Las principales novedades de la Z900 2021, están en la parte tecnológica. Ganó control de tracción y modos de potencia que están controlados por los cuatro modos de pilotaje: deportivo, carretera, lluvia y personalizable. Además, el control de tracción tiene tres niveles de intervención que se pueden ajustar por separado. Hay dos modos de potencia: completa y baja. El primero entrega el 100% de la potencia y el segundo alrededor del 55% (69 cv).
Otros cambios están en el panel de instrumentos TFT a color con conexión Bluetooth. Puedes emparejar tu teléfono inteligente para controlar las llamadas y notificaciones desde la pantalla. También hay dos opciones para los colores de fondo ahora. También trae la aplicación Rideology, que permite al smartphone registrar datos de telemetría, ver tiempo para revisión y autonomía, entre otros.
El aspecto se ha actualizado para que coincida con las nuevas motos de la línea Z desnuda, como la Z1000 y la Z650, y todas las luces de la moto son LED: faros, luces traseras e intermitentes. El asiento tiene nuevas formas, así como la pequeña burbuja sobre el faro y los carenados que sirven como marco del radiador.
Z900, mismo motor, menos contaminante
En el aspecto mecánico, el modelo mantiene los números de motor en línea con un motor de cuatro cilindros de 948 cm³. Entrega 125 cv a 9500 rpm y 99 Nm a 7700 rpm de par. Pero con un nuevo sistema de escape, cumple con las normas Euro5 sobre emisiones contaminantes y de ruido.
Con una banda de potencia suave que se vuelve más emocionante a medida que aumentan las revoluciones, un chasis ligero y ágil y un estilo distintivo inspirado en Sugomi, la Z900 continúa el legado de Kawasaki de crear máquinas legendarias de la clase 900cc cuyo rendimiento supera al de muchas motos de un litro.
La moto Z900 ABS, recibe una serie de características avanzadas y personifica la creencia de Kawasaki de lo que debería ser la supernaked ideal. Con 948 cc y un chasis ultraligero, cada uso se encuentra con una potencia, una capacidad de respuesta y una emoción excepcionales. La Z900 2021, cuenta con un motor de cuatro cilindros en línea refrigerado por líquido de 948 cc, chasis reforzado, configuraciones mejoradas de suspensión delantera y trasera, estilo Z inspirado en Sugomi, control de tracción Kawasaki (KTRC), modo de potencia y selección de modos de pilotaje integrados , Conectividad de teléfono inteligente a través de la aplicación RIDEOLOGY THE, instrumentación de color TFT, faro LED, luz de posición y luz de matrícula, y neumáticos Dunlop Sportmax Roadsport 2. Para 2021, la Z900 está disponible en Metallic Spark Black / Metallic Flat Spark Black o Pearl Blizzard White / Metallic Spark Black.
Características principales
• Sistema de control de tracción KAWASAKI (KTRC)
• Modos de pilotaje integrados
• Instrumentación en color TFT con conectividad para SMARTPHONE
• Faro delantero LED
MOTOR
El motor de 948 cc tiene una entrega de potencia suave y lineal que es fácil de controlar y contribuye a la comodidad y confianza del usuario, sin embargo, el fuerte rango de par medio que tira con fuerza hacia la línea roja proporciona mucha emoción. El motor refrigerado por líquido DOHC de 4 válvulas proporciona un rendimiento suave a todas las rpm.
- El diseño ligero del cigüeñal aumenta el carácter de aceleración rápida del motor.
- Un equilibrador de motor secundario elimina el exceso de vibración, aunque se deja una cantidad deseable para aumentar el carácter de la moto y la sensación de aceleración.
- El bloque de cilindros fundido a presión es rígido, mientras que su diseño de plataforma abierta ayuda a ahorrar peso.
- Los conductos de conexión entre los cilindros alivian la presión para ayudar a reducir la pérdida de bombeo y mejorar el rendimiento a altas rpm.
