiento 870 mm
Batalla 1570 mm
Lanzamiento 26,9º
Avance 129,2 mm
Capacidad del tanque 16 L
Peso 230 kg
CONSUMO DE COMBUSTIBLE
Consumo de combustible 4,6 litros / 100 km
Cifras de CO2 105 g/km EURO 5
By MAYAM