Desde el lanzamiento en 2020, la Montana XR5 ha ido conquistando los corazones de los amantes del trail de media cilindrada y son muchos, pero en Macbor saben que el valor está en la capacidad de evolucionar y mejorar constantemente y eso es lo que han hecho con esta moto.

La Montana XR5 510 es la última evolución del modelo, con mucha tecnología y lista para desafiar cualquier terreno y hacer disfrutar a su piloto. Manteniendo todas las virtudes de su predecesora, esta trail es ligera, versátil y potente, perfecta tanto para tus aventuras diarias como para emocionantes recorridos en carretera.
La evolución del motor bicilíndrico de 498 cc y 47 cv de potencia de la Montana XR5 510 te ofrece un rendimiento excepcional en cualquier situación. Además, cuenta con un embrague anti-rebote que garantiza un uso estable y predecible, incluso en las condiciones más exigentes.

Esta nueva versión presenta un impresionante cuadro de instrumentos con pantalla TFT con conectividad mirroring, brindándote acceso a una variedad de información mientras te sumerges en la experiencia de la carretera.
Esta moto de trail de tamaño medio es conocida por su versatilidad y gran rendimiento tanto dentro como fuera de la carretera. El modelo actualizado cuenta con un motor de 498 cc, como ya hemos comentado entrega 47 cv y 45 Nm de par. Cuenta con una transmisión manual de seis velocidades.
La Montana XR5 510 está disponible en cuatro colores: azul, blanco, negro y rojo.

La nueva versión conserva el equipamiento de la versión anterior, incluyendo suspensión multiajustable KYB, pinzas de freno Nisin, un sistema ABS desconectable de tres modos, llantas Akront de radios cruzados, neumáticos tubeless Metzeler Tourance, inyección electrónica Bosch y embrague asistido y antirrebote. Las características adicionales incluyen barras de choque, protectores de manos y una placa protectora de bajos de aluminio.
Este propulsor cuenta con inyección electrónica BOSCH y ofrece dos modos de pilotaje: ECO y SPORT, adaptándose a diferentes estilos y condiciones de manejo. Además, incorpora un embrague anti-rebote que facilita las reducciones de marcha y mejora la seguridad de uso.

La moto tiene unas dimensiones de 2200 mm de largo, 935 mm de ancho y 1400 mm de alto, con una distancia entre ejes de 1480 mm. La altura del asiento estándar es de 841 mm, aunque existe una opción de asiento a 820 mm para adaptarse a diferentes alturas. Con un peso en vacío de 178 kg y un depósito de combustible con capacidad para 20 litros, la Montana XR5 510 está diseñada para ofrecer una buena autonomía en viajes largos.
El chasis de la Montana XR5 510 proporciona estabilidad y maniobrabilidad en diversas condiciones de terreno. En la parte delantera, cuenta con una horquilla invertida KYB multi-ajustable, mientras que en la trasera dispone de una suspensión progresiva con sistema de bieletas, también de la marca KYB y ajustable, lo que permite al piloto adaptar la suspensión según las necesidades.

COMENTARIO
Hicimos una corta toma de contacto de unas 3 horas, sobre la XR5 y lo primero que me llamó la atención es la comodidad, tiene una ergonomía en la que te sientes integrado y tienes todo a mano. Salimos de la ciudad y me gusta su buena manejabilidad entre el tráfico urbano, es ágil e intuitiva.
Quisimos probarla en carretera y por pistas sencillas de las que hay alrededor de mi ciudad, la XR5 tiene un motor que es lineal, progresivo y carente de baches, un motor que se siente lleno, con empuje hasta las 9000 rpm y hace gala de una suavidad que se agradece.

Esta es una moto que no tiene vibraciones, un motor que lo puedes estirar bien y que tiene unas recuperaciones que muchos otros quisieran para ellos.
Equipa una electrónica escasa, es cierto, pero tiene dos modos de motor, aunque la entrega es casi idéntica entre ambos modos, por lo que durante la prueba utilice en modo Sport.
Hablemos de las suspensiones de la marca Kayaba de calidad y que trabajan bien, la moto monta un chasis neutro de acero, que se comporta de forma correcta y se adapta bien a tus necesidades, un chasis que te da mucha confianza y estabilidad en los cambios de dirección, sin extraños y un chasis que te permite rodar al ataque y sin contemplaciones en los tramos revirados.

Como he comentado, nos hemos ido a rodar en algunas de las pistas sencillas alrededor de mi ciudad y la Macbor Montana XR5 se mueve como pez en el agua por pistas de tierra sin entrar en el plano gamberro. La llanta delantera de 19″ te da confianza en ese tipo de terreno, y que decir del buen comportamiento de las suspensiones. El manillar tiene una buena palanca para rodar de pie sobre unas estriberas ideales para utilizar botas de enduro, y también el sistema de frenos de dos pistones tienen un buen tacto para esas condiciones, con potencia controlable y dosificable.
En la carretera, la XR5, se comporta de forma correcta, es estable, frena bien, es cómoda, tiene una buena ergonomía, las suspensiones trabajan muy dignamente y solo los neumáticos mixtos que equipa, pueden estresarse en algunos momentos, pero en general es perfecta para hacer km y por cualquier superficie.

Mi opinión sobre Macbor Montana XR5, aunque ha sido una prueba corta, pero, intensa, es que es una moto con una buena dinámica, bien fabricada y una relación calidad-precio a tener muy en cuenta por su calidad y buen hacer. Es una Trail media que es cómoda, ágil, rápida y fácil de pilotar.
ESPECIFICACIONES
Motor Bicilíndrico de 4 tiempos
Cilindrada 498,4 cc
Diámetro x carrera 72 × 61,2 mm
Compresión 10,6:1
Alimentación Inyección Electrónica – BOSCH (2 mapas: ECO/SPORT)
Encendido Electrónico – BOSCH
Arranque Eléctrico
Potencia 35 kW (46,94 cv) a 8500 rpm
Par motor 45 Nm a 7000 rpm
Capacidad combustible 20 L
Dimensiones 2200 x 935 x 1400 mm (largo x ancho x alto)
Altura asiento 841 mm (820 opcional)
Peso 178 Kg
Distancia entre ejes 1479 mm
Distancia mínima al suelo 211 mm
Embrague anti-rebote
Transmisión final Cadena con retenes (AFAM)
Caja de cambios Manual de 6 velocidades
Neumático delantero Tubeless – 110 / 80 R-19 M/C 59V – Metzeler Tourance
Neumático trasero Tubeless – 150/70 R -17 M/C 69H – Metzeler Tourance
Suspensión delantera Horquilla invertida KYB 41mm. Multi-ajustable (Precarga, Compresión y Extensión)
Suspensión trasera Basculante de Aluminio con Monoamortiguador KYB multi-ajustable (Precarga, Compresión y Extensión). Depósito separado y Sistema Progresivo mediante Bieletas. Recorrido 210 mm
Freno delantero Doble disco Flotante 298 mm. Pinzas Nissin doble pistón. Trasero: Disco 240 mm. Pinza Nissin simple pistón.
ABS Desconectable 3 modos: rueda trasera desconectada / ambas desconectadas / full ABS
Instrumentos TFT 5» digital con conectividad mirroring
Faro Full LED
Piloto trasero Full LED

By MAYAM