La biomecánica tiene una importancia crucial para los motoristas, tanto en la ergonomía y prevención de lesiones por posturas, como en la seguridad pasiva y análisis de lesiones en caso de accidente.
La biomecánica aplicada a los motoristas
Biomecánica para motoristas: Postura, riesgos y prevención de lesiones
La biomecánica es la ciencia que aplica las leyes de la física y los principios de la ingeniería mecánica al cuerpo humano. En el contexto del motociclismo, se enfoca en dos áreas principales:
Ergonomía y confort: Analiza la interacción entre el motorista y la moto para optimizar la postura, reducir la fatiga muscular y prevenir, “Trastornos Musculoesqueléticos (TME)” relacionados con el uso prolongado.
Biomecánica lesional: Examina los mecanismos de las lesiones producidas durante un accidente de tráfico para mejorar los sistemas de seguridad pasiva (como cascos, protecciones y airbags, etc…).
Ergonomía y biomecánica postural
La postura del motorista es un factor determinante para la seguridad y la salud a largo plazo. Una posición inadecuada o estática durante periodos prolongados puede generar tensión, fatiga y dolor.
Factores biomecánicos clave en el pilotaje
Posturas forzadas y estáticas: Mantener la misma posición de rodillas, codos o muñecas durante mucho tiempo dificulta la circulación y provoca tensión muscular.
Vibración: La moto transmite vibraciones constantes al cuerpo, especialmente a través del manillar y el asiento. Estudios han demostrado que la vibración transmitida al cuerpo entero (a través del asiento) y la vibración mano-brazo (a través del manillar) pueden ser perjudiciales y contribuir a lesiones permanentes si la exposición es crónica.
Aplicación de fuerza: Esfuerzos al accionar la palanca de embrague, el freno o al mantener la dirección en curvas o condiciones de viento.
Aerodinámica: La posición del cuerpo debe contrarrestar la fuerza del viento, implicando la activación constante de la musculatura del tronco y el cuello.
Principales zonas de riesgo y lesiones preventivas
Zona corporal: Cuello y columna cervical
Postura mantenida para mirar hacia adelante (cabeza erguida), peso del casco. Puede producir: cefaleas tensionales, tortícolis, dolor cervical. Para contrarrestar puntos, debemos realizar ejercicios de estiramiento de cuello en paradas (giros e inclinaciones).
Columna dorsal y lumbar: Posición encorvada o estática, vibración del asiento, flexión excesiva en motos deportivas.
Lumbalgia, dorsalgia, pinzamientos: Usar una faja lumbar o espaldera con soporte, variar ligeramente la postura, inclinar el tronco unos 100 grados (no totalmente recto).
Muñecas, brazos y hombros: Sujeción constante del manillar (agarre firme), movimientos repetitivos (acelerar/frenar), ángulo forzado de la muñeca.
Pueden producir el “Síndrome del túnel carpiano, tendinitis, epicondilitis (codo de tenista)”. Evitar agarrar el manillar con excesiva fuerza, usar muñequeras si es necesario, ajustar la inclinación del manillar para mantener la muñeca en posición neutral.
Rodillas: Flexión mantenida, impacto del viento. Dolor articular, tendinitis rotuliana. Detenerse regularmente para estirar las piernas, subir una pierna al sillín y flexionar el tronco.
Estrategias de confort y prevención
La prevención se basa en el asiento dinámico. Ninguna posición, por buena que sea, es cómoda de forma indefinida.
Ajuste de la moto: Modificar la altura y posición de los manillares, estriberas y asiento para que se adapten a las dimensiones del piloto (ajustar el triángulo ergonómico).
Equipo de protección: Usar protecciones que actúen como soporte, como la espaldera que incluye soporte lumbar.
Descansos activos: Detenerse con regularidad (cada 1-2 horas en trayectos largos) para estirar y movilizar los músculos y articulaciones.
Ejercicios de activación: Aprovechar las paradas o semáforos para realizar ejercicios sencillos, como levantar los hombros o inclinar el cuello, para aliviar la tensión.
Biomecánica lesional y sistemas de seguridad pasiva
La biomecánica es una herramienta esencial en la reconstrucción de accidentes de tráfico y en el diseño de dispositivos de seguridad, aplicando las Leyes de Newton para describir los mecanismos lesivos.
Principios biomecánicos del trauma
En un accidente, el cuerpo experimenta grandes aceleraciones y desaceleraciones que liberan una enorme cantidad de energía.
Fuerza de impacto: La energía cinética se transforma en energía de deformación y calor, causando daño tisular. La clave es reducir la aceleración y distribuir la fuerza del impacto en la mayor área posible.
Mecanismos lesivos: Impacto Directo: Golpe contra un objeto o superficie (p. ej., el asfalto o un vehículo).
Desaceleración/Aceleración: Las fuerzas de inercia que actúan sobre órganos y tejidos blandos al detenerse o acelerar bruscamente (p. ej., el latigazo cervical o las lesiones cerebrales por aceleración/desaceleración).
Cizallamiento/Torsión: Fuerzas que actúan de forma paralela a la superficie de los tejidos, comunes en fracturas y lesiones de ligamentos.
El Casco: Un ejemplo de biomecánica aplicada
El casco es el principal dispositivo de seguridad pasiva, enfocado en proteger la cabeza, que es el segmento anatómico más vulnerable en un accidente de moto, según las estadísticas.
Amortiguación de impacto: El revestimiento interior (EPS) está diseñado para agrietarse y comprimirse durante un impacto. Esto alarga el tiempo que tarda la cabeza en detenerse (reduce la aceleración), minimizando las fuerzas que llegan al cráneo y el cerebro.
Distribución de fuerza: La calota externa (carcasa) es resistente a la penetración y distribuye la fuerza del impacto por la mayor superficie posible.
Prevención de rotación: Los nuevos diseños biomecánicos también buscan mitigar la aceleración rotacional del cerebro, que es una causa importante de conmociones y Lesión Axonal Difusa (LAD), mediante sistemas como el MIPS.
Otros dispositivos de seguridad
Protecciones (Hombreras, coderas, rodilleras): Funcionan de manera similar al casco, absorbiendo y distribuyendo la energía del impacto en las extremidades.
Airbags para motoristas: Están diseñados para inflarse en milisegundos y proveer un cojín de amortiguación en el tronco (tórax, abdomen y cuello) antes del impacto. El objetivo biomecánico es aumentar el volumen del cuerpo para repartir la fuerza en una superficie más amplia y proteger los órganos vitales.
COMENTARIO
La biomecánica no solo ayuda a reducir las consecuencias de un accidente, sino que también es fundamental para garantizar un pilotaje cómodo y libre de lesiones crónicas para los motoristas. La implementación de principios ergonómicos en el diseño de las motos y el equipo de protección, junto con la conciencia del motorista sobre su postura y la necesidad de estiramientos regulares, son claves para la salud y la seguridad.
By MAYAM
