La entrada en vigor de la Euro4 en 2018, fue el toque final para muchos modelos en el segmento de las supersports. Máquinas icónicas como la Honda CBR 600 RR, la Suzuki GSX-R 600 y su variante 750 o la Triumph Daytona 765, dejaron de existir porque no recibieron la actualización de emisiones necesaria para seguir vendiéndose en el mercado europeo, un decisión de las marcas basada en la crisis comercial que sufrió el sector de las 600 cc, durante los años posteriores a la crisis económica.
Algunas marcas como Yamaha o Kawasaki se negaron a despedir sus motos deportivas de 600 cc, manteniendo y actualizando sus respectivas YZF-R6 y Ninja ZX-6R, camino que también siguió la italiana MV Agusta con sus tres cilindros, la F3 675.
Honda, por su parte, siguió vendiendo su CBR 600 RR, actualizada por última vez en 2014, en mercados como Norteamérica y Asia, y ahora ha decidido renovar su superdeportiva, dotándola de nuevas prestaciones electrónicas y estéticas, inspirada en MotoGP.
¿Y el cuarto mayor fabricante japonés de motos? ¿Tendremos que despedirnos de las siglas GSX-R 600? La marca de Hamamatsu, tiene hoy el catálogo de las deportivas más pobres del mercado. De hecho, el único modelo con genética ‘R’ del que Suzuki puede presumir ahora es la GSX-R 1000 R, un modelo que sufrió una profunda transformación en 2017, heredando algunas cualidades técnicas del prototipo utilizado por la marca japonesa en MotoGP.
Por este motivo, el diseñador Oberdan Bezzi, a petición de Suzuki, diseñó una superdeportiva, que acercó mucho a la MotoGP GSX-RR, dando como resultado una espectacular máquina deportiva capaz de atraer a pilotos aficionados al deporte motor.
Detalles: el escape de doble salida inspirado en el Akrapovic del campeonato del mundo, el ‘bigote’ frontal imitando los spoilers GSX-RR, formas más rectas y abruptas, la decoración impecable del 60 aniversario heredada de la primera competición de Suzuki. Un modelo que todos podemos imaginar actualizado para Euro5, con una electrónica decente y una parte ciclo similar a la que ya usaba la GSX-R 1000 R.
Si Honda estaba entusiasmada con su nueva CBR 600 RR 2021, ¿la gente de Hamamatsu está trabajando para presentar la renovación de la GSX-R 600 que falta?
Para la marca el próximo año será el 100º aniversario de Suzuki Motor Corporation y la firma lo celebra lanzando algunos nuevos colores en su alineación GSX-R, casi de la misma manera que las actualmente del equipo de MotoGP con Alex Rins y Joan Mir a bordo. Estas serán máquinas de edición limitada y se venderán junto con la gama de colores existente de Suzuki.
Suzuki GSX-R600 Edición 100 Aniversario
Durante un siglo de innovación, Suzuki ha creado motos que han transformado positivamente la experiencia de pilotaje. La GSX-R600 2021, es un buen ejemplo de esa innovación, ya que es digna de la herencia ganadora de carreras de Suzuki y con un rendimiento incomparable.
Un motor compacto y potente de cuatro cilindros, demuestra la tecnología avanzada probada en carreras de la línea GSX-R, cuando presionas el acelerador y la empujas a la línea roja, mientras que los sistemas de suspensión refinados delanteros y traseros ayudan a proporcionar un manejo preciso y sensible. Envuelta en una carrocería aerodinámica y liviana que se procede de las pistas de carreras, la GSX-R600, no solo puede ganar carreras, también puede ganar la envidia.
Las características pueden incluir:
El estilo icónico de la GSX-R, proporciona una apariencia nítida y unas formas suaves y que presenta un esquema de pintura azul metálico y plateado que celebra el centenario de Suzuki. Este esquema de aniversario incluye gráficos que honran el compromiso de larga vida de Suzuki en las carreras.
El motor compacto de cuatro cilindros y 599 cc de inyección de combustible de la GSX-R600, ofrece una gran cantidad de potencia, desde el ralentí hasta la línea roja. Ubicado entre los largueros del bastidor, el extremo superior del motor está inclinado hacia adelante para mejorar la carga de la culata y aumentar la potencia.
- MOTOR
Un motor compacto de cuatro cilindros y 599 cc con una relación diámetro/carrera, sobrecuadrada, probada en las carreras produce una entrega de potencia a altas revoluciones, notablemente fuerte.
