Kawasaki anunció el regreso de su Z400 ABS, para la temporada 2021. Basada en la Ninja 400, la Z está diseñada para usuarios que desean una posición de pilotaje más erguida, sin un carenado frontal y parabrisas convencionales.
Sigue siendo impulsada por un motor bicilíndrico en paralelo de 399 cc refrigerado por líquido que entrega poco más de 44 cv, el motor bebe combustible de un generoso tanque de combustible de 14 litros. La potencia se transfiere a través de una caja de cambios manual de seis velocidades y una transmisión final por cadena. Las palancas de freno y embrague de posición ajustable, facilitan que te sientas cómodo con los controles, ya sea una persona grande o pequeña.
El chasis y los componentes de la suspensión también se comparten con la Ninja, aunque para la horquilla y los resortes de amortiguación ligeramente más blandos, que en teoría son más cómodos para las personas más ligeras. Sin embargo, según nuestra experiencia, durante la comparación de la Kawasaki Ninja 400 ABS con la Z400 ABS de 2019, la diferencia es insignificante.
Lo que no es trivial es la calidad de pilotaje superior a la media de la moto Z, ya sea que se pilote sobre superficies llenas de baches en el camino al trabajo o cuando se pilota a gran velocidad por tramos sinuosos de asfalto. La iluminación LED y el ABS también son características estándar que ayudan al usuario de la Kawa a mantenerse seguro día y noche.
La moto Z400 ABS tiene todo el carácter Z, con un chasis enrejado de manejo ligero, una posición de pilotaje abierta y un estilo agresivo inspirado en Sugomi combinado con la potencia de la moto deportiva Ninja en el motor de 400 cc que proporciona mucha potencia deportiva y receptiva para navegar por el paisaje urbano.
Una supernaked ferozmente auténtica, la Kawasaki Z400 ABS irradia un estilo urbano fresco y es inmediatamente reconocible entre la multitud con su chasis compacto y estilo agresivo. Cómoda, equilibrada y capaz, la Z400 ABS ofrece una experiencia de pilotaje visceral que seguro llamará la atención. La 2021 Z400 ABS cuenta con un motor bicilíndrico en paralelo de 399 cc, embrague asistido y antirrebote, estilo streetfighter agresivo, chasis liviano, posición de pilotaje erguida y asiento de baja altura. Para 2021, la Z400 ABS está disponible en Pearl Nightshade Teal / Metallic Flat Spark Black y Candy Cardinal Red / Metallic Flat Spark Black.
Características principales
MOTOR
Motor gemelo paralelo
El motor, derivado directamente de su homóloga Ninja 400, tiene un carácter amigable para el usuario, una respuesta suave y un par bajo abundante para complacer a una variedad de usuarios.
- El tracto de admisión de tiro descendente proporciona una ruta corta y directa para que el aire de admisión ingrese al cilindro, lo que mejora la eficiencia de llenado del cilindro y contribuye a la potencia, especialmente a altas rpm. La entrada de corriente descendente también ayuda a eliminar el espacio debajo del asiento para que pueda diseñarse con un alcance más fácil al suelo.
- La caja de aire grande contribuye a la eficiencia de admisión para obtener más potencia. El diseño de la caja de aire ayuda al piloto a escuchar más claramente la nota de admisión del motor durante la aceleración.
- La altura desigual de los embudos de admisión ayuda a suavizar la respuesta del acelerador al eliminar los valles de par.
- Las válvulas de mariposa de 32 mm tienen forma ovalada, de modo que su posición cerrada está en un ángulo, lo que contribuye a una respuesta rápida de la válvula de mariposa ya que las válvulas se abren rápidamente desde la rotación inicial de la válvula.
- Los inyectores de atomización fina colocados cerca de las válvulas del acelerador les permiten rociar combustible directamente sobre las válvulas, lo que contribuye a la eficiencia de la combustión y la respuesta lineal del acelerador.
- Los árboles de levas forjados, que generalmente se encuentran solo en máquinas de mayor cilindrada, contribuyen a la reducción de peso.
- Los chorros de aceite enfrían la parte inferior de los pistones, lo que permite un diseño de pistón ligero.
- El cilindro de aluminio fundido a presión tiene un diseño de plataforma abierta para una excelente disipación de calor y un peso reducido del motor.
- El cilindro está inclinado 20 grados hacia adelante para ayudar a reducir la altura total del motor.
- El volante liviano permite que el motor acelere rápidamente para una respuesta nítida y una sensación de potencia directa.
- El eje equilibrador mecanizado ayuda a compensar la vibración del motor para un pilotaje más cómodo.
- El diseño del cárter de aceite permite que el sistema de escape siga una línea más recta, lo que contribuye a ahorrar peso.
- Los colectores de gran diámetro contribuyen al rendimiento en todo el rango de revoluciones.
- El diseño del sistema de enfriamiento minimiza el peso y las tuberías de refrigerante externas.
- La cubierta del ventilador del radiador dirige el aire caliente hacia los lados y lejos del piloto para aumentar la comodidad cuando el ventilador está activado, como cuando se pilota en un tráfico denso. También ayuda a mantener más frescos el tanque, el cuadro y otras partes con las que el usuario entra en contacto, aumentando aún más la comodidad.
Transmisión / Embrague
- El embrague asistido y antirrebote es compacto, y sus placas operativas ayudan a reducir el tirón de la palanca para una sensación extremadamente ligera en la palanca. Un amplio rango de participación ayuda a que sea fácil de controlar.
