Hace unos cuantos meses que los rumores, relativos a las muchas novedades que KTM presentaría este año en el EICMA, han sido muy insistentes y además se han podido ver muchas mulas rodando en desarrollo y hoy hablaremos de uno de los modelos que podremos ver y tocar en el salón en unos días, creo que este año, tendremos que movernos en patinete por el salón debido a las muchas novedades que se darán cita en el mismo.
Varios modelos nuevos de KTM para el próximo la marca confirma la gran avalancha de novedades de KTM, las adictivas “Ready To Race” que tanto nos gustan.

KTM, una de las marcas que siempre está desarrollando nuevos sistemas de pilotaje, tanto de seguridad como técnicos, y en el salón también veremos la Super ADV con cambio semiautomático, que la marca lo denomina “transmisión manual automatizada” (AMT). Esto no es solo la adaptación de KTM a sus motos, sino que otras marcas como BMW, Honda o Yamaha ya tienen instalados en algunos de sus modelos.
Como comentaba, KTM dota a sus modelos con un nuevo sistema operativo y nueva instrumentación con pantalla táctil TFT de 8,8″. También sus motos portan nuevos componentes electrónicos, funciones de conectividad y posibilidades de personalización. La nueva instrumentación TFT de 8,8″ se incluirá en los modelos 2025 más premium.

La marca celebra el 30 aniversario de sus modelos de la gama DUKE este 2024, y para conmemorar el hecho se ha creado una KTM 990 Duke R 2025 30 aniversario, También veremos la nueva versión de la KTM 1390 Super Duke GT 2025, en este caso, se mejorará lo bueno un poco más, porque la GT es el diablo viajero por excelencia.
La KTM 1390 SUPER ADVENTURE va dirigida a los amantes de emociones fuertes, que viven aventuras trepidantes y exigen el control de un cambio de marchas manual. Con una nueva tecnología, un aspecto musculoso y una potencia de 170 cv, la ADV está pensada para pilotos que quieren explorar el mundo sobre asfalto, pero con la opción de salir de él si hace falta: esta Adventure devoradora de asfalto está diseñada para cubrir todos los terrenos. Rápida. Esta moto está diseñada, desarrollada y producida en Austria.
La utilización del nuevo motor KTM LC8, de 1290 ha dado paso al 1390 y claro ese motor se utilizará en todos los modelos que eran 1290, las Super Adventure y la marca confirma ese hecho y lanzará para 2025 tres versiones de la maxi-trail, la “R” (campera) y la asfáltica “S” con un tercer modelo, la “S Evo”, esta nueva versión portará novedades de equipamiento y tecnología inéditas. Todavía no tenemos noticias ciertas de lo que será una novedad, pero en unos días se despejará la incógnita.

En el salón tendremos un atracón de novedades naranjas y me será difícil despegarme del stand “Orange”, pero bueno lo intentare.
ESPECIFICACIONES
Motor
Transmisión primaria 40:76
Par 145 Nm
Cambio 6 marchas
Refrigeración por líquido con intercambiador de calor agua/aceite
Transmisión secundaria 17:42
Potencia 127 kW (170 cv)
Arranque eléctrico
Carrera 71 mm
Diámetro 110 mm
Emisiones de CO2 139,5 g/km
Compresión 13:1
Cilindrada 1350 cm³
EMS de Keihin con RBW, doble encendido
Estructura V2 a 75º, 4 tiempos
Consumo de combustible 6,7 l/100 km
Alimentación Keihin EFI (throttle body Ø 54 mm)
Engrase Lubricación a presión en circuito cerrado con 3 bombas de aceite
Parte Ciclo
Peso (sin combustible) 227 kg
Capacidad del depósito (aprox.) 23 l
Distancia entre ejes 1558 mm
Freno delantero 2 x Brembo 4-pistones, pinza radial, discos Ø 320 mm
Freno trasero Brembo 2-pistones, disco Ø 267 mm
Cadena 525 X Ring
Estructura del chasis Cromo molybdeno trellis
Suspensión delantera Suspensión invertida WP SAT (semi-active technology) Ø 48 mm
Altura libre al suelo 223 mm
Manillar Aluminio cónico Ø 28/22 mm
Suspensión trasera Amortiguador WP SAT (semi-active technology)
Altura del asiento 847/867 mm
Ángulo de dirección 65,2 °
Estructura del subchasis trasero Aluminio, con recubrimiento de pintura al polvo
Recorrido de suspensión delantera 200 mm
Recorrido de suspensión trasera 200 mm
Dimensiones de neumáticos (delantero/trasero) 120/70 – 170/60
Llanta delantera/trasera 3.50 x 19″ – 5 x 17″
Llantas en fundición de aluminio
Distancia entre ejes 1558 ± 15 mm
By MAYAM