¡Por fin! ¡Al ver la ficha técnica de la nueva Moto Guzzi V7 2021! Ya sabes, la V7 es la superventas de la marca del águila: Moto Guzzi. Esta moto ha seducido a miles de motociclistas con su comportamiento equilibrado, el encanto de su motor “a la italiana”, sus buenas “vibraciones”, pero volvemos al eterno dicho: le faltan caballos.
Buenas noticias, para este 2021, la V7 tendrá un motor más grande y eso ya nos gusta.
¿QUÉ HAY DE NUEVO EN LA V7?
Así que comencemos con lo que más nos hace cosquillas: el motor. Hay que decir que en versiones anteriores, la potencia alcanzaba solo 52 cv. Pues para este año aumenta un 25% ya que va a 65 cv (un poco más alto a 6800rpm vs 6200). El par no se queda fuera ya que estamos en 73Nm frente a los 60Nm que conocemos.
En resumen, esto sugiere, más diversión y placer al manillar. En particular porque el 80% del par está disponible a partir de 3000 rpm. ¿Perfecto para navegar?
Evidentemente, desarrollar un motor cuesta una fortuna. Es más caro, incluso que el desarrollo de una nueva moto, en particular debido a las normas anticontaminación cada vez más estrictas. El nuevo motor de la V7 2021 se deriva de la V85TT. Me encantó esa moto.
Pocos detalles por el momento pero sin embargo, se puede ver que la Moto Guzzi V7 2021, está equipada con amortiguadores Kayaba más eficientes y con más recorrido.
Aparte de eso, la V7 evoluciona estéticamente. Nuevos laterales, en primer lugar, pero también un guardabarros trasero más corto para confirmar su diferencia de 850 cm3 frente a 750 cm3. Todo rodea un neumático trasero más ancho de 150/70 sobre llantas de aluminio.
Sillín, sube ligeramente en la parte trasera y distinguimos un nuevo par de escapes. ¿El sonido siempre será agradable?
Para la iluminación, se adopta un nuevo sistema totalmente LED. Ya nos había encantado el DRL con el águila de Moto Guzzi, que seguirá siendo relevante aquí. En cuanto a la instrumentación, nos quedamos en un solo dial para la versión Stone y 2 para la especial (que también tendrá llantas de radios).
Por el momento no hay más información en la ficha técnica, ni el precio, ni la fecha de lanzamiento.
Esta moto todavía no tiene unidades de presa disponibles para su prueba, deberemos esperar a que la marca a través de su importador, nos facilite una unidad. Esta es una moto con una imagen y una disposición de motor diferente y único.
ESPECIFICACIONES
Motor: Bicilíndrico V 90°, dos válvulas por cilindro
Refrigeración Aire
Cilindrada 853 cc
Diámetro por Carrera 84 x 77 mm
Potencia 65 cv (47,8 kW) a 6.800 rpm (también disponible con 35 kW, carné A2)
Par 73 Nm a 5.000 rpm
Homologación Euro 5
Emisiones 119 g/km (CO2)
Consumo 4,9 l/100 km
Cambio 6 velocidades
Deposito 21 l (4 reserva)
Altura asiento 780 mm
Peso en seco 198 kg
Suspensión delantera Horquilla telescópica hidráulica, Ø 40 mm
Suspensión trasera Basculante con 2 amortiguadores regulables en la precarga del muelle
Rueda delantera 18″ en aleación ligera, 100/90
Rueda trasera 17″ en aleación ligera, 150/70.
Freno delantero Disco flotante en acero inox Ø 320 mm, pinza Brembo de 4 pistones diferenciados y contrapuestos
Freno trasero Disco en acero inox Ø 260 mm, pinza flotante de 2 pistones
Equipo Luces Full LED con DRL, pantalla LCD, MGCT Moto Guzzi Control de Tracción, ABS de doble canal.
Gama colores Nero Ruvido, Centenario, Arancione Rame, Azzurro Ghiaccio.
By MAYAM
