El scooter bicilíndrico AK550 con carácter deportivo, se ha puesto al día con mejoras en equipamiento y estéticamente, además homologado a Euro5+, debido a esta homologación el AK ha perdido 3 caballos de potencia, ahora entrega 50 cv, contra los 53 anteriores, además la marca ha mejorado otros aspectos que los usuarios demandaban.
El motor bicilíndrico, con una transmisión integrada con embrague multidisco, su chasis de aluminio y suspensiones mejoradas, además el equipamiento, con parabrisas eléctrico, puños calefactables, todo de serie, un buen equipamiento que nos hará la vida más fácil.
Como comentábamos la marca declara que la potencia del motor se ha reducido con motivo de la Euro5+, pero sigue disponiendo de dos modos de motor (full y rain), control de tracción que se puede desconectar, la marca también declara un peso de 238 kg con todos los llenos, el deposito tiene una capacidad de 14,5 litros, un amortiguador trasero en posición lateral inclinado, no tiene ajustes, y la horquilla delantera tampoco es ajustable, el sistema de frenos se compone en la parte delantera dos discos de 270 mm, pinzas radiales Brembo, y un disco trasero de 270 mm, porta un ABS inteligente, este detecta cuando el scooter esta en una curva y actúa de forma diferente a la estándar, equipado con llantas de 15” en ambos trenes, con neumáticos en medidas 120/70/15” y 160/60/15” de la marca Dunlop versión Sportmax GPR-100, con el sistema de monitoreo de la presión en el cuadro.
Otros elementos que nos facilitaran la vida a bordo son la pantalla parabrisas regulable eléctricamente en marcha, puños calefactables, control de crucero, luces full LED y cuadro de instrumentos triple, llave de contacto externa, asiento mejorado ajustable y a 785 mm del suelo, capacidad de carga bajo el asiento para llevar un casco integral y algo más.
A rodar toca
Movernos en el trafico de la city con el AK es de buen comportamiento en ese terreno, es fino de uso, equilibrado con un comportamiento general de alto nivel, tiene una buena agilidad y estabilidad y es fácil de maniobrar entre el trafico urbano, es una de sus terrenos la ciudad, pero, como no todo es la city, salimos a buscas nuestras carreteras y el AK ya empieza a pedir guerra, pilotar al ataque por curvas medias o cerradas, se comporta de forma genial, me sorprendió que realizando inclinaciones a tope, no roce el suelo en ningún momento, la versión anterior que probé tenia que ir con atención pues roce muchas veces el asfalto.
Esta nueva versión del AK, ha mejorado en muchos aspectos, su sistema de frenos es de alto nivel con un ABS poco intrusivo, lo que te permite apurar las frenadas y al ser inteligente te facilita la vida cuando vas al ataque, otro elemento que me gusto, ha sido el comportamiento de los neumáticos Dunlop, tienen un buen agarre y en ningún momento note deslizamientos, siempre un buen comportamiento, al ritmo que quieras moverte los Dunlop te dan seguridad, también me gusto el comportamiento del chasis, regido y flexible, se comporta a alto nivel.
El Kymco AK 550 Premium, ha mejorado, como los vinos, con el paso del tiempo y este si que es una competencia feroz y en muchos puntos le gana al Yamaha TMax, pero cría fama y échate a dormir, eso le pasa al TMax, el maxi scooter de Kymco, se comporta de forma genial es cualquier terreno, ya sea en ciudad o carretera, en la tierra no lo hemos probado, pero no es su terreno ni de lejos.
El AK mantiene su motor bicilíndrico, potente y con carácter, mantiene unas prestaciones de alto nivel, puedes mantener ritmos altos o más por carretera, es seguro, ágil, estable, frena de forma perfecta y tiene una potencia y motor muy aprovechable, una velocidad punta superior a los 170 km/h, se comporta magníficamente en cualquier uso y además viene de serie con un equipamiento de buen nivel, se me olvidaba, equipa un localizador y antirrobo Komobi.
Ya que he hablado del TMax, que es el rival a batir, creo sinceramente que el Premium tiene ventajas y aspectos mejores, por ejemplo, en la potencia, en equipamiento y precio, en lo que creo sigue siendo mejor el Yamaha es en la finura de funcionamiento y su sonido de escape.
ESPECIFICACIONES
Motor Bicilíndrico en línea, 4 tiempos
Refrigeración Líquida
Diámetro x carrera 69 x 73,6 mm
Cilindrada 550 cc
Potencia 50,3 cv a 7500 rpm (37,5 kW)
Par 52,3 Nm a 5750 rpm
Relación de compresión 11:1
Modos de pilotaje 2 (sport y lluvia)
Distribución DOHC 8 válvulas
Encendido Electrónico gestionado por ECU
Alimentación Inyección electrónica
Depósito de gasolina 14,5 litros
Arranque Eléctrico
Acelerador Electrónico ETC
Lubricación Cárter seco
Embrague Multidisco bañado en aceite
Transmisión primaria Variable continua o CVT
Transmisión secundaria Correa dentada
Sistema de frenos ABS Cornering (Bosch)
Control de tracción TCS Desactivable
Freno delantero ABS Doble disco flotante de 270 mm y pinzas radiales monoblock Brembo
Freno trasero ABS Disco 260 mm + freno de estacionamiento
Chasis Estructura perimetral en aluminio
Basculante Oscilante, anclado al motor
Suspensión delantera Horquilla telescópica invertida de 41 mm, recorrido 120 mm
Ángulo de lanzamiento 25º
Avance 107,6 mm
Suspensión trasera Brazo horizontal
Recorrido suspensión trasera 48 mm
Llantas Aleación ligera
Neumático delantero 120 / 70-R15″
Neumático trasero 160 / 60-R15″
Longitud 2220 mm
Anchura 795 mm
Altura 1494 mm
Distancia entre ejes 1580 mm
Altura del asiento 785 mm
Peso en orden de marcha 238 kg
Iluminación Full LED
Equipamiento de serie Control de crucero, sistema de navegación Noodoe, cúpula eléctrica regulable, lectura de presión de neumáticos, Keyless, USB, puños calefactables,
apoyo lumbar ergonómico ajustable en 3 posiciones y estriberas plegables.
Conectividad Asistencia al piloto automática (SOS), antirrobo, localización, grabación
y descargas de rutas, información, estadísticas y métricas del trayecto (velocidad, ángulo, etc…), mapa de calor de velocidad y ángulo.
Cofre 1 casco integral, apertura eléctrica y luz de cortesía
Guanteras Doble, con bloqueo central
Cuadro de instrumentos digital Noodoe, kilometraje parcial, velocímetro, odómetro, consumo, voltímetro, indicadores de presión de neumáticos, modo de pilotaje y combustible; y testigos de reserva, temperatura del refrigerante y mantenimiento, inyección, presión aceite, ABS, puños calefactables, control de crucero y freno de estacionamiento
Colores Marrón y negro
By MAYAM