- Los pistones se forman utilizando el mismo proceso de fundición exclusivo que se utiliza para fabricar los que se encuentran en Ninja H2/H2R. El proceso crea áreas huecas para lograr un espesor idealizado para un peso reducido sin sacrificar la resistencia.
- El diseño de admisión de corriente descendente proporciona a la mezcla de combustible el camino más recto y corto hacia la cámara de combustión para un mayor rendimiento.
- Las válvulas de admisión de 29 mm y de escape de 24 mm complementan los diseños de los puertos y aumentan la sensación de potencia contundente de rango medio a alto.
Inyección de combustible digital
- Los cuerpos de acelerador de 36 mm se utilizan para su respuesta ideal de rango medio.
- Las válvulas de aceleración secundaria, ubicadas detrás de las válvulas de aceleración principales, son controladas por la ECU para que el sistema EFI tenga una respuesta de aceleración suave y sensible.
Nota de admisión mejorada
- Las pruebas acústicas ayudaron a dar forma a la caja de aire para obtener un sonido estimulante que varía con la velocidad del motor para aumentar la experiencia de pilotaje, especialmente a altas rpm.
- La entrada de aire mira hacia arriba para que la nota de entrada sea más fácil de escuchar para el usuario.
- Una pared divisoria en el centro de la parte superior de la caja de aire acentúa la nota de entrada alta y clara.
- Los embudos de admisión equilibran el rendimiento y el sonido. El par interior más largo de 150 mm refuerza el rendimiento de rango bajo a medio mientras que el par exterior más corto de 50 mm mejora el sonido de entrada.
Sistema de escape
- Los cabezales de escape de 35 mm están ajustados para un rendimiento superior al tiempo que reducen el nivel de ruido del escape en ralentí. Los tubos de unión entre los cabezales 1-4 y 2-3 ayudan a aumentar el par de rango medio.
- La pre cámara de 5 litros permite utilizar un silenciador más pequeño y ayuda a centralizar la masa, además de reducir el nivel de ruido en ralentí.
- El diseño compacto del silenciador tiene cámaras internas dobles que ayudan al rendimiento y mejoran la nota del escape. La tapa de acero inoxidable brinda elegantes elementos de diseño estilo Z.
Embrague asistido y antirrebote
- Usando las fuerzas de rotación del cubo del embrague y el plato de presión, el embrague se junta durante la aceleración (función de asistencia) para que se puedan usar menos resortes de embrague y más ligeros para una sensación más ligera en la palanca. Durante un par de torsión alto, como cuando se selecciona una marcha demasiado baja durante el cambio descendente, la función Slipper permite que el embrague patine un poco para ayudar a evitar que el motor se bloquee, atasque y salte la rueda trasera.
- El componente de resorte de vibración ayuda a prevenir vibraciones cuando se desacopla el embrague.
Transmisión
- Las relaciones de transmisión cortas de la primera a la quinta proporcionan una fuerte aceleración en el rango medio, la parte más utilizada de la banda de potencia para el uso diario.
- La sexta marcha es una marcha de sobremarcha para un pilotaje en carretera más relajado.
Ayudas electrónicas para el pilotaje:
Sistema de control de tracción Kawasaki (KTRC)
- El sistema de 3 modos cubre una amplia gama de condiciones de pilotaje, ofreciendo un pilotaje deportivo mejorado o una seguridad del usuario al facilitar un pilotaje suave en superficies resbaladizas.
- Los modos 1 y 2 controlan el tiempo de encendido como el Control de tracción Sport-Kawasaki (S-KTRC), que utiliza un análisis complejo para predecir cuándo las condiciones de tracción están a punto de volverse desfavorables y actuar antes de que el patinaje de las ruedas exceda el rango para una tracción óptima. El modo 3 tiene una mayor sensibilidad y controla el tiempo de encendido, el combustible y el aire para un funcionamiento ultrasuave.
- Un interruptor en la caja del manillar izquierdo le da al usuario la opción de apagar el sistema.
