KTM 390 Adventure, la pequeña ya está aqui

Con esta moto, hemos vivido una larga serie de rumores, dimes y diretes, sobre un modelo KMT 390 Adventure. En 2015, los rumores de que una 390 estaba en proceso, comenzaron a circular y casi todos los años, hasta ahora ha sido así.

Las mulas de prueba se detectaron varias veces, incluso en el verano de 2019, pero aún así, nos preguntamos cuándo se presentaría formalmente el modelo. La espera terminó en noviembre de este año, cuando KTM finalmente presentó la nueva 390 Adventure en el EICMA.

El nueva baby ADV, ha tardado siete años en desarrollarse o que el mercado no estaba maduro para este tipo de motos, nunca sabremos el por qué. La 390 se basa en el chasis de las motos de Rallye 450, adaptado, el mismo que ha estado ganando el rallye Dakar, durante casi una década. La 390 agrega un marco ligero y un bastidor auxiliar en aleación ligera, así como un basculante de celosía abierta, todas estas medidas destinadas a ahorrar peso. Un tanque de 14,5 litros, se encuentra en la parte superior del chasis, lo que debería permitir que la 390, tenga una autonomia de unos 400 km.

Las estriberas son anchas y están equipadas con inserciones de goma que las hacen cómodas al moverte en la calle. Los insertos de goma se pueden quitar para un agarre adicional al salir a los caminos de tierra. Las llantas de 19 y 17 pulgadas, están envueltas en un juego de neumáticos Continental TKC 70.

Para la suspensión, KTM confía en la experiencia de WP en rallyes y carreras de enduro, para proporcionar a la 390, algunas habilidades serias en todoterreno. En la parte delantera, utiliza una horquilla invertida WP APEX de 43 mm, diseñada específicamente para enduro. En la parte posterior, el resorte WP APEX con precarga ajustable.

Para los frenos, KTM equipa la 390 con un conjunto de un disco Bybre, de 320 mm en la parte delantera y uno de 230 mm en la parte posterior, combinados con una pinza de cuatro y dos pistones respectivamente, completado con ABS de Bosch.

En esencia, la 390 Adventure, utiliza el mismo motor monocilíndrico de 373 cc refrigerado por líquido que las Duke y las RC. El pequeño motor se combina con características tales como un embrague antirrebote, EFI de conducción por cable y control de tracción. El modelo recibe una pantalla a color compacta de 5 pulgadas con un menú que se puede navegar utilizando los interruptores ubicados en el manillar. El sistema también es compatible con Bluetooth y se puede emparejar con un teléfono inteligente a través de la aplicación KTM My Ride que permite al piloto usar la navegación, transmitir música y administrar llamadas telefónicas. Además del equipo estándar de la 390, KTM también ofrece una variedad de accesorios para aumentar su versatilidad, incluido un asiento fresco que mejora el flujo de aire y los diferentes tamaños de parabrisas.

COMO ES?

1. En 2020 la KTM 390 Adventure, tiene el motor que hemos visto en la 390 Duke y en la RC 390. Es un potente motor monocilindrico, con una cilindrada unitaria de 373cc con una arquitectura de carrera corta. El motor de la 390 Adventure, tiene características, como EFI por cable, control de tracción, un embrague antirrebote y un contrapeso. Un sistema de cambio rápido bidireccional, es una opción para la transmisión de seis velocidades, que tiene un embrague deslizante.

2. WP proporciona la suspensión semi-ajustable. Las unidades WP Apex se utilizan en ambos trenes. La horquilla tiene ajustes de amortiguación, y el amortiguador tiene amortiguación de rebote y ajuste de precarga del resorte. WP es propiedad de la misma compañía propietaria de KTM.

3. Además de un marco y un bastidor auxiliar enrejados, la 390 Adventure, tiene un basculante de celosía abierta de fundición a presión. Eso es lo que también portan las 790 y las grandes motos V-twin KTM ADV, por lo que es correcto que la hermana pequeña reciba el mismo tratamiento. KTM no cita un peso en vacío, pero debe ser inferior a 181 kg.

4. La KTM 390 Adventure tiene el esperado combo de llantas de 19/17 pulgadas para todo terreno. Llantas de aluminio fundido listas para la carretera calzadas con neumáticos Continental TKC 70. Si decides que quieres algo más agresivo en la tierra o más amigable con la carretera, tendrás muchas opciones de neumáticos disponibles.

5. KTM da una autonomía de unos 400 km, entre repostajes. El tanque de combustible tiene una capacidad de 14,5 litros, bastante para una moto ADV liviana.

6. Pantalla ajustable en altura.

7. Junto con el sistema ride-by-wire monta un sofisticado ABS. Aunque KTM no monta IMU, la 390 Adventure tiene ABS en curva. Al aventurarse en la tierra, Offroad, el ABS cede el control de la rueda trasera al piloto, mientras disminuye su efecto en la rueda delantera. Bybre se encarga de las tareas de la pinza delantera con un disco de 320 mm en la parte delantera.

8. La iluminación LED muestra el camino e ilumina la parte trasera.

9. El tablero de color TFT de cinco pulgadas es configurable. La aplicación My Ride de KTM se conecta al tablero a través de Bluetooth e interactúa con el reproductor de audio y las funciones de tu teléfono inteligente.