La KTM 690 SMC R sube el listón en las apuestas de las supermoto, gracias en parte a un chasis ligero, un motor legendario 690 LC4 y un paquete electrónico sofisticado. Ya sea que expreses tu talento para deslizarte por asfalto en carreteras de montaña o en tu pista favorita, estarás a la deriva hacia el futuro con una sonrisa al máximo y tus venas llenas de adrenalina. El manejo se ve reforzado por la última suspensión WP APEX totalmente ajustable, por lo que todo lo que tiene que preocuparte es concentrarte en la carretera y roscar el acelerador a tope.
El motor monocilíndrico LC4 de 690 cc combina una potente aceleración desde las revoluciones más bajas con una excepcional naturaleza de revoluciones libres y un funcionamiento refinado. Otra gran ventaja es que, además de que el motor es extremadamente económico con el combustible, también tiene largos intervalos de servicio de 10000 km, lo que mantiene bajos los costes de funcionamiento.
El marco enrejado está fabricado con secciones livianas de tubos de acero al cromo-molibdeno de alta calidad de diferentes espesores. Este tipo de diseño de cuadro equilibrado proporciona una alta rigidez a la torsión para un mejor manejo y manejabilidad, mientras que una flexibilidad longitudinal ajustada más específicamente puede absorber la energía del impacto de la rueda, apoyando la suspensión para reducir la fatiga del piloto.
La inyección electrónica de combustible, el acelerador por cable y el sistema de gestión del motor (EMS) permiten ofrecer ayudas electrónicas al usuario innovadoras pero fáciles de usar. Estas características pueden seleccionarse, deseleccionarse y utilizarse para hacer un uso eficaz del potente motor LC4 de nueva generación, en una gama mucho más amplia de calles, superficies y condiciones.
Dos modos de pilotaje (1) Modo de calle (2) Modo de supermoto: «Modo de calle» para una respuesta deportiva del acelerador donde el deslizamiento de las ruedas y los caballitos se mantienen al mínimo para un rendimiento óptimo en la calle. La funcionalidad ABS de dos canales, con ABS activado en la rueda delantera y trasera es la configuración estándar para el ABS en el modo Street. El «modo Supermoto», por el contrario, produce una respuesta suave del acelerador con Supermoto Traction Control, que permite el deslizamiento de las ruedas y la elevación de la rueda delantera sin obstaculizar el rendimiento. Los modos se cambian fácilmente desde el manillar, lo que hace posible el ajuste al carácter del motor sobre la marcha. El control de tracción se puede desactivar si es necesario. En el modo Supermoto, el ajuste desactiva el ABS de la rueda trasera para esa importante sensación de frenado trasero o para esos deslizamientos de supermoto.
¿SMC pura diversión?
El rendimiento y el peso ligero de la moto, con su motor LC4, están ahora preparados y cumplen la norma Euro5. Todo corazón, esta nueva y reenfocada KTM 690 SMC R de 2021.
La KTM 690 SMC R lleva el par y el ritmo del LC4, a una forma de supermoto que acelera el pulso. La moto es muy decidida y siempre ha sido una expresión sana del motociclismo de KTM; deportiva, agresiva, extrema pero eminentemente utilizable. Esto se ha cultivado a lo largo de los años gracias a la evolución del chasis de tubos de acero al cromo-molibdeno de alta calidad, la suspensión WP APEX, la ergonomía de supermoto y los modos ABS electrónicos de amplio rango, como el modo Cornering y Supermoto (desactivación del ángulo de inclinación de la rueda trasera).
La KTM 690 SMC R tiene el mismo modulador ABS, que la KTM 690 ENDURO R, lo que permite el ajuste «sobre la marcha», así como el nuevo y práctico tablero.
La KTM 690 SMC R cuenta con frenos Brembo grandes y de alta calidad y para el modelo 2021 se ha aumentado el sistema de frenado. Una pinza monobloque Brembo M 4.32 de última generación eleva el grado de rendimiento de frenado aún más en el disco delantero de 320 mm (trasero de 240 mm) gracias a la rigidez optimizada. El resultado brinda aún más control y sensación al alcance de los dedos del piloto.
La KTM 690 SMC R presenta un cambio de imagen cosmético que eleva su estilo y atrae más. La moto tiene un aspecto elegante y moderno para cumplir con su estatus como el último símbolo de KTM en supermoto para carretera, así como para cualquier escenario de circuito.
Además, se ha instalado una nueva especificación del convertidor catalítico en el silenciador, que supera la Euro5 para el LC4.
