ATAQUE A LA PISTA
La KTM RC 8C existe para cumplir un propósito simple: poner la autoridad naranja en la parrilla de salida. Diseñada para ser un arma de pista personalizada y sin concesiones, la KTM RC 8C está dirigida a un tipo especial de usuario que vive con el codo en el asfalto. Limitada a solo 200 unidades, este es un verdadero prototipo READY TO RACE.
La KTM RC 8C está diseñada y aerodinámicamente optimizada por el mismo equipo que construyo la KTM RC16. Haciendo uso de GRP ultrarresistente pero liviano con carenados reforzados con Kevlar de carbono, es lo más cerca que puedes estar de un piloto de GP completo, ¡completo con winglets de estabilidad! Estos no solo mantienen las cosas estables a altas velocidades, sino que también actúan para proporcionar carga aerodinámica cuando más se necesita. Una pala basculante también ayuda en la carga aerodinámica, además de proporcionar una cantidad significativa de enfriamiento a la llanta trasera.
Ergonomía: meterse detrás de la pantalla en la recta es vital para alcanzar velocidades máximas. Afortunadamente, la KTM RC 8C ha sido diseñada para permitir una ergonomía perfecta, creando el triángulo óptimo entre las estriberas, el manillar y el asiento. Los manillares ajustables con clip, los reposapiés y un soporte de subchasis excéntrico que se usa para cambiar la altura del asiento aseguran que siempre haya espacio para bajar la cabeza y los codos hacia adentro.
El guardabarros delantero en fibra de carbono cuenta con un sistema de bloqueo rápido y una toma de aire para canalizar el aire sobre los frenos y hacia el radiador para mejorar la refrigeración. Esto garantiza el máximo rendimiento de frenado cuando más lo necesitas al final de una larga recta a alta velocidad y, como está hecho de fibra de carbono rígida, también es estable.
REGISTRO DE DATOS
Registro de datos, en la pista, los datos equivalen a velocidad. La KTM RC 8C hace uso de un tablero y registrador de datos AIM MXS 1.2 RACE completo de fábrica. Esto se controla mediante una pantalla TFT de 5″ con funcionalidad de grabación de datos integrada y función de GPS. Todos los datos se registran en AIM Race Studio para estudiarlos de manera fácil y concisa más adelante. Una vez registrados, los datos se pueden analizar en AIM RaceStudio, sin cargo adicional. Aquí, los pilotos y los equipos de boxes pueden realizar un seguimiento de la velocidad, la posición en la pista, los tiempos de vuelta, la posición del acelerador y las estadísticas críticas del motor en tiempo real.
Preparada para cualquier carrera, es la encarnación más fiel del eslogan de KTM, la KTM RC 8C está 100 % LISTA PARA LA CARRERA. Con los últimos componentes de primer nivel de sistemas de frenado y suspensión con especificaciones de carrera, está realmente preparada para darle al gas desde el primer momento. Esto incluye piezas de protección cuidadosamente diseñadas e instaladas de serie y elementos esenciales cableados de seguridad, como los tornillos de drenaje de aceite, la cubierta del filtro de aceite y los pernos de la pinza.
Ajustada y refinada hasta el milímetro, la KTM RC 8C se puede ajustar para adaptarse a cualquier piloto o estilo de pilotaje. Tanto el manillar como los reposapiés se pueden ajustar para adaptarse a las preferencias individuales del piloto y al tamaño del cuerpo, mientras que el cabezal de dirección y el desplazamiento de la abrazadera triple también se pueden ajustar para permitir un giro más rápido o estabilidad a alta velocidad.
Tanque de combustible de 16 litros, está integrado en el bastidor auxiliar trasero y la unidad del asiento, la centralización del peso es perfecta. El tanque también se ha desarrollado inteligentemente para que sea fácil de drenar, gracias a un clic en el conector de la línea de combustible. Esto permite mediciones precisas del consumo de combustible en la pista, pero también hace que drenar el tanque para el transporte o el mantenimiento en boxes sea muy fácil.
Embrague ligero y lubricado a presión, el embrague deslizante de la KTM RC 8C presenta un enfriamiento mejorado y una fricción reducida en comparación con otras unidades. El embrague antirrebote se abre cuando el par inverso del motor se vuelve demasiado alto, también ayuda cuando abre el acelerador. El primero evita el ruido desestabilizador de la rueda trasera cuando se frena bruscamente o se desacelera, mientras que el segundo reduce la fuerza manual necesaria para cambiar de marcha, lo que permite controlar el embrague con el dedo meñique, lo que ahorra energía al pilotar.
Quickshifter+, los cambios ultrarrápidos son gracias al probado sistema QUICKSHIFTER+ de KTM, que permite a los pilotos subir y bajar marchas sin usar la palanca del embrague. Esto significa cambios más rápidos y enfocados, con configuraciones específicas exclusivas de la KTM RC 8C.