- Usando las fuerzas de rotación del cubo del embrague y el plato de presión, el embrague se junta durante la aceleración (función de asistencia) para que se puedan usar menos resortes de embrague y más ligeros para una sensación más ligera en la palanca. Durante un par trasero alto, como cuando se selecciona una marcha demasiado baja durante el cambio descendente, la función de deslizamiento permite que el embrague patine un poco para ayudar a evitar que la rueda trasera salte y se atasque debido al bloqueo del motor.
- Las relaciones de cambio reducidas facilitan un cambio suave.
Buscador de neutro positivo
- Simplemente levante el pedal de cambio desde la primera marcha en una parada para seleccionar neutral fácilmente.
- Exclusivo de Kawasaki.
CHASIS
Marco de enrejado ligero
- El marco Trellis tiene un diseño similar al de la Ninja H2. El análisis avanzado de rigidez dinámica de Kawasaki se utilizó para garantizar una rigidez óptima con un peso mínimo, por lo que el cuadro contribuye significativamente a la baja masa de la moto.
- Una distancia entre ejes corta y un basculante largo complementados con un ángulo de dirección pronunciado que proporciona un manejo ligero y ágil.
Suspensión
- La construcción del basculante de tubo cuadrado proporciona rigidez sin refuerzos innecesarios, lo que contribuye a ahorrar peso.
- Las relaciones del varillaje de la suspensión trasera Uni-Trak y los ajustes de amortiguación mejoran la sensación de pilotaje.
- La horquilla de 41 mm proporciona rigidez y una acción de suspensión suave para que la rueda delantera tenga una mejor sensación de plantado.
Frenos
- El gran disco delantero de pétalos semiflotantes de 310 mm está sujeto por una pinza de doble pistón de accionamiento equilibrado.
- El cilindro maestro del freno delantero rígido ayuda a eliminar la carrera en vacío para una sensación más positiva.
- Pinza trasera de doble pistón con pistones grandes que sujeta un disco lobulado trasero de 220 mm.
- La última unidad de control ABS compacta de Nissin ayuda a frenar en determinadas condiciones.
Ruedas / Neumáticos
- Las llantas de 5 radios con diseño de estrella son similares a las de la moto Z650, contribuyen a reducir el peso y su rigidez lateral optimizada beneficia el manejo al aumentar el rendimiento en las curvas.
- Los neumáticos radiales ofrecen un peso ligero, un agarre excelente y contribuyen a un manejo ágil y comodidad de pilotaje.
Ergonomía
- La posición de pilotaje relajada se adapta a una amplia gama de tamaños y situaciones.
- El acolchado del asiento es grueso, utiliza uretano de bajo rebote para mayor comodidad y es relativamente estrecho, por lo que es más fácil que los pies de los usuarios lleguen al suelo.
- Las estriberas deportivas de aluminio proporcionan una sensación directa al pilotar.
- Cuenta con una posición de pilotaje relativamente erguida, un manillar ancho y recto y una posición deportiva, pero hacia adelante que permite al usuario controlar fácilmente la moto a la vez que ofrece mucha comodidad.
Instrumentación de alto grado
- La pantalla LCD tiene una pantalla negativa para una apariencia deportiva y moderna.
- El indicador de posición de marcha ayuda a cambiar la precisión y la confianza.
- Otras funciones de la pantalla incluyen odómetro, medidores de viaje dobles, rango de combustible restante, consumo de combustible actual y promedio, temperatura del refrigerante, reloj e indicador de uso económico.
- El indicador de uso económico se ilumina para indicar un consumo de combustible favorable para ayudar a los usuarios a maximizar el consumo de combustible.
Estilismo
- Auténtica supernaked ligera construida para la calle.
- Exuda un estilo urbano fresco y es inmediatamente reconocible entre la multitud con su chasis compacto y estilo agresivo.
Kawasaki Z400 ABS – Especificaciones técnicas
| MOTOR | 399 cc, DOHC, gemelo paralelo refrigerado por líquido; 8 válvulas |
| DIAMETRO x CARRERA | 70,0 x 51,8 mm |
| COMPRESION | 11,5: 1 |
| Alimentación | Inyección de combustible con cuerpos de acelerador de 32 mm |
| EMBRAGUE | Embrague antirrebote multidisco húmedo; accionamiento por cable |
| TRANSMISIÓN / FINAL | 6 velocidades / cadena |
| POTENCIA | 44,1 cv a 9830 rpm |
| PAR | 34 Nm a 8250 rpm |
| CUADRO | Enrejado de acero |
| SUSPENSIÓN DELANTERA | Horquilla de 41 mm |
| SUSPENSIÓN TRASERA | Amortiguador hidráulico ajustable para precarga del resorte |
| FRENO FRONTAL | Pinza de 2 pistones de montaje axial, disco de 310 mm con ABS |
| FRENO TRASERO | Pinza de 2 pistones, disco de 220 mm con ABS |
| LLANTAS DELANTERA / TRASERA | Aluminio fundido a presión; 17 x 3,0 pulg. / 17 x 4.0 pulg. |
| NEUMÁTICO DELANTERO / TRASERO | Dunlop Sportmax GPR-300; 110 / 70-17” / 150 / 60-17” |
| LANZAMIENTO / AVANCE | 24,5° / 91 mm |
| ALTURA DEL ASIENTO | 784 mm |
| CAPACIDAD DE COMBUSTIBLE | 14 litros |
| PESO | 165 kg |
By MAYAM
