La KTM 300 EXC Hardenduro 2025 está lista para salir de la furgoneta de carreras y llegar a la línea de salida del prólogo. Basada en la ya legendaria KTM 300 EXC, la Hardenduro se distingue por un exclusivo paquete de piezas HARDENDURO. Las piezas de protección duras, las correas de tracción, los componentes mecanizados por CNC, sin mencionar la horquilla de cartucho cerrado totalmente ajustable, y un kit de gráficos totalmente único, hacen de este el paquete Hardenduro definitivo para enfrentar el campeonato offroad más duro del mundo. Los aspectos más destacados de la KTM 300 EXC Hardenduro 2025 son:
- MARCO NARANJA BRILLANTE
- MANILLAR KTM HARDENDURO
- JUEGO DE PROTECCIÓN DE CUADRO DE CARRERAS DE FÁBRICA
- ASIENTO DE CARRERAS DE FÁBRICA
- INTERRUPTOR DE SELECCIÓN DE MAPA
- JUEGO DE LLANTAS DE FÁBRICA
- KIT DE GUARDAMANOS ENVOLVENTE
- VENTILADOR DE RADIADOR
- ABRAZADERAS TRIPLES MECANIZADAS CNC ANODIZADAS EN NEGRO
- PLACA PROTECTORA
- DISCO DE FRENO DELANTERO SEMIFLOTANTE
- PROTECTOR DE DISCO DE FRENO DELANTERO
- DISCO DE FRENO TRASERO SÓLIDO
- CABLE DE SEGURIDAD DEL FRENO TRASERO
- PROTECTOR DE DISCO DE FRENO TRASERO NARANJA
- PIÑÓN TRASERO SUPERSPROX STEALTH NARANJA
- PROTECCIÓN DEL CILINDRO ESCLAVO DEL EMBRAGUE
- CORREAS DE SUJECIÓN
- NEUMÁTICOS METZELER 6 DAYS EXTREME
Preparada para competir, la KTM EXC 2025 cuenta con una configuración de suspensión sin herramientas en ambos extremos. En la parte trasera, la tecnología PDS, ganadora de carreras, cuenta con controles de compresión dobles ajustables a mano, lo que permite a los pilotos ajustar la configuración de alta y baja velocidad en cuestión de segundos. En la parte delantera, la horquilla también se ajusta fácilmente gracias a los clickers ajustables a mano en la parte inferior de la zapata de la horquilla y en la tapa superior de la horquilla, lo que hace que cambiar la configuración sobre la marcha sea tan fácil como girar el acelerador.
Depósito de combustible
El depósito de combustible transparente de polietileno (XPE) es un elemento distintivo de la gama KTM Enduro. Después de haber sido sometidos a pruebas de carrera exhaustivas en todo, desde el GNCC hasta el más duro de los enduros de la FIM, estos tanques están construidos como tanques. Una bomba de combustible y un filtro de una sola pieza gestionan el suministro de combustible, mientras que el mantenimiento se simplifica aún más con un fácil acceso al filtro de combustible. Además, un rodillo de tanque de combustible actualizado ahora mantiene el tanque más firmemente en su lugar y protege el marco contra el frotamiento.
En el lado derecho del manillar, encontrarás un nuevo y más elegante interruptor de arranque/parada, y a la izquierda, un interruptor de selección de mapeo permitirá a los pilotos elegir entre el Mapa 1 o el Mapa 2, estándar en la Hardenduro.
Unidad de control OffRoad
La unidad de control offroad, (OCU), se encuentra debajo del asiento y reemplaza todos los fusibles y relés electrónicos. Todas las salidas se conmutan de forma continua en función de las señales del regulador de tensión y de la ECU. En caso de sobrecorriente, las salidas se desactivan individualmente. Esto facilita la detección de errores, ya que el estado de cada salida se indica mediante una luz LED roja o verde. Esto significa que diagnosticar un problema eléctrico en el camino es tan fácil como levantar el asiento, y ya no hay necesidad de llevar fusibles complicados.
Los modelos KTM Enduro de 2 tiempos 2025 cuentan con inyección del cuerpo del acelerador controlada electrónicamente, o TBI. La ECU, junto con un cuerpo de mariposa Keihin de 39 mm, calcula la mezcla ideal de aire y combustible analizando constantemente la temperatura del agua, la temperatura del aire, la presión ambiente y la presión dentro del cárter, las rpm y la posición del acelerador para garantizar la entrega de potencia más suave y consistente en las condiciones de enduro más complicadas.
