Royal Enfield sorprendió con su reciente exhibición de una moto de aventura personalizada de 850 cc. Si bien la moto es una creación personalizada única, ha provocado especulaciones sobre una posible entrada de la icónica marca india en el segmento de las motos de aventura de peso medio.
Construida en colaboración con el renombrado constructor de motos personalizadas David Gwyther de Death Spray Custom, la moto es un impresionante homenaje a las máquinas del Rally Dakar de las décadas de 1980 y 1990. Con su diseño retro-moderno, su esquema de pintura rosa pastel y morado y sus gráficos correctos de la época, la moto es tanto una obra de arte como una máquina de alto rendimiento.
La moto de aventura Royal Enfield de 850 cc destaca por los gráficos, que recuerdan a la época dorada de las carreras, realzan aún más el carácter aventurero de la moto y rinden homenaje a sus inspiraciones en el Rally Dakar. Con su imponente presencia, la Royal Enfield 850 ADV cuenta con un parabrisas alto que ofrece protección contra el viento para el pilotaje de larga distancia. El depósito de combustible de generosas proporciones insinúa una amplia gama para el turismo de aventura. El semicarenado de la moto se extiende hasta el cárter del motor, proporcionando un aspecto clásico inspirado en los rallyes al tiempo que ofrece cierto grado de protección al piloto. Los grandes paneles laterales, que recuerdan a las motos de aventura de la vieja escuela, completan la estética robusta y decidida.
La Royal Enfield 850 Adventure Bike tiene un centro de navegación de estilo rally. Sobre esto hay un medidor que podría ser un medidor de rpm. La tecnología de esta moto es básica, incluso el manillar tiene controles mínimos. La moto parece tener unidades de luz gemelas, pero no hay claridad si son unidades LED o halógenas.
Bajo la piel, la moto de aventura de 850 cc cuenta con una versión del motor bicilíndrico en paralelo de 650 cc de Royal Enfield. Podemos esperar un aumento significativo de potencia y par en comparación con el modelo estándar. La caja de cambios de 6 velocidades parece haberse trasladado y queda por ver si las relaciones de transmisión se han alterado.
La moto de aventura Royal Enfield de 850 tiene un chasis significativamente mejorado en comparación con la plataforma estándar de 650 cc. Esto es cortesía de Harris Performance. Junto con esto, hay una configuración de suspensión de primer nivel con componentes Öhlins ajustables que garantizan el manejo y la comodidad tanto dentro como fuera de la carretera. El basculante personalizado de Harris Performance debería contribuir a la naturaleza ágil de la moto.
La moto de aventura Royal Enfield de 850 cc rueda sobre un juego de llantas de radios, una opción clásica para la capacidad todoterreno. A su alrededor hay neumáticos con tacos, diseñados específicamente para enfrentarse a terrenos difíciles. Para detener esta potente máquina, es probable que esté equipada con frenos de disco de alto rendimiento en ambos extremos, posiblemente con ABS para mayor seguridad. Lo que es único es el enfoque de la moto en la aventura con el disco delantero cubierto para soportar los rigores todoterreno.
Una moto de aventura basada en la plataforma de 650 cc de Royal Enfield ha sido una perspectiva muy esperada por los entusiastas. Si bien la compañía no ha confirmado oficialmente un modelo de este tipo, ni se han visto prototipos, esta construcción personalizada de 850 cc sirve como una visión tentadora de cómo podría verse y sentirse una moto de aventura lista para la producción.
By MAYAM
