Kove ha desarrollado una moto scrambler neo-retro que está a la vuelta de la esquina, el modelo 510F Scrambler con su diseño moderno-clásico y su motor bicilíndrico.
Muchos de los seguidores de Kove están familiarizados con la 500F, pero parece que la nueva 510F será su sucesora. Tiene un rendimiento casi idéntico, con 47 cv preparados para el A2, para una velocidad máxima de 170 km/h, el par también es similar entre las dos, con la 510F produciendo 45 Nm y la 500F produciendo 43 Nm.
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Pero, podemos notar que las dos motos tienen dos motores totalmente diferentes, la 500F usaba el bicilíndrico en paralelo de 471 cc que también se puede encontrar en una Honda CBR500R, por ejemplo, mientras que el utilizado por la nueva 510F es una unidad de 498 cc.
La nueva 510F también utiliza neumáticos de tacos de aspecto más todoterreno, pero a pesar de eso tiene una distancia al suelo 30 mm más baja, a 180 mm. También pesa un poco más que la 500F con 191 kg en comparación con 188 kg, aunque es poco probable que una diferencia numérica de este tipo suponga una gran diferencia en términos de sensación.
Visualmente, la 510F casi no se desvía de la 500F. La cola es ligeramente diferente, hay un nuevo soporte de placa montado en el basculante, el basculante en sí sigue siendo de un solo lado, los escapes son diferentes para adaptarse al nuevo motor y las llantas se cambian, aunque son de radios para mantener el aspecto todoterreno neo-retro. Pero, la carrocería es casi idéntica, desde el tanque hasta la carrocería alrededor del radiador, e incluso el faro delantero parece ser el mismo.
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Técnicamente, el chasis utiliza el mismo cuadro en forma de diamante, y la suspensión en ambos extremos proviene de KYB en la 510F, al igual que en la 500F, aunque en la nueva moto parece perder la capacidad de ajuste. Al igual que antes, los neumáticos con tacos son Pirelli Scorpion. El tamaño de las llantas de la 510F es en la rueda delantera de 19 pulgadas mientras que la rueda trasera es de 17 pulgadas.
By MAYAM