Diseñado para una fácil operación, el interruptor de selección de mapa viene de serie en la KTM Hardenduro y permite la selección de 2 mapas de motor únicos. El mapa 1 es el mapa de potencia estándar, más lineal y predecible, mientras que el mapa 2 es un mapa más agresivo para una mayor respuesta del acelerador y una salida de potencia más nítida y explosiva.
Caja de filtro del aire
La caja de filtro de aire está diseñada para garantizar el máximo flujo de aire con una mínima intrusión de agua. La precisión en la posición de los conductos de entrada tiene como objetivo evitar la deformación del aire y mantener la protección del filtro. Un protector contra salpicaduras específico para enduro debajo de la caja de aire evita que el agua o la suciedad salpiquen desde la rueda trasera, mientras que el diseño del filtro Twin Air y el soporte del filtro de aire cuentan con un sistema de montaje simple a prueba de fallos para una instalación segura y precisa del filtro. Todo esto garantiza que el filtro de aire sea fácilmente accesible, sin herramientas, para un mantenimiento rápido en la pista.
Gráficos
La KTM 300 EXC Hardenduro 2025 es difícil de pasar por alto, con llamativos gráficos en blanco sobre negro y una funda de asiento negra acanalada, todo superpuesto a guardabarros negros y naranjas, hace una declaración. Este es un paquete de gráficos que no querrás cambiar.
Batería y mazo de cables
Al igual que el resto de la gama EXC de 2 tiempos 2025, la KTM 300 EXC está equipada con un sistema de arranque eléctrico probado y fiable. Alimentado por una batería de arranque de iones de litio ultraligera de 2 Ah, proporciona un arranque seguro y confiable una y otra vez, mientras que el mazo de cables tiene la mayoría de los componentes eléctricos cuidadosamente colocados debajo del asiento para facilitar el acceso.
Escape
Gracias al diseño compacto del motor, el tubo colector está diseñado con el objetivo de lograr una mayor distancia al suelo y reducir el riesgo de daños al pasar por encima de raíces u obstáculos, surcos o escalar rocas empinadas. El silenciador está fabricado en aluminio ligero, lo que ahorra peso y proporciona el característico burbujeo de 2 tiempos.
Desde el ventilador del radiador de serie hasta la triple tija anodizada mecanizada, pasando por un disco de freno trasero macizo, con cable de seguridad, todos y cada uno de los elementos de un modelo Hardenduro se eligen específicamente para el trabajo en cuestión.
Diseñada específicamente para la rigidez longitudinal, la KTM 300 EXC, está diseñada en torno a un cuadro con recubrimiento de polvo naranja brillante que proporciona una respuesta excepcional del piloto, absorción de energía y estabilidad a alta velocidad. Esto se logra reposicionando las masas giratorias en el bastidor junto con una conexión de cabezal de dirección forjada. Los soportes de los reposapiés también cuentan con un diseño delgado para un menor riesgo de enganche.
Un subchasis ultraligero se encarga de la parte trasera del bastidor principal, con una construcción de poliamida y aluminio reforzado en 2 partes. Con la ayuda de la dinámica computacional, se diseñó una rigidez específica en el subchasis para ofrecer un manejo excepcional y una respuesta del piloto. Este diseño compacto del bastidor auxiliar también cuenta con la capacidad de doblarse y flexionarse en caso de choque, en lugar de romperse, con el bastidor auxiliar integrando completamente los componentes electrónicos, sin necesidad adicional de soportes o accesorios innecesarios.
El manillar de la KTM 300 EXC Hardenduro cuenta con una almohadilla de manillar única y puños suaves y grises con bloqueo ODI para un control máximo. Un conjunto de guardamanos envolventes proporciona una mayor protección contra obstáculos no deseados en tu camino.
Ergonomía
La gama KTM EXC 2025 presenta un triángulo de posición del cuerpo centrado en el piloto, especialmente cuando se está de pie en las estriberas. Con los plásticos que trabajan para expulsar la acumulación de barro en condiciones húmedas y fangosas, un perfil de asiento plano con una cubierta de asiento de alto agarre que proporciona un movimiento y control excepcionales al usuario, y un subchasis de aluminio reforzado con poliamida que proporciona una sensación y una respuesta inigualables para el piloto, tu única preocupación es navegar por el terreno que tienes por delante.
Horquilla de cartucho cerrado WP XACT
Una horquilla de resorte de cartucho cerrado WP XACT de 48 mm proporciona una amortiguación rápida y consistente, con un flujo de aceite optimizado. Esto significa que esta horquilla garantiza un rendimiento inigualable en todos los niveles. Los anillos de protección de la horquilla también protegen contra la intrusión de suciedad. Pero, lo mejor de todo, la horquilla permite un ajuste completo de la compresión y el rebote sin necesidad de herramientas.
