La evolución de la plataforma GP2 con especificación RR, porta control de tracción y control de caballitos, junto con una aerodinámica mejorada y características de chasis refinadas. La Krämer GP2-890 RR es una moto de carreras única en toda su dinámica.
Solo 125 unidades de la Krämer GP2-890 RR estarán disponibles en todo el mundo, y cada moto estará grabada en su triple abrazadera con su número de serie. Impulsada por el motor bicilíndrico en paralelo de 889 cc de KTM, la moto de carreras produce 138 cv a 10100 rpm y 100 Nm de par a 8200 rpm.

Motor: KTM 890 cc – Potencia: 138 cv – Peso: 142 kg (toda una declaración de intenciones)
Especificaciones completas
- Motor: Cuatro tiempos, bicilíndrico, DOHC, 8 válvulas, refrigerado por líquido
- Cilindrada: 889 cm3
- Diámetro x carrera: 90,7 x 68,8mm
- Relación de compresión: 14:1 con alta compresión
- Escape: Acero inoxidable 2-1 105dB (103 dB con DB Killer)
- Encendido: Mectronik MKE7 ECU
- Dash: GPS de carrera AiM MXS 1.3 con registrador de datos
- Electrónica: tracción ajustable y control de caballitos
- E-start: Estándar
- Mapeo: mapas ajustables de frenos motores y aceleradores
- Transmisión: 6 velocidades
- Embrague: antirrebote PASC, accionado por cable
- Marco: enrejado de acero, con recubrimiento en polvo
- Potencia: 138 cv a 10100 rpm
- Par motor: 100 Nm a 8200 rpm
- Altura del asiento: ajustable
- Peso en vacío: 142kg
- Capacidad combustible: 16 litros
- Abrazaderas triples: mecanizadas CNC, con ajuste offset
- Amortiguador de dirección: Estándar, Hyper Pro RCS
- Transmisión final: cadena de anillo X de carreras DID ERV 520
- Suspensión delantera: WP Apex Pro-7543, cartucho cerrado, totalmente ajustable
- Suspensión trasera: WP Apex Pro-7746, totalmente ajustable, precarga remota, altura de uso, con varillaje progresivo
- Recorrido de la suspensión: 120 mm (delantero) / 140 mm (trasero)
- Frenos delanteros: rotores dobles de 290 mm totalmente flotantes con pinzas Brembo Stylema
- Freno trasero: Rotor flotante completo de 230 mm con pinza Brembo P2
- Llantas: Aluminio forjado Dymag UP7X 3.5″x17″ y 6″x17″
- Carenado de fibra de vidrio con refuerzo de carbono (pintado)
- Abrazaderas de manillar CNC con tubos de repuesto
- Filtro de aire de carreras limpiable
- Quickshifter
Conocéis la Krämer GP2 890 RR, la última moto de pista llave en mano de Krämer Motorcycles que seguramente llamará la atención de los pilotos centrados en las carreras. Dada la cosecha actual de increíbles máquinas deportivas en el mercado, esa declaración puede parecer demasiado entusiasta, pero aquí está el problema: 138 caballos, componentes de chasis premium y un peso ultraligero de 142 kg, en un paquete listo para competir. Ponle tu número en la parte delantera y te vas correr a las carreras, literalmente.

La GP2-890 RR es una continuación de la ya bien equipada GP2-890R de la marca alemana, una máquina que cuenta con una vertiginosa lista de componentes de primera calidad y un impresionante peso. La «R» adicional en la nueva variante de especificaciones RR duplica esas narrativas al tiempo que trae varias actualizaciones orientadas al rendimiento. Con ese fin, se extrae más potencia del bicilíndrico paralelo LC8 de 889 cc de KTM, las avanzadas ayudas electrónicas al piloto se unen a la fiesta, y la carrocería rediseñada presenta una aerodinámica mejorada.
Mirando más allá de la hoja de especificaciones, el anuncio de Krämer con au GP2 890 RR coincide con el crecimiento de la marca bávara, ya que será el primer modelo de su línea en ciernes en salir de su nueva planta de fabricación ubicada en Burghausen. La marca alemana también ha presentado un nuevo logotipo, celebrando una década del negocio en el espacio de nicho de motos solo de competición.
Krämer Motorcycles mantiene una estrecha asociación técnica con KTM, utilizando los motores 690 monocilíndricos y 890 paralelos del fabricante austriaco para impulsar su gama completa de motos realmente listas para competir. Esa asociación se extiende a WP Suspension, que es propiedad de KTM AG. La conexión es más que superficial, ya que la KTM RC 8C de edición limitada es una moto diseñada por Krämer basada casi por completo en la plataforma GP2-890 R. Actualmente, Krämer ofrece las sencillas EVO2-690S y 690R, junto con los gemelos GP2-890R y 890RR.

