Con la introducción de la Suzuki V-STROM 800 2024, la familia de motos V-STROM vuelve a crecer para brindar aún más comodidad, capacidad y opciones al turismo de aventura. La «V» en V-STROM significa «Versátil» y la V-STROM 800 encaja bien con ese apodo.
La Suzuki V-STROM 800DE sigue zumbando por las calles y los senderos, y ahora su hermana V-STROM 800 está aquí con una configuración de chasis para proporcionar una comodidad y un rendimiento excelentes para el pilotaje sport y los viajes de larga distancia. Altamente capaz a velocidades de autopista…
Al igual que cualquier V-STROM, se puede pilotar en casi cualquier carretera, propulsada por un motor bicilíndrico en paralelo DOHC de 776 cc de nueva generación que ofrece un equilibrio de potencia suave y controlable a bajas revoluciones del motor y puede ofrecer una ráfaga de revoluciones libres de rendimiento a altas velocidades del motor. La configuración del cigüeñal a 270 grados proporciona características de entrega de potencia y una nota de escape emocionante como V-Stroms con motores bicilíndricos en V de 90 grados. La Suzuki Cross Balancer patentado contribuye aún más a un funcionamiento suave y a un diseño de motor compacto y ligero.
El robusto bastidor de acero es la columna vertebral que aprovecha el tamaño compacto del motor, lo que da como resultado un chasis ágil y estable. La nueva horquilla invertida SHOWA SFF-BP controla suavemente el movimiento de la rueda delantera, al igual que el amortiguador trasero que emplea un ajustador de precarga de resorte hidráulico manual y remoto, por lo que el ajuste para un pasajero o carga toma solo unos segundos.
La suspensión SHOWA está ajustada para maximizar el rendimiento en línea recta y en curvas. La horquilla también es compatible con las nuevas pinzas de freno NISSIN de cuatro pistones montadas radialmente que sujetan un par de discos de freno de acero inoxidable de 310 mm. Las pinzas delanteras y la pinza trasera con su rotor de 260 mm están controladas por un sistema ABS (Dependiendo de las condiciones de la superficie de la carretera, como carreteras mojadas, sueltas o irregulares, la distancia de frenado de una moto equipada con ABS puede ser mayor que la de una moto no equipada con ABS. El ABS no puede evitar el derrape de las ruedas causado por el frenado en las curvas. Pilota con cuidado y no confíes demasiado en el ABS) compacto que ofrece la posibilidad de elegir entre dos configuraciones de modo que el piloto puede elegir para diferentes condiciones de la carretera.
Las nuevas llantas de aluminio fundido de siete radios están calzadas con un neumático delantero de 19 pulgadas y un neumático trasero de 17 pulgadas. Los nuevos neumáticos ADV sin cámara D614F/D614 de Dunlop fueron diseñados exclusivamente para la V-STROM 800 y cuentan con un nuevo dibujo de la banda de rodadura y una estructura interna diseñada a medida para una excelente operación en el pavimento, además de la capacidad de explorar ese nuevo camino sin pavimentar que acaba de llamar tu atención.
Un panel de instrumentos multifunción TFT LCD de 5 pulgadas a todo color proporciona al usuario acceso y control sobre la marcha sobre el conjunto de sistemas de control electrónico avanzados Suzuki Intelligent Ride System (SIRS) que incluyen el selector de modo de pilotaje Suzuki, el sistema de control de tracción Suzuki (el sistema de control de tracción no sustituye el control del acelerador del piloto. No puede evitar la pérdida de tracción debido a una velocidad excesiva cuando el usuario entra en una curva y/o aplica los frenos. El control de tracción no puede evitar que la rueda delantera pierda agarre) y el sistema de cambio rápido bidireccional de Suzuki.
Pilota todo el día con comodidad gracias a un manillar cónico ancho que amortigua las vibraciones, un asiento de apoyo y estriberas acolchadas de goma. Alto y ancho, el parabrisas ajustable se asienta sobre un par de faros LED monofoco compactos y apilados que emiten una gran iluminación y el estilo es inconfundiblemente V-STROM con el icónico pico estilo Rally Dakar de Suzuki.
La V-STROM 800 es más que una moto, y es aún más que una moto ADV, es realmente tu nueva compañera de turismo Adventura. Comodidad, capacidad y elección: suena como el comienzo de una gran asociación de moto y piloto.
ESPECIFICACIONES
MOTOR
Motor: 776 cc, 4 tiempos, refrigerado por líquido, bicilíndrico en paralelo DOHC
Diámetro x Carrera: 84,0 x 70 mm
Relación de compresión: 12.8:1
Sistema de combustible: Inyección de combustible
Arranque: Eléctrico
Lubricación: Circulación forzada, cárter húmedo
TRANSMISIÓN
Embrague: Húmedo, tipo multiplato
Transmisión: Malla constante de 6 velocidades
Transmisión final: Cadena tipo junta tórica, D.I.D. 525 x 126L
CHASIS
Suspensión delantera: Telescópica invertida, muelle helicoidal, amortiguado con aceite
Suspensión trasera: Tipo de eslabón, amortiguador simple, resorte helicoidal, amortiguado con aceite
Frenos delanteros: Nissin, pinzas de 4 pistones, discos dobles de 310 mm, ajustables equipados con ABS
Freno Trasero: Nissin, 1 pistón, monodisco, ajustable equipado con ABS
Neumático delantero: 110/80R19M/C (59 V), tipo tubeless
Neumático trasero: 150/70R17 M/C (69 V), tipo tubeless
Capacidad del tanque de combustible: 20 L
Color: Metálico Acero Mate Verde
SISTEMA ELÉCTRICO
Arranque: Encendido electrónico (transistorizado)
Bujía: Tipo de iridio x 2
Faro: LED monofoco x 2
Luz trasera: LED
DIMENSIONES
Longitud total: 2255 mm
Anchura total: 905 mm
Altura total: 1355 mm
Batalla: 1515 mm
Distancia al suelo: 185 mm
Altura del asiento: 825 mm
Peso en vacío: 223 kg
By MAYAM
