La KTM 1290 Súper Duke GT es una de las motos de turismo deportivo más capaces que el dinero puede comprar en este momento. Para 2022, el fabricante austriaco le ha dado varias actualizaciones menores pero notables, haciéndola aún mejor de lo que ya era, pero la tendencia de las motos actualmente es un aumento de precio de compra, por las nubes.
Para empezar, KTM ha actualizado el motor para cumplir con las normas Euro5, la marca y sus ingenieros se las han arreglado para hacerlo sin comprometer el rendimiento y la potencia máxima sigue siendo la misma de 173 cv. Las actualizaciones más significativas son para el chasis.
Para 2022, la Súper Duke GT contará con suspensión semiactiva APEX de WP y un chasis revisado, procedente de la KTM 1290 Súper Duke R EVO. También se ha equipado con las llantas más ligeras de la Duke R EVO, lo que se traduce en una reducción de peso de 1 kg. Las nuevas llantas usan neumáticos Continental SportAttack 4, y KTM afirma que brindan una experiencia de pilotaje más deportiva.
La moto también ha sido equipada con una nueva pantalla TFT de 7 pulgadas, junto con unos interruptores actualizados. El nuevo tablero es capaz de mostrar la navegación, paso a paso, que se dice que es una mejora significativa con respecto a su sistema actual. Podrás vincular tu teléfono inteligente al tablero, pero la actualización, que te permite controlar la navegación directamente.
KTM no ha equipado la nueva Súper Duke GT con control de crucero por radar, y esta es definitivamente una característica que nos hubiera gustado ver en la moto, especialmente porque la 1290 Súper Adventure S se equipó recientemente con la tecnología. Dicho esto, no se puede decir que KTM no ofrecerá esto como un accesorio o una actualización en el futuro.
La KTM 1290 Súper Duke GT 2022 llegará a los concesionarios en Europa en este primer trimestre de 2022.
ESPECIFICACIONES
MOTOR
- PAR 141 Nm
- CAMBIO 6 marchas
- REFRIGERACIÓN líquida
- POTENCIA 128.7 kW (173 cv)
- ARRANQUE eléctrico
- CARRERA 71 mm
- DIÁMETRO 108 mm
- EMBRAGUE antirrebote PASC (TM), accionamiento hidráulico
- EMISIONES DE CO2 133 g/km
- CILINDRADA 1301 cm³
- EMS Keihin con RBW y control de crucero, doble encendido
- ESTRUCTURA V2 a 75º, 4 tiempos
- CONSUMO DE COMBUSTIBLE 5.7 l/100 km
- ENGRASE Lubricación a presión en circuito cerrado con 3 bombas de aceite
PARTE CICLO
- CAPACIDAD DEL DEPÓSITO (APROX.) 23 l
- ABS Sistema ABS combinado 9ME de Bosch (incluye ABS para adherencia a la calzada en curvas y modo supermoto, desconectable)
- DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO 320 mm
- DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO 240 mm
- FRENO DELANTERO Disco de freno con pinza Brembo de cuatro pistones con anclaje radial
- FRENO TRASERO Disco de freno, con pinza fija Brembo de dos pistones
- CADENA 525 X Ring
- ESTRUCTURA DEL CHASIS Multitubular en cromo-molibdeno, con recubrimiento de pintura al polvo
- SUSPENSIÓN DELANTERA Suspensión semiactiva USD WP de 48 mm de diámetro
- ALTURA LIBRE AL SUELO 141 mm
- SUSPENSIÓN TRASERA Amortiguador WP SAT (semi-active technology)
- ALTURA DEL ASIENTO 835 mm
- ÁNGULO DE DIRECCIÓN 65.1 °
- RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA 125 mm
- RECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA 156 mm
By MAYAM
