Esta es la Supermoto, que estabas esperando. Probablemente te estés diciendo a ti mismo «¿Qué es una SWM? ¿Y por qué yo querría una?»
Hagamos un poco de historia corta:
SWM (Speedy Working Motorcycles) básicamente está produciendo, los modelos Husqvarna TE, mejorados, de la era 2010, que están hechas a mano en Italia. Estas motos se han reforzado con algunos componentes de ingeniería moderna y de calidad extrema y honestamente, son mejores en muchos casos.
La SM500R, monta:
Suspensión ajustable Kayaba (KYB)
Pinza delantera radial Brembo y bombines maestros
Motor de 501 cc con EFI (inyección electrónica)
Neumáticos Michelin Pilot Power 2CT
Iluminación LED
Todo esto para la versión “on road”, pero SWM, también comercializa la versión “off road” RS500R, que es probablemente una de las mejores enduros legales de calle.
SUPERMOTO ITALIANA
Calidad, estilo, rendimiento e ingeniería a precios asequibles. La marca ha sido adquirida por el grupo chino “Grupo Shineray”, que es un fabricante a gran escala de vehículos y productos industriales de dos y cuatro ruedas en China.
La mayoría del personal de SWM son ex miembros del personal de Husqvarna que anteriormente trabajaban para Husky.
A principios de los años 70, las motos italianas de 4 tiempos, comenzaron a luchar compitiendo contra las más poderosas 2 tiempos extranjeras, por lo que dos moteros/amigos, con la misma pasión por el todoterreno decidieron construir su propia moto, creando SWM (Speedy Working Motors)
Inicialmente se crearon tres modelos con motores Sachs de 50, 100 y 125 cc que conquistaron muchos buenos lugares en competición, impresionando al público con sus características técnicas. A pesar de estos éxitos, SWM titubeó a principios de los años 80 y sufrió su liquidación en 1983.
La historia pasa a 1987 cuando Cagiva compró la división de motos de Husqvarna a sus propietarios suecos y transfirió la producción a su fábrica en Varese, Italia. Cagiva compró la marca MV Agusta en 1991 y años después cambió el nombre de la empresa matriz a MV Agusta Motor S.p.A. El siguiente giro se produjo en 2007 cuando BMW compró Husqvarna a MV como parte de su plan para abordar el mercado off-road.
Originalmente, los alemanes tenían la intención de operar a Husky de forma independiente, y durante un año después de la compra, BMW produjo las motos y los motores ya desarrollados por MV Agusta, mientras diseñaba internamente sus propios productos. BMW también financió la construcción de una nueva fábrica en Biandronno, Italia (Lago Varese).
Se desarrollaron varias Husqvarnas nuevas, pero BMW finalmente cambió de opinión sobre el mercado off-road y colocó la marca histórica a Pierer Industrie AG, encabezada por el CEO de KTM Stefan Pierer, en enero de 2013. El austríaco estaba interesado en Husqvarna, como marca y su base de distribuidores, pero no necesitaba la fábrica de Husqvarna, ni los modelos más antiguos de la línea de Husky.
Así se creó una moderna fábrica de motos y una fuerza laboral capacitada, incluido el famoso ingeniero Ampelio Macchi. El Grupo Shineray, que compró la nueva fábrica y los derechos, para fabricar modelos anteriores a BMW Husqvarna.
A pesar de que estas motos tienen tapas de válvulas rojas, no tienen relación con los motores diseñados por BMW. Los motores actuales han sido actualizados por Macchi, incluida la inyección EFI.
Para mantener bajos los costos, las piezas no críticas (como plásticos, palancas, asientos y cajas de motores) se fabrican en China, pero todas las motos y motores de SWM se “fabrican, ensamblan y producen internamente” en Italia.
FICHA TÉCNICA
Motor y transmisión
Cilindrada exacta: 501 cc
Ciclo 4 T
Distribución DOHC
Cilindros 1
Válvulas por cilindro 4
Alimentación Inyección electrónica Mikuni 42 mm
Refrigeración Líquida
Diámetro por carrera 97 mm x 67.8 mm
Compresión 12,9 :1
Potencia máxima declarada 33,5 cv a 7500 rpm
Combustible Gasolina sin plomo 95
Normativa anticontaminación Euro4
Encendido CDI
Batería 12V-6Ah
Transmisión secundaria Cadena
Embrague Multidiscos en aceite
Accionamiento Hidráulico
Número de marchas 6
Chasis
Tipo de chasis Monotubo de doble cuna de acero
Suspensión delantera
Tipo de suspensión delantera Horquilla invertida
Modelo Kayaba
Diámetro de barras 48 mm
Recorrido 250 mm
Regulaciones Compresión y extensión
Suspensión trasera
Tipo basculante Doble brazo
Tipo de suspensión trasera Monoamortiguador progresivo
Recorrido 290 mm
Regulaciones Precarga, compresión y rebote
Freno delantero
Modelo Brembo
Sistema 1 Disco
Diámetro 320 mm
Freno trasero
Modelo Brembo
Sistema 1 Disco
Diámetro 240 mm
Rueda delantera
Diámetro de llanta 17″
Garganta de llanta 3,5 pulgadas
Marca de neumáticos Michelin
Modelo de neumáticos Pilot Power 2CT
Medida de neumáticos 120/70-17”
Rueda trasera
Diámetro de llanta 17″
Garganta de llanta 4,25 pulgadas
Marca de neumáticos Michelin
Modelo de neumáticos Pilot Power 2CT
Medida de neumáticos 150/60-17”
Dimensiones y prestaciones
Longitud máxima 2.110 mm
Anchura máxima 820 mm
Altura máxima 1.250 mm
Distancia entre ejes 1.480 mm
Altura de sillín 920 mm
Avance 83 mm
Capacidad del depósito 7.2 l.
Peso declarado 133 Kg
Consumo 4.73
Equipamiento
Pata de cabra
Mantenimiento
Rodaje km 500
Intervalo de aceite de motor Cada 2.000 km
Aceite de motor recomendado 10W50
Capacidad del cárter 1,7 l.
P. recomendada del neumático delantero 0,010 bar
P. recomendada del neumático trasero 0,012 bar
By MAYAM
Genial post. Gracias por aportarlo…Espero màs…
Saludos
De nada, para eso estamos, para aportar