El motor de bajo consumo emplea pistones forjados, bielas granalladas, anillos superiores de control de aceite y compresión recubiertos de nitruro de cromo y orificios de ventilación pentagonales para reducir las pérdidas mecánicas y por fricción.
Los árboles de levas con perfiles agresivos de elevación de válvulas se desarrollaron utilizando la tecnología probada de motores de carreras de MotoGP, la primera vez que este método se aplica a una Suzuki de producción.
- CHASIS
El marco de aleación de aluminio de doble viga ligero y compacto está construido con cinco secciones fundidas para producir un equilibrio de peso ligero y resistencia.
El cuadro está acoplado con un basculante de aluminio fundido y un subchasis trasero de varias piezas que está listo para su uso en pistas de carreras o en la carretera.
La horquilla delantera Showa Big Piston Front (BPF) liviana y desarrollada para ofrecer una respuesta excelente y un rendimiento constante.
El amortiguador trasero Single Showa, presenta una amortiguación de compresión y rebote ajustable externamente, junto con una altura de manejo ajustable.
El amortiguador de dirección controlado electrónicamente proporciona una dirección más ligera a velocidades más lentas y más fuerza de amortiguación a velocidades de pista y autopista.
- ADICIONAL
Los logotipos y emblemas estilizados de Suzuki en el tanque de combustible y el soporte superior de la horquilla denotan el legado de calidad, sofisticación y rendimiento de la marca.
Hay disponible una variedad de Accesorios Genuinos Suzuki, para propietarios de GSX-R, incluida una gran selección de ropa con el logotipo de Suzuki.
Garantía limitada a 12 meses. Períodos de cobertura más prolongados con otros beneficios disponibles a través de Suzuki Extended Protection (SEP).
Lo cierto es que las marcas, han vuelto o están activando el segmento de las supersport y aparecerán o han aparecido, algunos modelos, pero también es cierto que el segmento supersport o superbike, están en pleno declive actualmente, si se venden este tipo de motos es más por querer demostrase a uno mismo que se es joven y rebelde, pero hoy en día, existen motos muchísimo más humanas, más rápidas y divertidas que estos pequeños molinillos, cualquier naked con la misma cilindrada, hará lo mismo y mucho más descansada y polivalente en el uso diario que las supersport o superbike, que casi siempre han estado destinadas a los circuitos, que es su territorio natural. Es una opinión personal, que puede ser compartida o no. Esa fase de mi vida esta diluida en el tiempo, aunque siga conservando mi amor en el garaje, mi R1, nunca se separará de un servidor, los flechazos es lo que tienen.
Especificaciones del centenario de Suzuki para la GSX-R750 y GSX-R600 – 2021
MOTOR
- Tipo: 4 en línea
- Cilindrada: 750cc (GSX-R600: 599cc)
- Diámetro x carrera: 70,0 x 48,7 mm (GSX-R600: 67,0 x 42,5 mm)
- Relación de compresión: 12,5: 1 (GSX-R600: 12,9: 1)
- Tren de válvulas: DOHC; 4vpc
- Acelerador: Válvula de acelerador doble Suzuki con cuerpos de acelerador de 42 mm
- Escape: 4 en 1 con silenciador de titanio
- Transmisión: 6 velocidades
- Embrague: Zapatilla
- Transmisión final: cadena RK 525
CHASIS
- Cuadro: Doble mástil de aluminio con basculante de aluminio fundido
- Suspensión delantera; recorrido: Horquilla delantera Showa Big Piston totalmente ajustable; 119 mm
- Suspensión trasera; recorrido: amortiguador Showa totalmente ajustable asistido por varillaje; 129 mm
- Llantas: fundición de aluminio de 3 radios
- Rueda delantera: 17 x 3,50
- Rueda trasera: 17 x 5,50
- Neumáticos: Bridgestone Battlax BT-016 Hypersport
- Neumático delantero: 120/70 x 17”
- Neumático trasero: 180/55 x 17”
- Freno delantero: 2 discos flotantes de 310 mm con pinzas Brembo Monoblock de 4 pistones
- Freno trasero: disco de 220 mm con pinza Nissin
DIMENSIONES y CAPACIDADES
- Distancia entre ejes: 1389 mm
- Avance: 23,5 grados
- Lanzamiento: 96 mm
- Altura del asiento: 810 mm
- Capacidad de combustible: 14 litros
- Peso en vacío: 190 kg (GSX-R600: 186 kg)
- Color: Azul Tritón metálico / Plata mística metálica
By MAYAM