Modo de energía
- Permite a los usuarios establecer características de potencia para adaptarse a las condiciones y estilo de pilotaje. Los pilotos pueden elegir entre funcionamiento a máxima potencia o baja potencia, que es aproximadamente el 55 por ciento del total con una respuesta de aceleración más suave.
Modos de pilotaje integrados:
Deporte, carretera, lluvia, manual
- Los modos todo incluido que vinculan KTRC, Power Mode y KECS permiten a los usuarios configurar de manera eficiente el control de tracción, la entrega de potencia y el carácter de la suspensión para adaptarse a una situación de pilotaje determinada.
- Los usuarios pueden elegir entre Sport, Road, Rain o un ajuste manual (Rider). En el modo piloto manual, cada uno de los sistemas se puede configurar de forma independiente.
– Deporte: permite a los usuarios disfrutar de un pilotaje deportivo en carreteras sinuosas.
– Carretera: ofrece un pilotaje cómodo en una amplia gama de situaciones, desde el uso en la ciudad hasta o en la carretera y caminos rurales.
– Lluvia: ofrece tranquilidad al usuario cuando pilota sobre una superficie de carretera mojada.
Marco enrejado
- Un componente clave para la peso ligero Z900, el cuadro pesa poco menos de 13,5 kg y contribuye significativamente al manejo ligero y ágil de la moto.
- Los componentes del marco están dispuestos de modo que las líneas del marco sean lo más rectas posible. Cuando son necesarias curvas, sus ángulos son lo más pequeños posible, lo que resulta en un diseño que dispersa la tensión extremadamente bien.
- El motor de cinco puntos montado rígidamente es un miembro sometido a tensión, lo que contribuye a reducir el peso.
- La sección del bastidor trasero de doble tubo contribuye a la baja altura del asiento y el fácil acceso al suelo, al tiempo que minimiza la vibración transferida a través del asiento.
Horquilla delantera invertida
- La horquilla delantera invertida de 41 mm presenta una amortiguación de rebote continua y un ajuste de precarga del resorte en el tubo de la horquilla izquierdo, con los ajustadores convenientemente ubicados en la tapa de la horquilla.
Suspensión Trasera Horizontal Back-Link
- El varillaje se coloca encima del basculante para una mejor centralización de la masa y para dejar espacio para la precámara de escape.
- El amortiguador tumbado está más alejado del escape para que su funcionamiento no se vea afectado por el calor del escape. El amortiguador tiene precarga ajustable y amortiguación de rebote.
- El basculante de aluminio extruido es ligero y rígido.
- Los ajustes de suspensión proporcionan tanto rendimiento deportivo como comodidad.
Frenos
- Los discos lobulados delanteros dobles de 300 mm y el disco de pétalos trasero de 250 mm están sujetos por pinzas de pistón doble opuesto con pastillas de freno de resina para ofrecer una amplia potencia de frenado.
- Un toque de freno lineal facilita el control para usuarios de todos los niveles.
Sistema de frenos antibloqueo (ABS)
- El modelo ABS ayuda a prevenir el bloqueo de las ruedas durante una aplicación excesiva repentina de los frenos o al frenar en superficies de bajo agarre para un grado adicional de rendimiento de frenado tranquilizador.
Llantas y neumáticos
- Las llantas con diseño de estrella de cinco radios son livianas con alta rigidez para mejorar el manejo.
- Los neumáticos Dunlop Sportmax Roadsport 2 contribuyen a un manejo ligero.
Ergonomía centrada en el control
- Un manillar ancho y plano y una posición de pilotaje relajada pero deportiva ofrecen una combinación de control y comodidad que permite al usuario disfrutar de una variedad de situaciones de pilotaje.
- La relación manillar / asiento / reposapiés ayuda a mejorar la comunicación entre el piloto y la máquina, brindando al usuario confianza.
- El tanque de combustible es estrecho en la parte trasera para ayudar a los usuarios a agarrar la moto con las rodillas.
- La baja altura del asiento y el diseño general delgado facilitan a los pasajeros colocar ambos pies en el suelo para lograr paradas más suaves y seguras.
