Un modelo de Suzuki, con la historia más larga dentro de la marca, la GSX-R750, se empezó a comercializar allá por 1985, inicialmente diseñada para las carreras de 750cc de la época, y como las tradiciones, deben mantenerse, Suzuki, es la única marca japonesa, que sigue teniendo en su catalogo motos de 750cc.
La Suzuki GSX-R750, utiliza un motor de cuatro cilindros en línea, que produce 148cv y un par de 86,77 Nm, esto la convierte en la moto en una supersport, mejor que cualquier 600 del mercado actual.
Suzuki ha presentado una nueva versión, para celebrar el 100 aniversario de producción de motos, por parte de la marca (60 años en las carreras) y para ello, la nueva versión tendrá una cromática en color Metallic Triton Blue y Metallic Mystic Silver, colores de sus motos del mundial de MotoGP.
Hace más de tres décadas, Suzuki, revolucionó el mundo de las motos deportivas con la aparición de la GSX-R750, de la cual fui poseedor, la mía era la última de refrigeración mixta, versión 1991, bufff, recuerdos y nostalgia.
Esta moto, se mueve y desenvuelve muy correctamente, tanto en pista como en carretera, posee un manejo preciso, un tamaño compacto y un peso ligero.
Edición limitada del 100 aniversario
Para celebrar el centenario, la marca, ha desarrollado y puesto en escena la Suzuki GSX-R750, en edición limitada con una decoración especifica, en homenaje a las motos de campeonato de la década de los 60.
ÚNICA EN SU CLASE
El potente motor de 750 cc, 4 cilindros en línea y 4 tiempos, refrigerado por líquido, presenta perfiles de árbol de levas con una agresiva curva de elevación de la válvula, bielas de granallado, anillos de control de aceite y compresión superiores recubiertos de nitruro de cromo, orificios de ventilación pentagonales y una carrera- Relación diámetro / carrera probada sobrecuadrada para un rendimiento excepcional del motor en la carretera o en la pista.
Este motor fenomenal produce 110,3 kW (148 cv) a 13200 rpm con 86,3 Nm a 11200, ¡un motor ganador de campeonatos verdaderamente único en su clase!
HORQUILLA DE PISTÓN GRANDE, SHOWA
El diseño Big-Piston-Fork (BPF) desarrollado por SHOWA elimina el conjunto de cartucho interno separado insertado en cada barra de la horquilla y, en su lugar, utiliza un pistón único de 37,6 mm contra la pared interior del tubo interior de la horquilla de 41 mm.
El pistón BPF más grande y las válvulas producen un rendimiento de amortiguación más efectivo, más preciso y más lineal.
La amortiguación de compresión más controlada se nota especialmente durante las frenadas bruscas y al entrar en las curvas, lo que proporciona una mejor respuesta al piloto.
PINZAS BREMBO MONOBLOC
Las pinzas monobloque Brembo de cuatro pistones, livianas y dobles, con discos de 310 mm totalmente flotantes, brindan un rendimiento de frenado líder en su clase y un manejo excepcional.
Las pastillas de la pinza de 32 mm están escalonadas para promover un desgaste uniforme de la pastilla, los pistones de arrastre se desplazan con respecto a la línea central de la pastilla.
El cilindro maestro del freno delantero utiliza un pistón de montaje radial de 17,46 mm. La palanca del freno delantero también es ajustable con 6 posiciones disponibles para adaptarse a las preferencias del piloto.
ESPECIFICACIONES
| Motor | |
| Motor | 750 cc, 4 tiempos, refrigerado por líquido, 4 cilindros, DOHC |
| Diámetro x carrera | 70,0 mm x 48,7 mm |
| Índice de compresión | 12,5: 1 |
| Sistema de combustible | Inyección de combustible con SDTV |
| Encendido | Eléctrico |
| Lubricación | Carter húmedo |
| Tren Motriz | |
| Embrague | Tipo de placa múltiple húmeda |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Secundaria | Cadena, RK525ROZ5Y, 116 eslabones |
| Chasis | |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica invertida, muelle helicoidal, amortiguado con aceite |
| Suspensión trasera | Tipo de enlace, resorte helicoidal, amortiguado con aceite |
| Frenos delanteros | Brembo, 4 pistones, doble disco |
| Freno Trasero | Nissin, 1 pistón, disco único |
| Neumático delantero | 120 / 70ZR17M / C (58W), sin cámara |
| Neumático trasero | 180 / 55ZR17M / C (73W), sin cámara |
| Capacidad del tanque de combustible | 17.0 L |
| Color | Azul Tritón metálico / Plata mística metálica |
| Encendido | Encendido electrónico (transistorizado) |
| Bujías | NGK CR9EIA-9 o DENSO IU27D |
| Faro | 12V 65W (luz de carretera H9) y 12V 55W (luz de cruce H7) |
| Luz de la cola | LED |
| Dimensiones | |
| Longitud total | 2030 mm |
| Ancho promedio | 710 mm |
| Distancia entre ejes | 1135 mm |
| Distancia entre ejes | 1390 mm |
| Distancia al suelo | 130 mm |
| Altura del asiento | 810 mm |
| Peso en vacío | 190 kg |
Fuente ficha técnica: Suzuki
By MAYAM
