Como uno de los fabricantes más exitosos del TT, nuestra relación con la formidable carrera en carretera es legendaria. Desde Joey’s, Ballacraine y Laurel Bank, los intrépidos pilotos de Norton lo han conquistado todo: sus nombres están grabados en la historia del motociclismo.
Hoy en día, esa sensación se replica con la V4SV. Cada sentido se intensifica para una de las experiencias de pilotaje más puras que existen. Es un zumbido que otros nunca entenderán del todo, desde el momento en que el motor arranca, la libertad se libera. Cuando el casco está puesto, todo lo demás simplemente desaparece.
Detrás de cada detalle de la V4SV hay más de 100 años de éxito en carreras y dominio del diseño y la ingeniería. Todo bellamente reinventado en una moto superior para la carretera, precisión y calidad probadas hasta los límites. Un impresionante homenaje a los corredores del TT por ganar carreras lo que es gratificante como emocionante.
La marca manifestó: “Hemos combinado nuestra amplia experiencia en carreras con todo lo que sabemos que un piloto exige de una moto de carretera. Con la V4SV hemos elevado el listón más alto que nunca”.
Desde la distancia, es una hazaña impresionante de ingeniería. Pero es en una inspección más cercana que se desarrolla la verdadera historia detrás de la V4SV. Cada componente ha sido elegantemente diseñado para ofrecer algo más que funcionalidad. Hay una atención al detalle que lleva a los usuarios más lejos.
ELEGANCIA DE INGENIERÍA
Depósito de combustible de fibra de carbono, diseñado para mantener la moto compacta.
PROBADO CONTRA LOS MEJORES
Chasis diseñado y desarrollado internamente, luego probado en la pista de carreras más rigurosa del mundo: el TT de la Isla de Man.
NORTON 1200 cc V4
Motor V4 1200 cc, 72 grados, refrigerado por líquido: diseñado por Norton para producir 185 cv.
DISEÑO, LA SUPERBIKE REINVENTADA
La V4SV tiene una silueta agresiva pero elegante, delgada y compacta para un pilotaje increíblemente sensible. Es inconfundiblemente Norton, el epítome del ADN de diseño en juego. Expresiva y táctil. Todo interconectado. No hay palabras para explicar el deseo irracional que inspira la V4SV.
MARCO ARTESANAL
Marco de tubo de aluminio soldado a mano pulido a un acabado de espejo.
CADA DETALLE CONSIDERADO
Estriberas bellamente mecanizadas, pedales y tijas.
PESO ÓPTIMO
La carrocería de fibra de carbono reduce el peso para mejorar la capacidad de respuesta.
ESPECIFICACIONES
MOTOR
TIPO DE MOTOR Norton V72 refrigerado por líquido, 1200 cc. Levas accionadas por cadena con engranaje loco para reducir la altura del motor. Válvulas de entrada de titanio. EMBRAGUE antirrebote
DIÁMETRO x CARRERA 82 mm x 56,8 mm
RELACIÓN DE COMPRESIÓN 13,6:1
INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE Sistema electrónico de inyección de combustible. 8 inyectores de combustible. Sistema drive-by-wire completo independiente en los bancos delantero y trasero de cilindros para un control y una sensación definitivos
POTENCIA 185 cv a 12000 rpm
PAR 125 Nm a 9000 rpm
DISEÑO
CARROCERÍA Fibra de carbono completa
DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE de fibra de carbono de 15 litros debajo del asiento, con refuerzo de Kevlar
CHASIS
TIPO DE CHASIS tubular de aluminio. Estabilizadores y tijas mecanizados CNC aeroespaciales de 5 ejes. El marco se suelda a mano en Norton HQ y se pule a mano hasta obtener un acabado de espejo
GEOMETRÍA AJUSTABLE Ángulo de inclinación ajustable, desplazamiento de la dirección y pivote del basculante
BASCULANTE de palanquilla de un solo lado reforzado y colgante con geometría de varillaje de velocidad ascendente desarrollada a partir de las motos de carreras TT
BATALLA 1435 mm
PESO EN VACÍO 206 kg
LANZAMIENTO 23,5 grados
TIJAS Billet superior e inferior
LLANTAS BST de fibra de carbono. Modelo Manx: OZ Racing de aluminio forjado
AMORTIGUADOR DE DIRECCIÓN Öhlins.
FRENOS
FRENOS DELANTEROS 2 discos flotantes de 330 mm. Pinzas Brembo monobloque montadas radialmente. Discos Brembo y cilindro maestro Brembo
FRENO TRASERO Disco trasero Brembo de 245 mm. Pinza Brembo y cilindro maestro
SUSPENSIONES
SUSPENSIÓN DELANTERA Horquilla invertida Öhlins NIX43 totalmente ajustable de 30 mm
SUSPENSIÓN TRASERA Amortiguador trasero totalmente ajustable a medida Öhlins TTXGP Norton con ajuste hidráulico de precarga
ELECTRONICA
ILUMINACIÓN LED para luces bajas, luces altas, indicadores y luces traseras
INSTRUMENTOS Pantalla a todo color de 6 pulgadas con ajuste automático del brillo. Incluye la funcionalidad de la cámara de visión trasera (no reemplaza los espejos retrovisores), el modo de iluminación estilo DRL y el ajuste del «Modo motor» del piloto
MODOS DE MOTOR Mojado, Carretera y Deporte.
CAMBIO RÁPIDO Sistema completo de cambio rápido y blipper automático
AYUDAS ELECTRÓNICAS Vinculado al modo del motor: control de tracción sensible al ángulo de inclinación mediante la unidad de medición inercial (IMU) de seis ejes. ABS delantero y trasero. Control con ruedas.
ARRANQUE Sistema de arranque sin llave con bloqueo electrónico de la dirección (tapón de llenado de combustible manual)
By MAYAM
