Triumph Motorcycles ha anunciado que su prototipo eléctrico TE-1 ha completado la cuarta y última fase del proyecto: las pruebas en vivo y será presentada este 12 de julio.
/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/octane/UAZCTAEUVFCHDHDAFPMH2AG6BQ.jpg)
Esta nueva moto roadster eléctrica se ha desarrollado en colaboración con Williams Advanced Engineering, Integral Powertrain Ltd y WMG en la Universidad de Warwick. La compañía agregó, además, que todos los detalles sobre esta nueva moto, incluido el rendimiento, el alcance y el tiempo de carga del prototipo final, se revelaran el 12 de julio.
La cuarta fase comprendía pruebas en carretera y pista. La prueba en carretera incluyó la calibración del acelerador, el mapeo del rendimiento del motor, la potencia y el par de salida, el rango de la batería, la validación de la funcionalidad del software y la optimización térmica. Además, las pruebas en pista incluyeron análisis de manejo, aceleración, regeneración de frenado, control de tracción y control de elevación de la rueda delantera.
/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/octane/YZDCGX2IKJFXZL5QHT7TO7W6AA.jpg)
Previamente, la compañía había revelado el estilo de esta moto eléctrica. La roadster se inspira en el estilo de la Triumph Speed Triple. Por lo tanto, tiene un faro de dos vainas en la parte delantera, un diseño musculoso para la carrocería, un bastidor auxiliar atornillado y un basculante de un solo lado. La lista de características, según lo confirmado por la compañía, incluye iluminación LED y un grupo de instrumentos digitales.
Los detalles sobre el hardware también ya están disponibles. El prototipo TE-1 utiliza una configuración de suspensión de origen Öhlins. La parte delantera usa horquilla de cartucho invertida Öhlins, mientras que la parte trasera tiene un prototipo único de Öhlins RSU. Las tareas de frenado las realizan rotores gemelos en la parte delantera y un solo disco en la parte trasera, ambos sujetados por pinzas de Brembo.
/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/octane/7OGK7AZSE5GD3AWFPWFKH3V4MY.jpg)
Esto es lo que aportó cada uno de los cuatro colaboradores:
Triumph:
- Chasis final, incluido el bastidor, el bastidor auxiliar trasero, la carrocería, los paneles y las ruedas
- Sistema de transmisión final que incluye transmisión y transmisión por correa Gates Carbón
- Electrónica
- Horquilla de cartucho Öhlins USD y prototipo Öhlins RSU
- Pinzas monobloque Brembo M50
- Software de control de motos Triumph
Ingeniería avanzada de Williams:
- Iteración final del prototipo de paquete de baterías WAE que incorpora un paquete de celdas dedicado para un centro de gravedad óptimo
- Unidad de control de la moto
- Convertidor CC/CC
- Refrigeración integrada
- Puerto de carga
- Cubiertas de carbono
Tren de potencia integral:
- Prototipo de tren motriz final con inversor integrado escalable y motor combinado con tecnología de conmutación de carburo de silicio y refrigeración integrada
WMG, Universidad de Warwick:
- Simulación final de prueba previa a la vida completada, y todos los resultados indican que el proyecto está en camino de ofrecer los resultados de rendimiento y durabilidad previstos
/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/octane/H7CUROD4L5DWPGUDYYYAE4MH6Y.jpg)
Un poco de HISTORIA:
Triumph Project TE-1: comienza la fase de prueba final
Con las fases 1 a 3 dedicadas al diseño y la construcción, la fase 4 llevó la moto al mundo real para ver cómo funciona todo.
Durante los últimos seis meses, los pilotos de prueba de Triumph sometieron a la TE-1 a pruebas exhaustivas en las instalaciones de Triumph, incluidas pruebas tanto en carretera como en pista.
/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/octane/KQYG5MXFYBFFJEICE72Z2DYQFQ.jpg)
Pruebas de carretera rodante:
Esta evaluación incluye:
- Calibración del acelerador
- Mapeo de rendimiento del tren motriz
- Salida de potencia y par
- Evaluación de autonomía y consumo de batería
- Desarrollo del modo piloto
- Validación de la funcionalidad del software
- Optimización térmica
Pruebas de pista:
Esta evaluación incluye:
- Manejo
- Aceleración
- Estrategia de frenado y regeneración de frenado
- Control de tracción
- Control de elevación de las ruedas delanteras
Triumph finalizó las pruebas esta primavera. Después de hacer los ajustes necesarios, Triumph lanzará la TE-1 a los periodistas este julio, como ya hemos mencionado y con los esquemas de pintura finales. Esperamos que no cambien mucho.
By MAYAM
