Las motos Trail son cada día más polivalentes y las marcas no cesan en su desarrollo para hacerlas más humanas y efectivas, tanto en ciudad, en carretera o por lo marrón, cada vez más capaces y atrevidas (bueno lo del atrevimiento, va en función de tu estado de ánimo y experiencia) en salidas por todo tipo de superficies.
¿Cómo es?
La V-Strom 800, es una moto que ha demostrado su fiabilidad durante décadas, una moto trail que demuestra sus maneras y efectividad general, en su versión Tech y gracias a sus cualidades innatas como su compacidad y sus buenas capacidades para rodar en largos recorridos cómodamente, una moto con la que moverse por cualquier terreno y superficie, su comportamiento es digno en cualquiera de ellos.
Motor
El twin paralelo demuestra en esta trail su mejor cara, su buen funcionamiento y su buena forma de traccionar en bajos y medios. La inmediatez en ofrecer potencia en la zona del motor donde más te vas a mover, para entregar un agradable pilotaje cuando lo necesitas, pero, también rabioso y directo en carreteras de curvas y más curvas.
Ergonomía
Con una posición confortable al manillar, colocado a media altura, con los estribos bajos en una posición intermedia y un asiento espacioso, mullido y amplio, una moto con la que rodar en desplazamientos cortos o largos viajes, te permite tiradas largas sin agotarte en demasía.
Depósito grande
Dotada de un depósito de 20 litros de capacidad; y que no se nota ancho ni molesto en plena marcha, ni tampoco pesada, la moto trail asfáltica lista para cualquier aventura o viaje.
Ciclo
La parte ciclo con sus suspensiones, Showa, con unos recorridos de 220 mm en la parte delantera y de 150 mm en amortiguador trasero (regulable en precarga y rebote) y horquilla (no regulable). La distancia libre al suelo es 185 mm y la altura del asiento a 825.
Un detalle que me gusta es la estrechez de la moto, lo que te permite llegar bien al suelo para los que estamos dotados de uan estatura media. Los frenos son magníficos, con doble disco de 310 mm mordidos por pinzas radiales de 4 pistones delante y un único disco de 260 mm detrás.
Electrónica
Con SIRS, sistema inteligente de Suzuki, con tres modos de motor (SDMS) y tres niveles de control de tracción. Cuenta con acelerador electrónico, sistema Easy Start de arranque y asistente de rpm para circular a baja velocidad.
Cambio quickshifter de serie, de funcionamiento exquisito. En cuanto a la instrumentación, con su lectura fácil y no es necesario navegar por menús y submenús al estar todas las opciones y variaciones a la vista.
¿Cómo va, vamos a darle marcha?
La V-Strom 800 Tech, es una moto de pilotaje fácil, nada más subirte a ella percibes que adoptas una postura es tanto deportiva con las estriberas ligeramente retrasadas y elevadas y el manillar, ancho, un poco más alejado, eso te da una muy buena palanca de movimientos.
Salimos de la ciudad a rodar por nuestras carreteras de pruebas y alguna más que hacia tiempo que no pisaba, en total unos 350 km a los mandos de la V-Strom, con un asiento cómodo y que nos hace que con unos 100 km ya te duelan hasta las pestañas, me ha gustado su buen mullido.
Mis sensaciones iniciales fueron que sentía la moto como si fuese mi máquina de toda la vida con sus mandos de buen tacto, aunque la maneta de embrague es de uso bastante duro si lo debes usar con frecuencia, acabará cargando tu mano y brazo, un quickshifter de buen funcionamiento, el tema del embrague lo notaremos al movernos por la ciudad en medio de los atascos en los que haya que hacer un uso continuado de la maneta.
Lo que sí pudimos comprobar son sus cualidades dinámicas a ritmo más que ligero, donde sorprende la eficacia de la moto respecto a su imagen.
A lo que hemos venido, vamos a rodar, por carretera de curvas, la moto se siente de movimientos naturales y en apoyos fuertes el tren delantero te da una buena confianza, con esta moto puedes rodar a ritmos altos o a ritmos tranquilos, las suspensiones y los frenos están a la altura de tus necesidades.
Un detalle que me gusto, ya se soy masoquista, es que la parte trasera tiene tendencia a bailar, me gusta el baile, pero, eso solo a ritmos no confesables, quizá esos movimientos los hubiese podido eliminar si hubiese trasteado las regulaciones de las suspensiones, cosa que no realice, pero puedo decir que la V-Strom 800 es una moto divertida y que te entrega buenas sensaciones de seguridad y efectividad.
COMENTARIO
La Susi, es una moto eficaz para el día a día y para viajar, podéis pensar que conociendo sus características técnicas es una moto un tanto pesada, pero como ocurre con la mayoría de las motos en marcha es ligera y ágil, una moto con una buena dinámica, un motor bueno y efectivo y un chasis que no desmerece al motor. Mi conclusión sobre la moto es una maquina cómoda, eficaz y divertida.
Algún detalle he echado en falta en ella, como la ausencia de control de crucero y caballete, pero sus virtudes hacen que te olvides de esos detalles.
Una moto ha tener en cuenta a la hora de buscar la moto que te gusta para cubrir tus necesidades diarias o vacacionales.
ESPECIFICACIONES
MOTOR
Tipo: en línea transversal, 4 T, Cilindros 2, Válvulas x cilindro 4, DOHC
Cilindrada 776cc
Diámetro x carrera 84 x 70 mm
Potencia 83 cv a 8500 rpm
Par 78 Nm a 6800 rpm
Alimentación Inyección electrónica
Refrigeración Líquida
Arranque Eléctrico
Transmisión
Embrague: Manual
Cambio: Manual (6 marchas)
Dimensiones, peso y capacidades
Distancia total: 2255 mm
Distancia entre ejes: 1515 mm
Altura total: 1355 mm
Altura del asiento: 825 mm
Anchura máxima: 905 mm
Capacidad depósito: 20 l
Peso en orden de marcha: 223 Kg
Parte ciclo
Chasis: Tubular de acero
Basculante: En aluminio
Suspensión delantera: Horquilla telescópica hidráulica invertida
Recorrido: 220mm
Reglajes: Completos
Suspensión trasera: Monoamortiguador con bieletas
Recorrido: 220mm
Reglajes: Completos
Freno delantero: Doble disco, 2 pistones
Freno trasero: Disco
Neumático delantero: 100/80 x 19″
Neumático trasero: 150/70 x 17″
By MAYAM
