KTM 1390 Super Duke – 2024

Hace unos días hablamos de esta moto, pero en su versión EVO, hoy la hermana menos vitaminada de la saga que es una verdadera “the beast” y además hace honor a su nombre de Super Duke.

La KTM 1390 Super Duke R 2024, sigue siendo la bestia parda que ha evolucionado y se ha hecho más potente y fácil, una hyper naked de manual, con su motor LC8 actualizado a 1350 cc, 190 cv y 145 Nm de par, esta moto es para manos y mentes bien amuebladas, porque aunque es fácil de pilotaje y con una electrónica salvavidas del más alto nivel, pero, has de tener en cuenta que esta bestia vuela a ras de suelo, y, se deben tener claros los conceptos de pilotaje y experiencia, esta moto con su imagen agresiva y aerodinámica, es de una belleza exclusiva de ella, porque no tiene rivales en cuanto a aspecto, te puede gustar o no, pero indiferente nunca te deja.

La KTM 1390 SUPER DUKE R, ha recibido una evolución estética de calado, destaca la nueva fascia/careta delantera con una óptica LED más ligera y un diseño más compacto, tipo transformer.

La nueva óptica delantera, aporta más brillo lumínico, además le da a la moto una cara agresiva, de mala leche, con luces de posición y circulación diurna (DRL) ajustables de forma automática, en función de las condiciones de luminosidad ambiental. La moto también viene dotada del sistema de luz “Coming Home” para localizar la moto en lugares oscuros.

La marca ha rediseñado el depósito de gasolina, que ahora tiene una capacidad de 17,5 litros, lo que lleva a conseguir una mayor autonomía, además de mejorar la ergonomía sobre la moto.

Como ya hemos comentado la cilindrada del motor LC8, ha aumentado, la normativa Euro 6+, lleva a las marcas a incrementar cilindrada para compensar perdidas, el motor se ha actualizado con un aumento de diámetro a 110 mm, para conseguir esa cilindrada de 1350 cc, pero también ha aumentado la potencia que entrega, con sus 140 kW (190 cv) y un par motor de 145 Nm, todo ello para mover su peso de 201 kg, casi consigue la mágica cifra de 1:1, un kg por cv.

A nivel electrónico KTM ha dotado a la nueva bestia 1390 Super Duke R de 3 modos de pilotaje (calle, deportivo y lluvia) además de 2 opcionales (Performance y Track). Además de control de tracción, sistema anti-elevación de la rueda delantera y conectividad en la nueva pantalla TFT a color, en la pantalla encontramos información, como la telemetría o el cronómetro de vueltas en circuito.

El sistema de frenos se compone de pinzas monoblock Brembo Stylema de 4 pistones y bomba de freno radial MCS, discos flotantes de 320 mm en la parte delantera, mientras que la trasera utiliza una pinza flotante de doble pistón con un disco de 240 mm.

De serie la KTM 1390 SD R, equipa unos neumáticos Michelin Power GP y un nuevo amortiguador WP APEX totalmente regulable.

COMENTARIO

Esta bestia, es adictiva, probe la versión 2022/23 y debo decir que es un maquinon de quemar adrenalina, divertida, no, lo siguiente, fácil, potente, electrónica, suspensiones y chasis del más alto nivel, frenos brutales y dosificables, cómoda, y muchos mas… en comparación con mi 1290 GT, la “R” tiene ese punto de moto gamberra, siempre te pide que rosques más y más y ella te responde con alegría y ganas de correr, sin desbocarse, por supuesto.

Como ya he comentado, es una moto para pilotos con nivel, no quiero decir que el resto no sea capaz de dominar a esta bestia, pero hay que tener las cosas claras a la hora de rodar con ella, acelera de locura, entrega la potencia con contundencia, por lo que siempre debes estar atento a todas sus solicitudes, si te entiendes con ella, entradas en el nirvana motero.