El motor bicilíndrico en paralelo de la Krämer GP2 890 RR se deriva de la gama de motos KTM 890 Duke, que utiliza el motor 890 LC8. El motor con especificaciones RR aumenta el rendimiento a unos impresionantes 138 caballos y 100 Nm de par, una ganancia de ocho caballos de potencia en comparación con su hermana de una sola R, y un aumento de 19 caballos cuando se compara con un motor 890 Duke R. Las ligeras varillas de conexión de titanio y los pistones de alta compresión de Pankl echan una mano en el banco de pruebas. Las válvulas de peso pluma fomentan esos esfuerzos, al igual que un nuevo árbol de levas con un perfil más agresivo.
El motor incluye puertos de cabeza fresados por CNC, y los cuerpos del acelerador Dell’Orto de 48 mm más grandes que el estándar son alimentados por un sistema mejorado de admisión de aire de ariete. Los gases gastados se expulsan a través de un sistema de escape completo rediseñado. Debido a dichas actualizaciones, la línea roja se eleva a 11500 rpm, y la potencia se entrega a través de una curva de par impresionantemente plana, según Krämer.

Mectronik suministra la ECU una IMU integrada de seis ejes, lo que permite a la GP2-890RR añadir tracción ajustable y control de caballitos a su repertorio, una primicia para la gama GP2. La nueva ECU utiliza un sensor de oxígeno de banda ancha y se adapta a la sintonización en vivo, asegurando que su motor funcione constantemente al máximo rendimiento. En particular, la ECU abierta de Mectronik permite a los propietarios volver a flashear sus motos con ajustes personalizados o ajustes que han adquirido de Krämer Motorcycles o de la comunidad de propietarios de GP2-890RR.
El registrador de datos AiM MXS 2024.2 de la Krämer GP2 890RR, tiene una pantalla TFT de cinco pulgadas y ofrece sutilezas en la pista de carreras, como un temporizador de vuelta GPS y está totalmente integrado en los sensores internos de la RR. El software Race Studio se puede utilizar para estudiar sesiones o compartir con los entrenadores.

Quizás la característica definitoria de cualquier moto de pista Krämer es el ligero bastidor de enrejado de acero al cromo molibdeno 25CrMo4 y los componentes del chasis de alta especificación. A diferencia de la mayoría de las motos de calle de producción, Krämer se centra en la mentalidad de corredor con la máxima capacidad de ajuste, incluido el ángulo del basculante, el ángulo de dirección, el desplazamiento, la altura de uso, la altura del asiento, la posición trasera y el ajuste del manillar con clip.
Juntas, esas características permiten una geometría completa del chasis y una personalización ergonómica. La máquina con especificaciones RR también cuenta con varillaje progresivo en su basculante de aluminio fundido. Además, la suspensión WP Apex Pro totalmente ajustable se utiliza y optimiza para este modelo específico. Un cilindro maestro Brembo 19RCS Corsa Corta está conectado a pinzas Brembo Stylema premium con líneas trenzadas de acero.

La carrocería rediseñada RR, proporciona una mayor protección contra el viento para reducir la fatiga. En comparación con su hermana de una sola R, la carrocería de la Krämer GP2 8902RR mejora la eficiencia aerodinámica en un nueve por ciento y debería servir bien a la velocidad máxima más alta de aproximadamente 22 km. Una marca registrada de diseño de Krämer es su tanque de combustible de 16 litros, que también funciona como la sección trasera y cuenta con una luz de lluvia integrada.
El precio de la Krämer GP2 890RR comienza en 25M euros, con 125 unidades fabricadas en todo el mundo. Las opciones de color incluyen azul Brno mate y negro brillante Brainerd. Aquellos que buscan comenzar su temporada de pista 2024 con estilo no tendrán que esperar mucho más.

By MAYAM