Minarelli en el pasado EICMA, presentó un motor de 2 tiempos monocilíndrico de 300 cc, inyectado y Euro5.
Motori Minarelli, recientemente adquirida por Fantic, ha presentado la versión final de su motor monocilíndrico, de 300 cc, inyectado y de 2 tiempos, homologado Euro5. ¿Motori Minarelli salva el 2 tiempos?
Conciliar un motor de ciclo de 2 tiempos con las limitaciones ambientales parecía realmente complicado. Varios fabricantes de motores se han aventurado en eso, como Honda con el EXP2 ya en 1995 o Aprilia con el pequeño motor 50 Ditech, pero estos dos estudios se han mantenido en esta etapa de estudio.
A finales de 2019, Motori Minarelli ya había mostrado un prototipo de un motor de inyección de 2 tiempos con un arranque eléctrico que era mucho más respetuoso con el medio ambiente.
El fabricante italiano de motores, que trabaja con la Universidad de Módena para la parte dinámica de los fluidos, ha desarrollado un motor de ciclo de 2 tiempos con inyección electrónica. Esto contribuirá a su descontaminación y, por lo tanto, le permitirá cumplir con la norma Euro5. El motor también estará equipado con una válvula de escape de un nuevo tipo que aumentará su rendimiento según el fabricante del motor.
Este motor de 300 cc, futura estrella mecánica de la gama Fantic, debería equipar las próximas 300 XE del fabricante italiano. Este último es muy dinámico entre la adquisición de Minarelli y la colaboración activa con Yamaha. Como prueba, la futura Caballero 700 estará equipada con el famoso bicilíndrico CP2 MT-07 y Ténéré 700 y la gran Caballero se convertirá en un competidor de la Yamaha XSR 700.
Minarelli permitirá a Fantic homologar Euro5, con el motor 300 cc de 2 tiempos y así competir con KTM en el mercado del enduro
La llegada de este nuevo motor de dos tiempos y descontaminado o que cumple con la norma actual (Euro5) es obviamente una buena noticia para el mundo del motor de combustión y para los practicantes de enduro en particular. De hecho, el mercado del enduro (nacional e internacional) todavía se centra principalmente en los motores de dos tiempos. Los fabricantes lo miden completamente a imagen de KTM.
KTM asegura que la gama Enduro 2023 de 2 tiempos (el TPI 2023 ha estado funcionando desde el verano de 2022) ya cumple con el estándar Euro5. Motori Minarelli-Fantic no desea cerrarse a este importante mercado. Pero el fabricante del motor irá más allá con el diseño de un nuevo motor de 2 tiempos para 50 cc. Un motor que sucederá al carburador AM50 de 6 cc ya Euro5 y que responderá a Euro5+ mediante inyección electrónica. Los ciclomotores con caja de cambios o 50 con caja de cambios son siempre populares en diferentes mercados. Un desafío colosal para Minarelli, que parece pensar que el futuro no se combina con …
Aprilia había intentado, con su motor DiTech, limpiar los 50 cm3. El fabricante italiano quiso entonces preservar el motor de 2 tiempos para los 50 cm3. El proyecto no se llevó a cabo.
Honda, con el EXP2 en 1995, quería desarrollar primero el motor de 2 tiempos con inyección directa para la competición. El fabricante japonés finalmente tiró la toalla para pasar a los 4 tiempos. La tecnología EXP2 era muy cara en ese momento.
By MAYAM
