En Europa, estamos escuchando cada vez más sobre esta empresa. El holding Geely que posee Qianjiang Mortorcycle es un coloso en China, con cifras de ventas impresionantes. QJ Motor exporta a Europa solo unos pocos modelos específicos que coinciden con las demandas de nuestro mercado.
Hoy hablamos sobre algo nuevo de QJ Motor. De hecho, se presentó en China la SRK 600 RR, una moto deportiva de cuatro cilindros con unas características técnicas que son todo menos insignificantes.

La SRK 600 RR de QJ Motor evoca algunos buenos recuerdos para nosotros los europeos, la época de las cuatro cilindros de 600 cc. El motor de esta 600 entrega 81 cv a 11000 rpm y 51 Nm de par a 10.500 rpm. Si no fuera por el paquete electrónico, esta 600 se parecería mucho a una moto superdeportiva carburada de 600 cc de la década de los 80.
La SRK RR, sin embargo, tiene inyección de combustible, está soportada por una horquilla invertida KYB y está equipada con un moderno sistema de frenado. El neumático delantero es un 120/70, mientras que en la parte trasera encontramos un generoso 180/55. No hay comparación con el equipo simple pero emocionante de los años de las 600 de la década de 1980. El peso no es sorprendente, 225 son los kilos de la SRK 600 RR.

Hasta la fecha, QJ Motor siempre ha equipado sus motos con ABS de 2 canales de Bosch. La actualización de MSC en la SRK 600 RR es un paso excelente y trae consigo el conocido «ABS en curvas». Además de este avanzado sistema de seguridad, el control de tracción también debe estar disponible, junto con otras ayudas electrónicas como el ajuste del freno motor y la asistencia de arranque en pendiente.
Los sistemas se pueden configurar a través de una pantalla TFT y las marchas también se pueden cambiar sin embrague gracias al sistema quickshift. Un panel de control retroiluminado y luces LED completan el paquete. El SRK arranca sin llave y la moto se puede ubicar hasta 50 metros de distancia a través de un transpondedor.
Muchos echan de menos las 600 de cuatro cilindros, pero desafortunadamente tendremos que esperar un poco más. Este modelo en particular puede no encontrar un lugar en nuestro mercado muy competitivo, y es mucho más probable ver una 700 con motores ligeros de dos cilindros en Europa.
Eso la convertiría casi en una novedad en el mercado europeo, aunque, con 81 cv, la moto se enfrentaría a una competencia particularmente dura de la recién anunciada carrera de cuatro cilindros de Kawasaki, la ZX-4R. Y, con la SRK 600 RR pesando 225 kg, las probabilidades probablemente estén a favor de la moto de Akashi.
De cualquier manera, esos 81 caballos están emparejados con 51 Nm, y todo eso se controla a través de una IMU que es nueva en QJ, y ayuda a operar un nuevo sistema de Control de Estabilidad de Motocicletas (MSC) de Bosch.
El MSC incluye ABS, que ayuda en la operación de dos discos delanteros de 320 mm y un solo disco trasero de 260 mm.

La suspensión proviene de KYB, con una horquilla delantera USD y un solo amortiguador trasero, el tanque de combustible tiene capacidad para 16,4 litros de combustible, la altura del asiento es de 800 mm y la iluminación se realiza a través de LED.
Por lo tanto, la QJ Motor SRK 600 RR no está arrancando ningún árbol, pero al mismo tiempo está entrando en un nuevo terreno con esta moto, un terreno que ha sido muy cubierto por las principales marcas, particularmente las de Japón, en los últimos 25 años.
By MAYAM