El motor de tres cilindros en línea con cigüeñal contrarrotante cuenta con la certificación Euro 5, gracias a los meticulosos avances en la reducción de la fricción, que benefician la eficiencia general, que a su vez también se ve favorecida por los inyectores de alta presión. El escape fue completamente rediseñado para reducir aún más las emisiones.
La ambición de una mayor comodidad de pilotaje en todos los escenarios impulsó la introducción de un parabrisas ampliado, tanto en ancho como en altura. La altura regulable del parabrisas, mediante un práctico mando manual, junto con la nueva posición de pilotaje, mejora en gran medida la protección contra el viento para usuarios de todas las tallas.
Comodidad estilo MV Agusta. Con cuatro modelos bajo el nombre de Turismo Veloce 800, MV Agusta despierta el interés de muchos usuarios. ¿Busca una turismo básica? Prueba la 800 Rosso. ¿Interesado en más espacio de carga y un toque deportivo adicional? La Lusso 800, Lusso 800 SCS y 800 RC SCS, todas ellas vienen con alforjas y un estilo cada vez más llamativo. Además de los esquemas de pintura deportivos, la Lusso integra un algoritmo Skyhook para su suspensión semiactiva, y los modelos SCS utilizan un embrague automático. Todas están propulsadas por el motor de tres en línea de 798 cc con una variedad de componentes electrónicos para hacer feliz a cualquier usuario tecnológico.
MV Agusta Turismo Veloce 800, comparaciones y competencia
Combinado con capacidad a alta velocidad y ergonomía cómoda, el resultado fue una experiencia de pilotaje impresionante en general.
Muchos otros fabricantes de todo el mundo, son competencia, como Yamaha Súper Ténéré, Kawasaki Versys 650, Ducati Multistrada 950/S y KTM 1290 Super Duke GT, entre otros.
Si estás buscando subirte a una moto MV Agusta de cilindrada media, pero las alineaciones de modelos Dragster y Brutale no te brindan suficiente comodidad para recorridos de larga distancia, la Turismo Veloce debería ser lo ideal para ti. Es una moto orientada al turismo construida a partir de la plataforma 800 de MV Agusta.
La Turismo Veloce 800 RC SCS 2021, es el nivel de equipamiento más alto que se encuentra en la línea Turismo Veloce. Esta moto de turismo tiene todas las características que MV Agusta tiene para ofrecer cuando se trata de extras y electrónica.
Para empezar, el SCS denota la inclusión del sistema “Smart Clutch 2.0” de MV Agusta. Este es un sistema de cambio rápido altamente desarrollado que MV Agusta ha creado para soportar los niveles de equipamiento más altos en todos los modelos. La inclusión del sistema Smart Clutch permite un cambio instantáneo sin el uso de la palanca del embrague para pasar de una marcha sin perder el ritmo.
La «RC» denota que este paquete de equipamiento viene con todas las piezas de MV Agusta diseñadas para carreras. Esto le brinda al modelo un chasis actualizado, ruedas de aluminio forjado y componentes electrónicos adicionales para ayudarte a pilotar al límite.
Más estable, más precisa y menos nerviosa.
MV Agusta ahora está haciendo lo mismo y aparentemente quiere demostrar de inmediato lo bien que funciona la nueva característica de la casa: la ruta de prueba para probar es exigente, son nuestras carreteras y con infinidad de curvas de todo tipo, se requiere concentración total y, por supuesto, el chasis semiactivo de la MV Agusta Turismo Veloce 800 RC, que domina estos desafíos muy bien, la amortiguación en la superficie irregular de la horquilla delantera se sujeta bien y no se sumerge demasiado. Es agradable cuando puedes concentrarte en lo esencial, es decir, pilotar y tomar curvas, y confiar en el chasis.
La manejabilidad ágil, que ya hace que el modelo base caiga en una posición inclinada por sí mismo, se ha mantenido, pero en comparación, la MV Agusta Turismo Veloce 800 RC parece más estable, más precisa y menos nerviosa. Esto es particularmente notable cuando las cosas se ponen manos a la obra y se le permite funcionar en modo deportivo. Como ocurre con otros fabricantes, la capacidad de respuesta del chasis está vinculada a los modos de pilotaje. En el modo deportivo MV, eso significa: máxima potencia, es decir, 110 cv, respuesta irregular del acelerador, control tardío de la tracción y ahora también un chasis muy rígido y adecuadamente afinado que plancha rápidamente y con fuerza los baches. El chasis es más cómodo y amigable para la espalda en el modo touring con 90 cv, funciona de manera más suave, pero aún resuelta.