Amortiguador WP XPLOR
Siendo un sello distintivo de KTM Enduro, un concepto de amortiguador trasero PDS mejora los comportamientos anti-sentadilla del chasis. Esta sigue siendo la opción más fiable y fácil de mantener para las carreras de enduro competitivas. Además, un amortiguador trasero ligero WP XPLOR PDS se encarga de la parte trasera. Para el modelo 25, el amortiguador trasero recibió configuraciones actualizadas, lo que resultó en un mejor equilibrio de presión dentro del amortiguador. Con una amortiguación consistente, así como una capacidad de ajuste total gracias a los clickers manuales fáciles de usar para ajustes sobre la marcha, sigue siendo la configuración que batir.
Llantas y neumáticos
La KTM 300 EXC Hardenduro rueda sobre un juego de ruedas de fábrica compuesto por llantas de aleación DID negras de alta resistencia acopladas a bujes mecanizados por CNC anodizados en naranja, radios negros y cabecillas de aluminio naranja. Estos están envueltos en un juego de neumáticos Metzeler 6 DAYS Extreme ultra adherentes que brindan una tracción excepcional en todas las condiciones.
Frenos
La KTM 300 EXC Hardenduro monta un disco de freno delantero flotante y un disco de freno sólido en la parte trasera. Este último no solo proporciona una mayor vida útil de la almohadilla y disipación de calor, sino que también está cableado de seguridad directamente desde la fábrica. Ambos extremos también tienen protección de freno de serie, con un protector de disco de freno delantero compuesto y un protector de disco trasero anodizado naranja de serie.
Estabilidad
La gama KTM EXC 2025 se mantiene sólida como una roca a cualquier velocidad gracias a una conexión de cabezal de dirección reposicionada y forjada y abrazaderas triples fresadas por CNC. Fabricadas en aluminio de alta calidad, cuentan con una rigidez del vástago de dirección óptimamente ajustada, una alineación perfecta de los tubos de la horquilla y una geometría precisa de las abrazaderas de la horquilla para garantizar una acción de la horquilla suave y de gran respuesta, sin mencionar la estabilidad inquebrantable para esas etapas especiales ultrarrápidas y a fondo.
Asiento
La KTM 300 EXC Hardenduro, monta un asiento Facotry de diamante, envuelto en una funda de asiento trasera con nervaduras cosidas transversalmente y protegido por un revestimiento resistente al agua, puedes estar seguro de tener el máximo agarre en todo momento, con libertad de movimiento sin restricciones cuando lo necesites.
La gama KTM EXC 2025 cuenta con una unidad de faros LED y una máscara de luz. La máscara en sí cuenta con protección de triple abrazadera y elimina las correas de montaje de goma para un mejor ajuste. Lo más importante es que la unidad de iluminación LED proporciona una buena iluminación, lo que hace que pilotar en la noche sea una experiencia completamente nueva.
ESPECIFICACIONES
Motor
Transmisión 6 velocidades
Arranque eléctrico
Diámetro x carrera 72 x 72 mm
Embrague Húmedo, embrague multidisco DDS, sistema hidráulico Brembo
Cilindrada 293,15 cm³
EMS Vitesco Technologies EMS
Diseño Motor de 1 cilindro y 2 tiempos
Generación de mezclas de combustible Keihin EFI, cuerpo del acelerador 39 mm
Chasis
Peso (sin combustible) 106,1 kg
Capacidad del tanque (aprox.) 9 l
Batalla 1489 milímetro
Diámetro del disco de freno delantero 260 milímetro
Diámetro del disco de freno trasero 220 milímetro
Cadena 520 Anillo X
Diseño del marco Acero central de doble cuna 25CrMo4
Suspensión delantera WP XACT-USD, Ø 48 mm
Distancia al suelo 347 mm
Manillar Neken, aluminio Ø 28/22 mm
Suspensión trasera Amortiguador WP XPLOR con PDS
Altura del asiento 963 mm
Silenciador Aluminio
Ángulo de la cabeza de dirección 63,9°
Diseño del bastidor auxiliar trasero Poliamida reforzada con aluminio
Recorrido de la suspensión (delantera) 300 mm
Recorrido de la suspensión (trasera) 310 mm
Dimensiones de los neumáticos (delantero/trasero) 90/90 – 140/80
Llantas 21 x 1,60″ – 18 x 2,15″
By MAYAM
