La KTM 1290 Súper Duke R Evo 2022, lleva a “The Beast” un paso más hacia adelante con tecnología superior. Siempre nos ha encantado la SDR, así que veamos qué ha hecho KTM para mantener vivo el fuego en nuestros estómagos y cerebros.
La suspensión WP semiactiva hace su debut en la nueva 1290 Súper Duke R Evo.El amortiguador y la horquilla WP totalmente ajustables siguen la pista de la moto para optimizar los ajustes de amortiguación mientras pilotas. WP ofrece tres modos: Sport, Street y Comfort.
La precarga del resorte del amortiguador WP también es ajustable electrónicamente.El resorte se puede comprimir en un rango de 20 mm en incrementos de 2 mm a través del menú TFT.
La nueva suspensión
Suspensión Pro que estará disponible como opción para los usuarios de la Evo.La suspensión Pro agrega tres modos adicionales: Seguimiento, Avanzado y Automático. El modo de pista ofrece la amortiguación más firme para los días de circuito. El modo avanzado le pide al piloto que seleccione un nivel de amortiguación de 1 a 8. El modo automático utiliza un software para determinar qué tipo de pilotaje está haciendo y ajustar la suspensión en consecuencia.
Suspensión Pro tiene ajustes automáticos de precarga del resorte en una de tres configuraciones: alta, estándar y baja. El ajuste alto levanta la parte trasera para cargar la llanta delantera, mientras que el nivel bajo baja la altura del asiento y agrega algo de inclinación. Estándar divide la diferencia.
La Evo 2022 acelera más rápido. El giro de inactivo a totalmente abierto es ahora de 65 grados, una reducción en la rotación de siete grados.
Un nuevo modo de interpretación es opcional. Es una versión orientada a la calle del modo Track. Permite al usuario personalizar la respuesta del acelerador, el control de tracción y el control de caballitos. A diferencia del modo Track, que desactiva el control de crucero y las funciones KTM My Ride, el modo Performance las mantiene activas. El modo Performance se suma a los modos estándar Sport, Street y Rain.
El modo de seguimiento es una opción.El control de lanzamiento, el control de tracción y un modo de pilotaje específico de la pista, son parte del sistema, y el control de caballitos está desactivado.
Un paquete de rendimiento es otra opción.Agrega un freno motor electrónico ajustable y un cambio rápido.
Hay un nuevo color plateado/naranja, y estamos ansiosos por verlo en persona. Azul/Naranja también está disponible.
Por mucho que nos gustaría decirte cuánto cuesta la KTM 1290 Súper Duke R Evo 2022 y todas las opciones, todavía no tenemos esa información.
Especificaciones
MOTOR
- Tipo: V-twin de 75 grados
- Cilindrada: 1301cc
- Diámetro x carrera: 108 x 71 mm
- Potencia: 177 caballos
- Relación de compresión: 13,5: 1
- Tren de válvulas: DOHC, 4vpc
- Alimentación: Keihin EFI con cuerpos de acelerador de 56 mm
- Transmisión: Pankl de 6 velocidades con cambio rápido opcional
- Embrague: accionado hidráulicamente con funciones de asistencia y deslizamiento
- Transmisión final: cadena 525 X-ring
CHASIS
- Estructura: enrejado de acero con subestructura de aluminio fundido / compuesto
- Manillar: Aluminio cónico
- Suspensión delantera; recorrido: Horquilla invertida WP semiactiva de 48 mm totalmente ajustable; 124 mm
- Suspensión trasera; recorrido: amortiguador WP semiactivo totalmente ajustable, asistido por varillaje; 139 mm
- Llanta delantera: 17 x 3,50
- Llanta trasera: 17 x 6,00
- Neumáticos: Bridgestone Battlax Hypersport S22
- Neumático delantero: 120/70 x 17
- Neumático trasero: 200/55 x 17
- Frenos delanteros: discos de 320 mm con pinzas Brembo Stylema Monoblock
- Freno trasero: disco de 240 mm con pinza Brembo
- ABS: Bosch 9.1MP 2.0 compatible con curvas
DIMENSIONES y CAPACIDADES
- Distancia entre ejes: 1496 mm
- Lanzamiento: 25,2 grados
- Altura del asiento: 833 mm
- Capacidad del tanque de combustible: 16 litros
- Peso en vacío: 211 kg
- Colores: Azul / Naranja; Plata / Naranja
By MAYAM
