El mercado de las motos de aventura de peso medio se está calentando con motos de Yamaha, Aprilia y Triumph, todos luchando por la mayor parte del pastel y, sin embargo, no se debe ignorar la Moto Morini X-Cape 650.
LA X-Cape es capaz, práctica y agradable. Es algo básica, sin modos de pilotaje y también es un poco pesada, pero es bienvenida, con un precio contenido, frente a su competencia.
Con una parte delantera, firmada por Marzocchi, totalmente ajustable, frenos Brembo, Bosch ABS y neumáticos Pirelli de serie…
La Moto Morini es cómoda, cuenta con una calidad de construcción decente y ciertamente se destaca entre la multitud. Y todo por menos de 7000€.
Calidad de marcha y frenos
Donde la Moto Morini X-Cape se destaca de inmediato es cuando te subes a bordo. Incluso con la más alta de las dos opciones de asiento (845 mm u 820 mm) te sientes integrado en la moto de una manera que te hace sentir uno con ella, y está bien equilibrada.
Esto significa que el peso no es realmente un problema, incluso en pistas de tierra o senderos ligeros. Es delgada y angosta justo donde más importa, lo que la convierte en una bicilíndrica que piensa que es única en términos de manejo ágil, y su asiento y flancos cuidadosamente diseñados hacen que sea fácil andar de pie sobre los estribos.
Es una verdadera moto todoterreno y puede hacer frente a cualquier terreno ligero sin ninguna dificultad.
La Morini también es cómoda, con espacio adecuado (si no exactamente espacioso) para un pasajero. Aunque la altura del asiento de 845 mm puede ser un poco alta para algunos usuarios.
En cuanto a las especificaciones, la horquilla Marzocchi de 50 mm es totalmente ajustable, tienen 160 mm de recorrido de rueda y está configurada con un ángulo de inclinación de 25,5°, con un generoso recorrido de 123 mm. Hay 135 mm de movimiento en la parte trasera con el basculante de aluminio de la X-Cape, que funciona con un monoamortiguador KYB de acción directa que es ajustable para amortiguación de precarga y rebote. La distancia entre ejes es de 1470 mm.
El peso declarado es de 232 kg con el depósito de 18 litros lleno, que es bastante considerable en comparación con una Yamaha Ténéré 700 con el depósito lleno (205 kg) o una Aprilia Tuareg 660 (204 kg).
El ABS de Bosch se puede desactivar para el uso por senderos y los discos delanteros de acero de 298 mm fabricados en China, están sujetos por pinzas Brembo de dos pistones. Hay una pinza similar que muerde la parte trasera de 260 mm.
Motor
El motor bicilíndrico en paralelo de 649 cc y 59 cv, apto para Euro5, necesita ser acelerado para un progreso rápido, hay una distribución de par decente. También está fabricado por los vecinos chinos de Morini, CFMoto, y actúa como un miembro del chasis de acero tubular de aspecto robusto.
La X-Cape, empuja con fuerza desde 2000 rpm en sexta marcha, no hay rastro de una aceleración abrupta, solo una respuesta fluida y suave, que se suma a la sensación de control, y el cambio de marchas impecable y la acción ligera del embrague de la X-Cape hacen que pilotar entre el tráfico o fuera de la carretera sea muy fácil.
El bicilíndrico en paralelo tiene par, revoluciones libres y es suave, gracias al contra balanceador, accionado por un solo engranaje y a los contra pesos en los extremos del manillar, no hay vibración a ninguna de las revoluciones, incluso cuando la aguja se dirige hacia el limitador de revoluciones de 10500 rpm.
La entrega es bastante lineal con un ligero aumento a 7000 rpm. También llegará una versión de 47 cv para las licencias A2. Debido a que todavía hay un acelerador de cable convencional, no tiene modos de pilotaje ni control de tracción.
Fiabilidad y calidad de construcción
Moto Morini no tiene mucha presencia en el mercado. La X-Cape también está compitiendo con algunas de las motos más vendidas en Europa donde la competencia es feroz y probada.
Sin embargo, como la primera Moto Morini desarrollada bajo la propiedad de Zhongneng, la X-Cape es una oferta integral simple pero efectiva a un precio muy tentador, con un motor probado, facilidad de uso y comodidad, y una calidad de construcción decente dado su precio.
Frente a sus rivales
No te desanimes por el nombre, con una calidad de construcción decente y un diseño distintivo, la nueva Moto Morini es una máquina agradable y práctica.
Es un valor razonable, también. Con su precio, la Morini es más barata que la Ténéré 700 de Yamaha y que la Tiger 660 Sport de Triumph.
La razón de la asequibilidad de la X-Cape es que Moto Morini es propiedad del gigante de scooters Zhongneng. Entonces, aunque diseñada y desarrollada en la fábrica de Morini en Italia, está construida en China.
Equipo
A pesar del precio, la X-Cape cuenta con unas especificaciones impresionantes. El tablero TFT a todo color de 7 pulgadas le da a la moto un toque de clase moderna, mientras que el manillar cónico montado sobre torretas de 60 mm proporciona una posición de uso dominante.
Además, el tablero es compatible con la conectividad Bluetooth a tu teléfono y hay un puerto USB dual para cargar mientras viajas y un sistema de monitoreo de la presión de los neumáticos. La pantalla también es ajustable y se puede modificar con una sola mano en su rango de 50 mm.
El basculante de aluminio funciona con un monoamortiguador KYB en voladizo de acción directa. La unidad es ajustable para la precarga del resorte y la amortiguación de rebote. Hay 135 mm de recorrido de la rueda trasera.
| Especificaciones | |
| Cilindrada | 649cc |
| Tipo de motor | DOHC refrigerado por líquido, 8 válvulas, dos cilindros en paralelo, cuatro tiempos |
| Tipo de marco | Diamante de acero tubular |
| Capacidad de combustible | 18 litros |
| Altura del asiento | 845 mm |
| Peso de la moto | 232kg |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Marzocchi de 50 mm totalmente ajustable |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador cantilever Kayaba regulable en precarga, amortiguación |
| Freno frontal | Discos gemelos de 298 mm, pinza Brembo de dos pistones |
| Freno trasero | Pinza de dos pistones con disco de 255 mm |
| Neumático delantero | 110/80×19 |
| Neumático trasero | 150/70×17 |
| Potencia | 59 cv |
| Par | 56 Nm |
| Velocidad máxima | 175 km/h |
By MAYAM