La KTM 690 SMC R 2021, es actualmente una de las supermoto más potentes del mundo, si no la más potente, al menos en su línea de modelos 2021. Diseñada desde el principio para usar toda la potencia de su motor único de cuatro tiempos y 693 cc, deslizaras la rueda trasera con confianza cuando le exijas todos sus 74 cv y 73,5 Nm de par. O, si quieres que sea más civilizada, también tomaras esa curva con firme equilibrio.
Esto se debe a que la compañía austriaca ha diseñado el motor para que sea suave y sensible, sin vibrar demasiado. La suspensión WP APEX de calidad, también garantiza que cuando desees que sus neumáticos estén en contacto con la carretera, lo estén firmemente, sin sacudidas demasiado bruscas. El marco también está diseñado para ser rígido a la torsión, pero puede ayudar a absorber la energía longitudinal, ayudando a que la suspensión absorba esos mismos baches.
KTM Motorcycles también ha pensado que la 690 SMC R es una de las pocas motos en toda la línea de modelos de KTM que no tiene un tablero TFT. En cambio, tiene una pantalla LCD retroiluminada muy pequeña escondida entre el manillar y el marco del faro delantero, y que es mucho más barato y más fácil de reemplazar que una pantalla a todo color, en caso de rotura.
El control de tracción, el cambio rápido asistido electrónicamente +, el ABS de doble zona con control de curvas y el sistema de aceleración por cable son todos estándar. La ECU tiene dos modos, controlados con un interruptor de pulgar: Street, que tiene todas las ayudas para el piloto y las ayudas de seguridad habilitadas, y SuperMoto, que desactiva el ABS de la rueda trasera, el control de tracción de la rueda trasera y el control de curvas, lo que permite que la rueda trasera se bloquee y derrape, girar o empujar a la moto a un caballito según sea necesario.
COMENTARIO
Estoy a la espera de poder contar con una unidad de prensa para probarla, porque estoy seguro que KTM, ha hecho su trabajo y esta 690 SMC R, será bastante mejor que la versión 2019, que probé, que me entusiasmó, esta es la moto ideal, para tener en tu garaje, volver del trabajo estresado, ponerte el casco, traje de protección y demás y salir a darte una vuelta, te subes a ella y solo te detienes a repostar y darte cuenta que ya llevas 200 km de pura adrenalina, es tan genial su pilotaje, que disfrutas, no, lo siguiente.
Cuando probé la versión anterior, disfrute como nunca, derrapar y derrapar es un inmenso placer y además con infinita seguridad, creo que este modelo 2021, será todavía mejor y más adrenalinico, que larga será la espera.
Una segunda moto para ser feliz, las salidas de fin de semana, es su objetivo, porque en ese momento te haces joven en segundos. No es una moto viajera, sino una “funbike” en estado puro, rezuma diversión y adrenalina, con solo mirarla.
ESPECIFICACIÓN DEL MODELO
MOTOR
TIPO DE MOTOR 1 CILINDRO, 4 TIEMPOS
CILINDRADA 693 CC
ARRANQUE ELÉCTRICO
TRANSMISIÓN 6 VELOCIDADES
EMBRAGUE ANTIRREBOTE APTC, ACCIONADO HIDRÁULICAMENTE
SISTEMA ABS BOSCH 9.1 MP DE DOS CANALES (INCL. ABS EN CURVAS Y MODO SUPERMOTO DESCONECTABLE)
ALIMENTACIÓN KEIHIN EMS CON RBW, DOBLE ENCENDIDO
MARCO
MARCO ESTRUCTURA TUBULAR CROMO-MOLIBDENO, CON RECUBRIMIENTO DE POLVO
CADENA ANILLO EN X 5/8 X 1/4
LANZAMIENTO 63 GRADOS
CAPACIDAD DEL TANQUE 13,5 LITROS
RENDIMIENTO
FRENO DELANTERO PINZA RADIAL FIJA DE CUATRO PISTONES BREMBO, DISCO DE FRENO
FRENO TRASERO PINZA FLOTANTE BREMBO DE UN PISTÓN
POTENCIA 74 CV
PAR 73,5 NM
FRENOS
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO 320 MM
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO 240 MILÍMETROS
SUSPENSIÓN
SUSPENSIÓN DELANTERA WP USD 48 MM
SUSPENSIÓN TRASERA WP APEX CON VARILLAJE PRO-LEVER
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA 215 MM
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA 240 MM
DIMENSIONES
AVANCE 105 MM
ESPACIO LIBRE AL SUELO (DESCARGADO) 237 MILÍMETROS
ALTURA DEL ASIENTO 892 MILÍMETROS
PESO (SIN COMBUSTIBLE) 147 KILOGRAMOS
By MAYAM