DINAMICA
Ruedas y llantas con un juego de las ruedas más livianas en la pista, la KTM RC 8C utiliza llantas de aluminio forjado Dymag UP7X livianas envueltas en neumáticos lisos de carreras Pirelli Diablo Superbike. En la parte delantera, encontraras un 120/70R17 NHS SC1 y un 180/60R17 SBK SC1 en la parte trasera, con la posibilidad de actualizar a un 200/55/R17 si surge la necesidad. Y gracias a un ensamblaje de cambio rápido y una configuración del eje, las ruedas se pueden cambiar sin desarmar los frenos para tiempos de pits más rápidos.
Cilindro maestro la KTM RC 8C está equipada con un innovador cilindro maestro radial ajustable Brembo 19RCS CORSA CORTA, con muchas de las soluciones técnicas adoptadas directamente de los cilindros maestros utilizados en MotoGP. Esto significa que los usuarios pueden adaptar el «punto de mordida» exactamente donde lo deseen, con un selector de fácil acceso en la parte superior del cilindro maestro, con la configuración NORMAL que permite una sensación más gradual, o SPORT que brinda un adecuado, dinámico, respuesta de carrera. El Brembo 19RCS CORSA CORTA también cuenta con el sistema Ratio Click System (RCS) que permite al usuario seleccionar una distancia entre el punto de apoyo y el pistón de 18 o 20 mm simplemente girando el tornillo de ajuste.
La suspensión en este nivel de refinamiento, solo los mejores componentes WP Pro funcionarán. Actualizado desde que se presentó la KTM RC 8C en 2022, el paquete de suspensión ensamblado a mano se ensambla en el mismo departamento responsable del ensamblaje de la KTM RC16. En la parte delantera, una horquilla de cartucho cerrado WP APEX PRO 7543 invertida de 43 mm totalmente ajustable mantiene las cosas bajo control. Esto está respaldado por un amortiguador WP APEX PRO 7746 igualmente impresionante en la parte trasera, que también es ajustable en compresión, rebote y longitud.
Rendimiento la KTM RC 8C sale disparada de la línea con un motor LC8c ultrapotente, liviano y compacto de 889 cc ajustado para brindar más potencia y alcanzar un límite de revoluciones más alto de 12000 RPM. El motor ha recibido un cambio de imagen completo internamente. Estos incluyen nuevas válvulas de admisión y escape de titanio, bielas de titanio, puertos de culata mecanizada, un cuerpo del acelerador de 48 mm y una cámara de combustión mecanizada, por mencionar algunos. La adición de un enfriador de aceite adicional también asegura que esta máquina se mantenga fría.
La KTM RC 8C tiene un par de pulmones decente. Con una caja de filtro de aire completamente única con un filtro Twin Air, maximiza la entrada de aire y la respuesta del acelerador. Esto, junto con el sistema de gestión del motor de precisión y una nueva bomba de combustible para satisfacer las demandas del sistema de admisión de ram air. Un diseño de panel de carrocería canalizado también significa que el aire es forzado directamente al corazón de la máquina. Y con el aire viene la potencia explosiva.
El escape de la KTM RC 8C es un escape de carreras Akrapovič completo y liviano con una tapa de silenciador de carbono. Esto no solo le da a la KTM RC 8C un tono único, sino que también complementa perfectamente la naturaleza READY TO RACE de la máquina.
Esta moto no está homologada ni diseñada para su uso las vías públicas, su hábitat es el circuito.
ESPECIFICACIONES
FRENOS/RUEDAS/NEUMÁTICOS
Frenos Delantero: pinza Brembo de 4 pistones con montaje radial 2x, diámetro de disco de 290 mm. Trasero: pinza de pistón B2, disco de freno, diámetro de disco de 230 mm
DIMENSIONES
Peso 142 kg
Altura libre al suelo 191 mm
Altura del asiento 820 mm
TRANSMISIÓN
Transmisión 6 velocidades
Cadena 520
MOTOR
Motor bicilíndrico en paralelo de 4 tiempos
Enfriamiento Líquido
Cilindros 2
Potencia 133 cv (99 kW)
Cilindrada 889 cc
Diámetro x carrera 90,7 x 68,8 mm
Par 98 Nm
Embrague PASC antisalto, accionado mecánicamente
Sistema de combustible EMS de Bosch con RBW
Arranque Eléctrico
Lubricación Aceite forzado con 2 bombas de aceite
Capacidad de combustible 16 litros
CHASIS
Cuadro Espacio tubular de cromo-molibdeno, con recubrimiento de polvo
Suspensión delantera WP XACTPRO7543. Recorrido:120 mm
Suspensión trasera WP APEXPRO7746. Recorrido: 120 mm
Lanzamiento 66,7°
By MAYAM
