Honda invento el concepto ADV para sus scooters, a ese concepto se han apuntado varias marcas y Kymco, el fabricante taiwanés de motos y scooters, no quiere quedarse en la cuneta y ha construido un maxi-scooter de tamaño completo destinado a usos de aventura. Se llama CV-R5.

¿Es exactamente un scooter ADV? Eso es lo que dirán los vendedores, aunque probablemente sea más adecuado para carreteras en mal estado, no fuera de la carretera. Pero bueno, ahí es donde van la mayoría de las motos de aventura, en el mundo real. ¿Cuántas Tigers o Super Teneres están haciendo campo?
En el pasado EICMA apareció este scooter en el que resalta la carrocería del CV-R5 hablando de «un aspecto distintivo con formas geométricas y líneas afiladas». A mí me parece que juntando un Honda X-ADV y una Harley-Davidson Pan América, sea la inspiración para crear este ADV diferente.

Con un faro delantero Full LED, y el manillar de montaje alto viene con guardamanos para mantener los nudillos seguros. La altura del asiento es de 800 mm, un poco alta para un scooter. Y si echas un vistazo al túnel delante del asiento (la sección que une el guardamanos con la base del asiento), es bastante robusto. En realidad, podría tratarse de un scooter en el que una persona de baja estatura tendrá que trabajar para estirar la pierna.

Pero ese asiento alto significa que bajo el asiento hay suficiente espacio para un casco integral.
Los scooters de Kymco pueden estar fabricados en Taiwán, pero vienen con un buen equipamiento. En el CV-R5, eso incluye arranque sin llave, un tablero TFT a color con conectividad Bluetooth a tu dispositivo móvil, control de tracción, ABS y un sistema de monitoreo de presión de neumáticos. El motor monocilíndrico de 427 cc tiene un acelerador electrónico con la elección de múltiples mapas de motor.
Kymco dice que el motor puede generar 31,4 caballos, con un par de 40 Nm. Es una disposición de giro y arranque, con caja de cambios CVT y una transmisión final por cadena, como una moto deportiva dual y no la transmisión por correa habitual que se encuentra en los scooters.

El CV-R5 tiene una horquilla invertida y un monoamortiguador con un sistema de «Gestión de par pivotante». Las llantas de fundición permiten estar calzadas con neumáticos mixtos, con neumático delantero 120/70-15 y neumático trasero 150/70-14. El scooter pesa 210 kg.
By MAYAM