MV Agusta Turismo Veloce 800 RC
Una especialidad de MV es el modo personalizado, en el que el piloto puede mezclar su combinación favorita de todos los modos de pilotaje, desde la respuesta del motor hasta el freno del motor y muchas otras configuraciones hasta el control de tracción. A esto se suman las preferencias personales cuando se trata de chasis, y MV Agusta ha creado su propia aplicación para esto. Los niveles de compresión y rebote se pueden variar con la yema del dedo en la tableta. Además, de forma similar a lo que Aprilia ofrece para la Caponord, puedes consultar los datos de la ruta recorrida, desde la apertura de la válvula de mariposa hasta la posición inclinada: el sensor GPS integrado en la MV Agusta Turismo Veloce 800 RC lo hace posible.
COMENTARIO
Como ya he comentado esta moto la probé hace un año en su versión Lusso y todavía recuerdo las buenas sensaciones que me proporciono, pero esta RC SCS, me ha encandilado, que bien se mueve y que divertida.
Con ella realice una salida de dos días por la zona de Teruel y Cuenca y os aseguro, que no hubiera vuelto, disfrute como un poseso, ritmos no confesables, un comportamiento general de muy buen nivel, motor con la potencia justa y la elasticidad necesaria para poder rodar como un verdadero diablo, brutal, los frenos son potentes y dosificables y en algún momento se pusieron un poco esponjosos debido al uso intensivo a los que los sometí, pero buenos de verdad y el chasis, me ha encantado rígido en muchos momentos de la prueba, cuando era necesario, pero con una buena flexibilidad cuando lo he necesitado.
El SCS es uno de los mejores inventos sobre una moto, es de un genial funcionamiento.
Rodar en plan de dar cera, es un placer inmenso, la posición de pilotaje, es buena, tienes el dominio total del espacio y no es nada cansada, hice unos 1000 km a su manillar, la pantalla protege bien, al menos para mí, que tengo una estatura normal (1,70).
La electrónica aplicada a la Turismo Veloce, es apabullante, siempre está alerta y te salva de sustos o algo peor, puedes programar tu mapa de potencia y el nivel de intervención, puedes regular la suspensión, el freno motor, etc.. una maravilla, pero tienes que dedicarle un gran espacio de tiempo para saber y comprobar, cada una de las funciones. Los otros mapas, son automáticos (Sport, Touring, Rain).
Esta MV Agusta Turismo Veloce 800 RC SCS, me ha gustado sobremanera, quizá ponga una en mi garaje, es la moto ideal para viajar y puedes hacerlo en plan admirar paisaje o al ataque, se mueve bien en ambos extremos.
Esta RC, es la versión más cara y con más equipamiento que sus hermanas, el Departamento RC, ha trabajado muy bien esta moto y han conseguido una moto con una dinámica de buen nivel.
Las características pueden incluir:
- DISEÑO. DETALLES EXCLUSIVOS
La versión RC luce detalles exclusivos como los gráficos Reparto Corse, el alerón del guardabarros delantero de fibra de carbono y las llantas de carreras de aluminio forjado derivadas de la F4 Superbike.
- ELECTRÓNICA PROGRESIVA
No nos conformamos solo con la electrónica MVICS integrada con Ride by Wire en múltiples mapas, control de tracción de 8 niveles y caja de cambios electrónica Up & Down EAS 2.0 y plataforma inercial: la versión RC también cuenta el algoritmo Skyhook que proporciona todos los parámetros clave para los ajustes de suspensión semiactiva.
- CIGÜEÑAL CONTRAGIRATORIO
El corazón de la Turismo Veloce es el vibrante motor de tres cilindros de 800 cc derivado de la F3. Tiene un cigüeñal que gira en sentido contrario, una característica única en una moto de turismo que garantiza un placer de pilotaje sin igual, también incluye un embrague antirrebote, digno de un auténtico pura sangre de carreras.
- EL PLACER DE PILOTAR
Cuando todo lo que tienes que pensar es montar, la diversión y el placer son lo máximo, especialmente porque la seguridad está garantizada por el sistema ABS de dos canales Bosch 9 PLUS. Con el sistema de mitigación de elevación de la rueda trasera, el sistema controla la presión aplicada en el freno delantero para evitar que la rueda trasera se levante involuntariamente.
Especificaciones MV Agusta Turismo Veloce 800 RC
| Motor: | DOHC de tres cilindros refrigerado por líquido |
| Cilindrada: | 798cc |
| Diámetro x carrera: | 79,0 x 54,3 mm |
| Potencia: | 110 cv a 10150 rpm |
| Par: | 80 Nm a 7100 rpm |
| Transmisión: | 6 velocidades |
| Transmisión final: | Cadena |
| Altura del asiento: | 850 mm |
| Avance: | 109 mm |
| Suspensión delantera: | Horquilla invertida de 43 mm, totalmente ajustable; 160 mm recorrido |
| Suspensión trasera: | Totalmente ajustable; 160 mm recorrido |
| Neumático delantero: | 120 / 70ZR-17 |
| Neumático trasero: | 190 / 55ZR-17 |
| Distancia entre ejes: | 1445 mm |
| Capacidad de combustible: | 21,5 litros |
| Peso en seco: | 191 kg (Rosso) / 199 kg (Lusso / SCS / RC SCS) |
By MAYAM
