MV Agusta Rush 1000 2024, estará disponible en color Surreal White Gloss. La Rush 1000 tendrá un motor de 4 cilindros de 998 cc, 79 mm de diámetro, 50.9 mm de carrera, 208 cv (153 kW) a 13000 rpm de potencia, 116,5 Nm a 11000 rpm de par, y la transmisión es de 6 velocidades.
Frenos y suspensión
El freno delantero es de doble disco flotante con Ø 320 mm de diámetro, con disco de freno de acero y brida de aluminio – Conjunto de bomba radial/nivel Brembo, el freno trasero es de un solo disco de acero con Ø 220 mm de diámetro. Bomba de freno Brembo PS13 Pinza trasera – Brembo con 2 pistones Ø 34 mm y el sistema de frenado es ABS.
Su suspensión delantera es Öhlins Nix EC horquilla delantera hidráulica «invertida» con tratamiento superficial de estaño. Completamente ajustable con compresión controlada electrónicamente y amortiguación de rebote con precarga de resorte controlada manualmente, recorrido de la rueda: 120 mm. La suspensión trasera es progresiva de un solo amortiguador Öhlins EC TTX completamente ajustable con compresión controlada electrónicamente y amortiguación de rebote y precarga de resorte, recorrido de la rueda: 120 mm.
Diseño
Las opciones de diseño resaltan la singularidad de la idea detrás de la Rush, una moto destinada a aquellos que no tienen miedo de destacar entre la multitud con detalles fuera de lo común, como su llanta trasera lenticular, típica de las carreras de aceleración. Son muchos los detalles que caracterizan a la Rush: desde los grupos ópticos, ambos especialmente diseñados, hasta el bastidor trasero y el asiento del pasajero, creados para este modelo. El faro es la evolución del famoso RVS #1. Otro elemento distintivo es el diseño de los dos tubos de escape, que caracteriza al eje trasero.
El motor
El motor de cuatro cilindros en línea de la Brutale 1000RR, resultado de un preciso proceso de desarrollo, ofrece una potencia récord de 208 cv (153 kW) a 13000 rpm, que aumenta aún más a 212 cv (156 kW) en configuración de circuito. El par motor es de 116,5 Nm. La cámara de combustión ha sido completamente rediseñada, basándose en la tecnología de la Fórmula 1.
ESPECIFICACIONES
Potencia y rendimiento
Motor: 998 cc
Cilindros: 4
Potencia: 208 cv (153 kW) a 13000 rpm
Par: 116,5 Nm a 11000 rpm
Sistema de enfriamiento: Líquido
Transmisión: 6 velocidades
Arranque: Eléctrico
Diámetro x carrera: 79 x 50,9 milímetros
Capacidad del tanque de combustible: 16 litros
Dimensiones
Colores: Blanco surrealista brillante
Largura: 2080 mm
Ancho: 805 mm
Batalla: 1415 mm
Peso: 186 kg
Altura del asiento: 845 mm
Frenos y llantas
Sistema de frenado: ABS
Tipo de freno delantero: Disco flotante doble con Ø 320 mm, con discos de freno de acero y brida de aluminio – Bomba radial/conjunto Brembo
Tipo de freno trasero: Disco simple de acero con Ø 220 mm. Bomba de freno Brembo PS13 Pinza trasera – Brembo con 2 pistones Ø 34 mm
Llantas: Aleación de aluminio
Tamaño de la llanta delantera: 17 pulgadas
Tamaño de la llanta trasera: 17 pulgadas
Suspensión delantera: Horquilla delantera hidráulica «invertida» Öhlins Nix EC con tratamiento superficial de TiN. Completamente ajustable con compresión controlada electrónicamente y amortiguación de rebote con precarga de resorte controlada manualmente Recorrido de la rueda: 120 mm
Suspensión trasera: Amortiguador progresivo simple Öhlins EC TTX completamente ajustable con amortiguación de compresión y rebote controlada electrónicamente y precarga de resorte Recorrido de la rueda: 120 mm
By MAYAM
