Se trata de una moto china que reproduce muchas de las características técnicas y estilísticas de una conocida y popular moto británica. La RX7 de Regnancy cuenta con un solo asiento suspendido sobre un neumático trasero grande, una parte delantera equipada con un faro redondo e incluso un manillar plano que descansa sobre tirantes largos.
Aun así, hay una diferencia: la RX7 de Regnancy opta por un neumático trasero realmente exagerado, uno con 240 mm que hace de esta bobber una interpretación cercana de una Custom construida por un taller especializado. En este sentido, Triumph, con su Bonneville Bobber, se conforma con un neumático trasero de 150 mm, para disgusto de aquellos que también quieren una moto agradable de pilotar.
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La RX7 tiene un motor bicilíndrico de 650 cc y 70 cv que, según los rumores, proviene de CFMOTO y está estrechamente relacionado con el motor Kawasaki de la misma cilindrada utilizado en la serie Versys y otros modelos.
Sabemos que la Regnacy RX7 cuesta alrededor de 5600 euros en China y que no hay planes de importarlo al mercado europeo, de momento.
El fabricante chino Regnancy acaba de presentar en sociedad la Regnancy RX7, una bobber de 650 cc claramente inspirada en la Triumph Bonneville Bobber. De hecho, hasta la bandera del Union Jack en el depósito es “parecida”. Eso sí, llega a su mercado local equipada con un motor más pequeño que el de la Triumph, y un neumático trasero extra ancho de 240 mm.
La Regnancy RX7 claramente se inspira o copia, el estilo retro de la Triumph Bonneville Bobber, con su asiento monoplaza flotante, el diseño del depósito y guardabarros, el sistema de escape y la clásica instrumentación redonda.
La Regnancy RX7 presenta una zaga notablemente más ancha que la Triumph Bonneville Bobber. De hecho, su basculante es considerablemente más ancho para acomodar el neumático 240 mm en su llanta fundida de aluminio, superando en al menos 90 mm los 150 de la rueda trasera de la Triumph.
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Además, Regnancy ofrece, en comparación, un frente un poco más musculoso que el de la Triumph, equipando la RX7 con una horquilla invertida y frenos de doble disco con pinzas radiales, mientras que la Triumph utiliza una horquilla telescópica y pinzas semiflotantes. Esta diferencia no solo es estética, sino que debería brindar al usuario mucho más que una simple impresión visual, supuestamente gana en efectividad.
By MAYAM