- El asiento del piloto es delgado en la parte delantera para facilitar el alcance al suelo y más ancho hacia la parte trasera para una buena comodidad.
- Los extremos del manillar y las almohadillas de las estriberas montados en goma, así como los pesos de las estriberas del conductor, ayudan a amortiguar las vibraciones para una mayor comodidad.
- Las palancas de freno y embrague ajustables en cinco posiciones se adaptan a una variedad de tamaños de manos para mayor comodidad.
Estilo Z distintivo
- El estilo Z agresivo de la Z900 está inspirado en el concepto de estilo sugomi. Sugomi describe el aura o energía intensa que emite una persona u objeto de grandeza y que siente el espectador. Alguien, o algo, que posee sugomi inspira asombro, deja una impresión indeleble, es desalentador en estatura o habilidad y exige respeto. La elegante carrocería que fluye de la cabeza a la cola se combina con una cobertura minimalista en el área del motor diseñada para llamar la atención sobre su belleza funcional. Una apariencia condensada enfatizada por una carrocería delgada y ajustada le da a la moto una imagen ligera y ágil que refleja su carácter deportivo.
- La cubierta del faro y la visera del medidor ayudan a formar una línea delgada y fluida desde la parte superior del tanque de combustible elegantemente esculpido para una apariencia agresiva.
- La tapa del tanque de combustible de resina no tiene pernos visibles para una apariencia más limpia.
- Las cubiertas del motor tienen una forma nítida con un voladizo mínimo que se suma al diseño fluido, permiten una vista clara del motor y contribuyen a una apariencia condensada y liviana.
- El carenado de cola fluido y hacia arriba contribuye a la imagen deportiva.
- La luz trasera LED se ilumina en forma de Z.
Instrumentación de color TFT
- La nueva instrumentación en color TFT (transistor de película fina) totalmente digital de 4,3 pulgadas le da una apariencia de alta tecnología y alta calidad.
- TFT ofrece un alto nivel de visibilidad. El color de fondo de la pantalla se puede seleccionar (blanco o negro) y el brillo de la pantalla se ajusta automáticamente para adaptarse a la luz disponible.
- Las funciones de la pantalla incluyen: velocímetro digital, tacómetro digital estilo barra, indicador de posición de marcha, luz de cambio, indicador de combustible, odómetro, medidores de viaje dobles, consumo de combustible actual y promedio, rango restante, velocidad promedio, tiempo total, temperatura del refrigerante, reloj, batería voltaje, recordatorio de servicio de Kawasaki, recordatorio de cambio de aceite y el indicador de conducción económica de Kawasaki.
- El chip Bluetooth permite la conexión al teléfono inteligente y RIDEOLOGY THE APP.
RIDEOLOGY THE APP Conectividad con smartphone
- Un chip Bluetooth® integrado en el panel de instrumentos permite a los usuarios conectarse a su moto de forma inalámbrica. Con la aplicación para teléfonos inteligentes “RIDEOLOGY THE APP”, se puede acceder a una serie de funciones del instrumento, lo que contribuye a mejorar la experiencia del motociclismo.
Funciones disponibles:
– Información de la moto: información como el nivel de combustible, el kilometraje, el programa de mantenimiento, etc. se puede ver a través del teléfono inteligente.
– Registro de pilotaje: la información de ruta GPS, así como la información de funcionamiento de la moto, se pueden registrar y visualizar a través del teléfono inteligente.
– Avisos telefónicos: cuando el teléfono inteligente recibe una llamada o un correo, se indica en la pantalla del instrumento.
– Configuración de la moto: el modo de pilotaje (carretera, deporte, lluvia, usuario) se puede configurar de antemano en el teléfono inteligente y cargar cuando se empareja con la moto, al igual que los sistemas de soporte de pilotaje (como KQS) y el modo de carga útil.
– Configuración general: la configuración general de la pantalla del instrumento (como unidades preferidas, fecha, formato de fecha, etc.) se puede ajustar a través del teléfono inteligente.
