El sistema MIPS lleva varios años incorporándose a los cascos, como un añadido de seguridad a algunos de ellos, concretamente para mejorar sus capacidades de protección en los impactos oblicuos.
Las siglas MIPS quieren decir “Sistema de Protección ante Impactos Multi-direccionales”, es un invento de una empresa sueca que, bajo pedido de las marcas de cascos, diseña un MIPS específico para cada uno de ellos. Básicamente, consiste en una pieza de plástico en el interior del casco, generalmente en contacto con la cabeza, y que tiene un movimiento libre de entre 10 y 15 mm haciendo que ante un impacto oblicuo, el casco sufra un pequeño giro pero que no sea trasladado a la cabeza. En definitiva, amortiguando la rotación. ¿Por qué es esto importante?
¿Cómo se protege el cerebro?
El cráneo es nuestro casco como individuos, la protección natural del cerebro. Este se encuentra dentro de la cavidad craneal, rodeado de líquido cefalorraquídeo, que ejerce, entre otras cosas, de amortiguador en caso de un golpe.
Imagina que llenas un vaso de agua y lo congelas. Si después calientas el vidrio, conseguirás que entre el cristal y el bloque de hielo interior aparezca una pequeña película de agua. Si agitas el vaso cogiéndolo desde arriba, el hielo no llegará a tocar las paredes del vaso, al menos de forma violenta, gracias al líquido aislante. Así es como el cerebro está protegido dentro de la cabeza.
Sin embargo, si giras el vaso violentamente, el bloque de hielo no seguirá el movimiento del vaso y se moverá de su posición inicial. Lo mismo le ocurre al cerebro. Ahí está el peligro, y que descubrieron varios estudios médicos, al analizar múltiples accidentes y las lesiones subyacentes.
COMENTARIO
En mi caso, sufrí un accidente provocado por un irresponsable que ni siquiera se paró, mi cabeza no tuvo ningún impacto, pero la detención violenta y las inercias, me provocaron un derrame cerebral y un coma de 8 días y algunas secuelas que arrastro, comento este hecho, para que seáis conscientes del riesgo que asumimos al pilotar nuestras motos, siempre alerta y protegidos, sin escamotear gastos, siempre se debe comprar un casco de una marca reconocida y de calidad, las grandes marcas, son caras, pero la cuestión es que invierten en investigación y desarrollo de producto y seguridad, por lo que es mejor confiar en ellas y repudiar las marcas que solo copian y decoran.
En qué cascos podemos encontrar el MIPS
Los cascos de moto (los que son buenos) son muy buenos en los impactos frontales. Como el cráneo, hasta donde llega. Incluso son capaces de proteger correctamente ante los oblicuos. Lo que pretende hacer el MIPS es mejorar aún más en este aspecto. En otros deportes como esquí, hípica, y sobre todo ciclismo, es un sistema más habitual, pero en el motociclismo, es bastante desconocido.
Como decía al principio, hay cascos de moto que lo llevan, pero no es una tecnología que haya acabado de cuajar. Una clave es la naturaleza de las caídas según la disciplina y la protección de base de los cascos “normales” o en cascos específicos de motocross, es difícil dar con uno. ¿Es esto un inconveniente?
Test
MIPS es una empresa sueca fundada en 2001, aunque sus inicios se remontan a unos años antes, en 1995, como un proyecto universitario. El éxito los llevó a fundar esta empresa que, hoy por hoy, cuenta con más de 20 años de experiencia en el desarrollo de su tecnología BPS. Y no solo para cascos de moto más seguros, sino también para cascos de equitación y ciclismo. Hoy en día equipan a más de 100 marcas de cascos (y subiendo) como Bell, Alpinestars, KTM o MSR; entre otras muchas.
Así funciona MIPS BPS para un casco de moto seguro:
- Un casco de moto con la tecnología MIPS BPS necesita bastante tiempo de desarrollo hasta integrarlo correctamente en su interior. MIPS con su laboratorio de pruebas virtual (o sea, software) que llevan perfeccionando desde hace 20 años han conseguido reducir el tiempo de desarrollo a… ¡Solo 10 días!
- Los 10 días son los que transcurren desde que el fabricante les envía los diseños CAD del casco hasta que desarrollan un modelo digital con el BPS integrado. El equipo de MIPS divide el casco en secciones y después integran su estructura de malla BPS personalizada. El casco se vuelve a ‘montar’ digitalmente y a partir de ahí toca empezar las pruebas (virtuales): ventilación, seguridad en impactos lineales y rotacionales, materiales y un largo etc…
By MAYAM