La Dragster 800 se introdujo inicialmente como parte de la serie Brutale en 2014. Fue nombrada como Brutale Dragster 800, hasta que MV Agusta decidió convertirla en un modelo independiente. Aunque el marco se basó en el de la Brutale, la parte trasera se modificó para adaptarse a un tamaño de neumático más grande.
La Dragster 800 de la generación actual, data de 2019, ha recorrido un largo camino desde la primera versión. Ahora tiene una distancia entre ejes más larga y un recorrido mejorado; incluso se revisó la posición del motor para lograr una mejor rigidez torsional. Está disponible en tres variantes, específicamente compuesto por las RR, Rosso y RC.
La MV Agusta Dragster se clasifica como una streetfighter principalmente debido a que es más alta y más erguida que las motos desnudas. En su lanzamiento inicial, la Dragster 800 pudo presentar un estilo prometedor en términos de ventas. Pudo superar las predicciones de ventas de MV Agusta en tres veces. Hay tres variantes de la Dragster 800, que son Dragster 800 RR, Dragster 800 RR Pirelli y Dragster 800 RC de gama alta.
El núcleo de la máquina es un motor DOHC de 798 cc y cuatro tiempos refrigerado por líquido que puede generar 140 cv y 87 Nm de par. Esta configuración viene con una transmisión manual de 6 velocidades.
Entre sus características de seguridad notables se encuentran un juego completo de ABS y sistema de control de tracción, embrague antirrebote, amortiguador de dirección y un inmovilizador del motor. Mientras tanto, la conveniencia y la tecnología incluyen un conjunto completo de sistemas de iluminación LED, cambio rápido y pantalla de visualización digital. Al igual que la Brutale, también tiene cuatro modos de pilotaje, que son Normal, Lluvia, Deportivo y Personalizable.
CAMBIO INTELIGENTE. FUERZA BRUTA
La excelencia tecnológica de MV Agusta, reafirmada por el nuevo sistema de cambio SCS 2.0
Las características pueden incluir:
- DISEÑO, PERFECCIÓN Y EQUILIBRIO
El diseño se basa en líneas estrechas y volúmenes que se integran perfectamente entre la parte delantera y trasera. Un diseño de extraordinario equilibrio que siempre ha sido el sello distintivo de las Brutale. El motor está anidado en el chasis tipo trellis de acero, tradicional de MV con placas laterales de aluminio.
- CUATRO MOTOS EN UNA
La electrónica juega un papel importante tanto en la gestión del embrague a través del Smart Clutch System como en el manejo de los cuatro modos de pilotaje (Sport, Race, Rain, Custom) que se pueden seleccionar con solo tocar un botón.
- LIGERA Y EFICIENTE
El cambio todavía se realiza de la manera tradicional a través de la palanca de pie, pero es asistido por el cambio rápido de dos vías. La diferencia de peso entre el sistema SCS 2.0 y un embrague tradicional es de solo 36 g, en línea con la filosofía de MV Agusta de máxima eficiencia y mínimo peso.
- EL CONTROL ES TODO
La pura potencia no debe eclipsar la facilidad de uso y el control que inspira confianza: en la Dragster 800 RR SCS, la combinación más equilibrada proviene de las pinzas radiales Brembo de cuatro pistones que sujetan dos discos flotantes de 320 mm de diámetro.
MV Agusta Dragster 800
Año 2021
Fabricante MV Agusta
Tipo de motor Tres cilindros, 4 tiempos, 12 válvulas | Sistema de sincronización: «DOHC» con tensor de cadena mecánico
Cilindrada: 798 cm3
Sistema de refrigeración Refrigeración con radiadores de líquido y aceite separados.
Diámetro 79 mm
Carrera 54,3 mm
Índice de compresión 13,3: 1
Potencia: 103,0 kW (140 cv) a 12300 rpm
Par: 87 Nm a 10100 rpm
Encendido Eléctrico
Velocidad máxima: 244,0 km / h
Diferentes sistemas: Encendido integrado – sistema de inyección MVICS 2.0 (Motor & Vehicle Integrated Control System) con seis inyectores. Unidad de control del motor Eldor EM2.0, cuerpo de mariposa full ride por cable Mikuni, bobina-lápiz con tecnología ion-sensing, control de detonación y fallo de encendido. Control de par con cuatro mapas, Control de tracción con ocho niveles de intervención con sensor de ángulo de inclinación
Emisiones Norma medioambiental: Euro 4 | CO2: 163 g / km
By MAYAM
