La KTM 790 DUKE, apodada “el bisturí” es tan quirúrgica como su apodo sugiere. Con la agilidad que cabría esperar de una moto, combinada con la contundente potencia de su motor gemelo, la KTM 790 DUKE recorre la carretera con una precisión milimétrica. Con un motor bicilíndrico en paralelo LC8 de799 cc, el más compacto de su clase, ubicado en uno de los cuadros más ligeros que existen, la KTM 790 DUKE se trata de una moto rápida en todas partes, con las curvas como su patio de recreo.
La 790 Duke fue presentada en público en 2017, y, en ese tiempo se ha ganado al público motero con su diseño agresivo y sus aptitudes deportivas y de todo uso. Esta moto desapareció del catálogo de la marca, pero debido a que la competencia aprieta, ha vuelto a estar a la venta, por lo ha cambiado más bien poco en los últimos años. Ahora la versión 790 Duke 2024, es y sigue siendo un modelo que no cambia en casi nada, de su antecesora.
La 790 Duke 2024, mantiene sus líneas afiladas, su faro frontal, y el resto de la moto se mantiene igual a su antecesora, pero esta moto se puede personalizar gracias a la gama de accesorios KTM PowerParts.
A nivel de motor, sigue montando el bicilíndrico LC8c con 105 cv y 87 Nm de par. Un motor que acelera mucho desde bajas vueltas es un motor de una gran polivalencia o de todo uso, para el día a día, o bien, divertirse en un buen tramo de curvas. Para los poseedores del carné A2, sigue estando disponible una versión específica.
La 790 Duke 2024 cuenta con un chasis de tubos de acero al cromo-molibdeno al que se le han agregado suspensiones de alto rendimiento WP APEX. Con una electrónica, con los tres modos de motor: Rain, Street y Sport de serie, y un cuarto modo Track, opcional, en el que se pueden configurar parámetros, como el control de tracción o la respuesta del acelerador al gusto del piloto.
COMENTARIO
Esta es una moto para divertirse, lo impensable, salir a rodar con ella es poner en peligro con carnet de conducir, porque vuela bajito, con su peso ajustado y su gran motor, es una delicia, curvear con este bisturí, en todo momento te sientes un cirujano de los mejores.
Una moto, mata gigantes al igual que su hermana 890, es un juguete con el que te gusta jugar sin parar, con un buen motor, suspensiones (aunque no son ajustables), frenos, un chasis rígido y flexible siempre esta a punto para tus necesidades, una buena ergonomía, pero siempre teniendo en cuenta que es una naked, pero no es cansada y le gusta ir rápido, esta en su salsa cuando la carretera se retuerce cada vez más, entonces es cuando sale el ADN de la marca y empiezas a volar bajito y rápido, esta moto es una GOZADA.
ESPECIFICACIONES
MOTOR
PAR MOTOR 87 Nm
TRANSMISIÓN 6 velocidades
CAPACIDAD DE LA BATERÍA 10 Ah
ENFRIAMIENTO Refrigerado por líquido
POTENCIA EN KW 77 kW – 105 cv
ARRANQUE Eléctrico
DIAMETRO x CARRERA 88 x 65,7 mm
EMBRAGUE PASC antihopping
CILINDRADA 799 cm³
EMS Bosch EMS with RBW
DISEÑO 2-cilindros, 4-valvulas, paralelo twin
LUBRICATION Forzada con 2 bombas
CHASIS
ABS Bosch de 9,1 MP de dos canales (incl. ABS en curvas y modo Supermoto desactivado)
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO 2 discos de 300 mm
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO 1 disco de 240 mm
FRENO DELANTERO 2x pinza de 4 pistones montada radialmente
FRENO TRASERO Pinza de 2 pistones, disco de freno
CADENA 520 X-Ring
CHASIS Cromo-Molibdeno, motor como parte del chasis
SUSPENSION DELANTERA WP APEX 43
DISTANCIA AL SUELO 186 mm
SUSPENSION TRASERA WP APEX – Monoshock
ALTURA ASIENTO 825 mm
LANZAMIENTO 66°
RECORRIDO SUSPENSION DELANTERA 140 mm
RECORRIDO SUSPENSION TRASERA 150 mm
By MAYAM
