En 2013, apareció la KTM 1190 Adventure, de la que tuve una unidad durante tres años y con la que realice los mejores viajes por el mundo, que recuerdos me aporta esta prueba de 1290 Súper Adventure S, una moto que tiene poco de mi querida 1190, ha mejorado en todo y por todo.
El primer vistazo y lo que llama poderosamente tu atención es el chasis tubular al cromo molibdeno y su nuevo basculante, la marca ha homologado un peso de 220 kg, la altura del asiento, sigue siendo alta para la talla media nacional y esta a 849 mm, es regulable en altura y además existen varios asientos en opción.
El motor es el conocido V-Twin de 1301 cc y Euro5, eroga una potencia de 160 cv y 138 Nm de par. Equipa un sistema de frenos de doble disco delantero de 320 mm con pinza radial de 4 pistones y un disco trasero de 267 mm con pinza mono pistón.
En cuanto a las suspensiones, en la parte delantera horquilla WP semiactiva y en la parte trasera un mono amortiguador WP con nuevos tarados y ajuste electrónico.
La ergonomía ha sido revisada y aporta nuevas piñas retro iluminadas, además una gran pantalla de 7 pulgadas, en ella se puede configurar, los mapas de motor, amortiguador, amortiguador, conectividad, aunque te debes acostumbrar a la gran cantidad de funciones y su funcionamiento, pero tiene una lectura clara y rápida. La postura de pilotaje, sigue la línea de los modelos anteriores, aunque las piernas están más abiertas debido a la anchura del depósito de combustible.
Las últimas tecnologías, están presentes en esta moto, como el radar delantero y el control de velocidad adaptativo, también tiene una pequeña guantera central junto a la boca de llenado del depósito de 23 litros de capacidad y apertura del depósito sin llave.
Esta nueva versión tiene el centro de gravedad más bajo y un nuevo basculante, esto da como resultado una moto de pilotaje preciso, más ligera de sensaciones y efectiva.
El comportamiento en curvas rápidas y medias, con un motor de buenos bajos y medios, la potencia es brutal (es un bicilindrico de alta cilindrada y eso se nota), que en función del modo de potencia que utilices, la rueda delantera pierde contacto con el asfalto y entonces, aparece la electrónica calmando nuestros ímpetus.
Las suspensiones funcionan a la perfección, siempre realizan su trabajo con garantías y si tienes ese día en el que todo te sale bien en tu pilotaje, tus ánimos están al más alto nivel, la Katy, sabe recompensarte, es una delicia la seguridad que te proporciona en cualquier situación, puedes apurar las frenadas y acelerar como un loco, que los suspensiones electrónicas te proporcionan la dureza a la dulzura que necesitas en cada momento.
Los frenos de esta 1290S, funcionan con potencia y son modulables, sin tener una intrusión excesiva en el pilotaje, opero son de buena contundencia cuando les buscas los limites, este nuevo sistema de frenos son buenos, en mi antigua moto, eran un poco problemáticos, pero en esta vida uno se adapta a todo.
La nueva caja de cambios de la marca Pankl, es de alto rendimiento y que es propiedad de KTM, el cambio tiene un uso exquisito, suavidad, precisión y efectividad, quizá sea una de las mejores cajas de cambio que he probado, un Quick Shift de buen funcionamiento.
Rodamos por una pista de tierra, para comprobar las virtudes de esta moto en ese elemento, pero sin pasarse, ya que los neumáticos que equipa, más orientados al asfalto, no ofrecían garantías, pero debo decir que se ha comportado bien a nivel de suspensiones y motor, y, el modo rally te deja disfrutar de esa superficie con garantías. Pero no es su terreno preferido, esta versión “S” en lo negro, es un misil.
Su comportamiento en ciudad, donde hicimos unos cuantos recorridos, es bueno, pero sinceramente esta moto no es una urbanita, necesita espacios abiertos siempre.
Donde la 1290S, tiene su mejor momento, es en la carretera, da igual que sea una nacional, autovía, o comarcal, está en su salsa, por autovía se mueve con suavidad y rapidez y además su pantalla te protege bien del aire, en una carretera nacional, es igual.
Pero su terreno predilecto son las carreteras locales y puertos de montaña, es ahí donde muestra su ADN, hacer curvas y más curvas, sin importar el radio o la inclinación es una verdadera delicia para cualquier mortal, siempre hay motor, chasis, suspensiones, par, puedes volar con total seguridad, apurar las frenadas, acelerar como si no hubiese un mañana, puedes rodar a ritmos inconfesables y no te bajaras de la Katy con cansancio o dolores, solo tendrás la voluntad de seguir y seguir rodando y lo puedes hacer gracias a su buena autonomía. Esta moto es una gran viajera que siempre te hará llegar a tu destino con la mayor felicidad y sonrisa.
Debo reconocer y lo reconozco, que soy un entusiasta de los motores bicilindricos en V de las grandes trail actuales, son adictivos por sus bajos, la sensación de empuje, la entrega de potencia y como la entregan y el de esta 1290 es un buen ejemplo.
ME GUSTA
La finura del motor en bajos
Las mejoras a alta velocidad introducidas en esta moto
Nuevas piñas retro iluminadas
MEJORARIA
Las asas traseras transmiten vibraciones a los pasajeros
Packs opciones para mejorar la moto
El tacto de los frenos delanteros en la primera del recorrido blandos
ESPECIFICACIONES
Cilindrada: 1301 cc
Tipo de motor: 4T, refrigeración liquida
Potencia: 160 cv a 8750 rpm
Par: 140 Nm a 6750 rpm
Embrague: multidisco en baño de aceite antirrebote, hidráulico
Euro5
Chasis: multitubular de acero al cromo molibdeno
Suspensión delantera: horquilla invertida WP de 48 mm de diámetro, recorrido 200 mm, regulación electrónica
Suspensión trasera: basculante doble brazo de aluminio, amortiguador monoshock, recorrido 200 mm
Freno delantero: 2 discos de 320 mm Brembo y ABS Bosch 9ME Cornering, pinza 2 pistones
Freno trasero: disco de 267 mm Brembo, ABS Bosch
Llanta delantera: 19” – 120/70 R19 neumático
Llanta trasera: 17” – 170/60 R17 neumático
Altura asiento: 849 mm
Capacidad deposito: 23 litros
Peso declarado: 220 kg
OTROS
Control de tracción, pantalla de regulación manual, regulación manetas freno y embrague, amortiguador de dirección, conectividad smartphones, Bluetooth, indicador presión neumáticos, selector electrónico mapas motor, selector electrónico suspensiones, selector intervención ABS, selector control de tracción.
By MAYAM