- Una vez que la información de la moto se ha descargado a la aplicación, se puede ver en el teléfono inteligente. La información disponible incluye: odómetro, viaje A, viaje B, indicador de combustible, rango restante, km, promedio de combustible, velocidad promedio, ángulo máximo de inclinación (derecha / izquierda), voltaje de la batería, recordatorio de servicio de Kawasaki, recordatorio de cambio de aceite, etc.
- Se pueden registrar registros de uso detallados que incluyen información de GPS e información de funcionamiento de la moto. Mientras pilotas, la aplicación rastrea la velocidad de la moto, las rpm, la posición del cambio, la posición del acelerador, la presión del líquido del freno delantero, la aceleración / desaceleración, el kilometraje actual y la temperatura del refrigerante de un momento a otro. Una vez que se ha emparejado el registro de pilotaje, los usuarios pueden revisar estos elementos en una pantalla de estilo gráfico en cualquier punto de la ruta. La aplicación también puede mostrar un resumen del viaje, con información que puede incluir: ruta recorrida, distancia total, tiempo total, consumo de combustible (mejor / promedio), velocidad (mejor / promedio), ángulo de inclinación máximo (derecha / izquierda), etc. Para cualquiera de los modos de visualización, los usuarios pueden seleccionar qué elementos se muestran y organizarlos en su orden preferido.
- Al pilotar con la aplicación ON, la moto y el teléfono inteligente siempre están conectados. Cuando el motor está apagado, la última información de uso almacenada por la aplicación puede verse en el teléfono inteligente. Cualquier cambio en la configuración de la moto realizado a través de la aplicación mientras el motor está apagado, o fuera de rango, se cargará cuando se encienda el encendido y el teléfono inteligente esté dentro del alcance con la aplicación encendida. La configuración general solo se puede actualizar a través de la aplicación cuando la moto y el teléfono inteligente están conectados.
CARACTERISTICAS TECNICAS
| Motor | 948 cc, refrigerado por líquido, 4 tiempos DOHC 16 válvulas en línea cuatro |
| Diámetro x carrera | 73,4 x 56,0 mm |
| Índice de compresión | 11,8: 1 |
| Sistema de combustible | Inyección de combustible: ø36 mm x 4 con subaceleradores |
| Encendido | Digital |
| Arranque | Eléctrico |
| Lubricación | Lubricación forzada, cárter húmedo |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Embrague | Multidisco húmedo, manual |
| Transmisión final | Cadena |
| Cuadro | Enrejado, acero de alta resistencia |
| Suspensión delantera / recorrido de la rueda | Horquilla invertida de ø41 mm con amortiguación de rebote y ajuste de precarga del muelle / 120 mm |
| Suspensión trasera / recorrido de la rueda | Eslabón trasero horizontal con amortiguación de rebote y ajuste de precarga del resorte / 140 mm |
| Lanzamiento / Avance | 24,9° / 110 mm |
| Neumático delantero | 120 / 70ZR17M / C (58W) |
| Neumático trasero | 180 / 55ZR17M / C (73W) |
| Frenos delanteros | Discos lobulados dobles semiflotantes de ø300 mm con pinzas opuestas de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco lobulado de ø250 mm con pinza de un pistón |
| Dimensiones (L x An x Al) | 2.070 x 825 x 1.080 mm |
| Distancia entre ejes | 1.455 mm |
| Altura libre al suelo | 145 mm |
| Altura del asiento | 820 mm |
| Peso | 212 kg |
| Capacidad de combustible | 17 litros |
| Instrumentación | Pantalla TFT a todo color con velocímetro digital, tacómetro digital estilo barra, indicador de posición de marcha, luz de cambio, indicador de combustible, odómetro, medidores de viaje dobles, consumo de combustible actual y promedio, rango restante, velocidad promedio, tiempo total, temperatura del refrigerante, reloj , voltaje de la batería, recordatorio de servicio Kawasaki, recordatorio de cambio de aceite, indicador de modo de pilotaje, avisos por correo y llamadas de teléfonos inteligentes, indicador de Bluetooth e indicador de conducción económica |
By MAYAM
