Experimenta la adrenalina de las Supersport, con la nueva moto Ninja ZX-6R. Supera todos los límites con un rendimiento inigualable durante el pilotaje deportivo. Esta supersport tiene la capacidad de inspirar plena confianza y claridad cuando más se necesitas con la mayor euforia posible del pilotaje.
Estilo suave y fluido
El nuevo estilo está inspirado en la Ninja ZX-10R al tiempo que incorpora la imagen ideal de supersport. Los nuevos carenados delanteros y laterales crean un diseño que fluye suavemente de la cabeza a la cola. Los nuevos faros delanteros compactos y un capó delantero de capas intrincadas le dan a la Ninja ZX-6R su nueva «cara», mientras que las cubiertas del motor y el silenciador oscurecidos se suman a la imagen superdeportiva y a las señales de giro LED completan un paquete de iluminación totalmente LED.
Instrumentación TFT en color de 4,3″ con conectividad para smartphone
La nueva instrumentación TFT en color totalmente digital de 4,3″ le da a la moto una apariencia de alta tecnología y calidad. Además de la conectividad de teléfonos inteligentes, el nuevo medidor también ofrece una serie de características de medidor que no estaban disponibles en el modelo anterior.
Rendimiento optimizado para aprovechar la emoción del pilotaje
Con un motor basado en carreras y un rendimiento del chasis optimizado para la calle, la Ninja ZX-6R ofrece emoción de pilotaje en una amplia gama de situaciones de uso. Si bien sus raíces le dan un alto potencial para la diversión de pilotaje en pista, su enfoque superdeportivo de 600 cc es la elección perfecta para un día de pilotaje en pista o en las curvas o en los puertos de montaña.
Modos de pilotaje integrados
Cuatro modos de pilotaje integrados (Sport, Road, Rain o Rider (manual)) facilitan la selección de un nivel de control de tracción y un modo de potencia para adaptarse a las condiciones de uso actuales.
La ventaja del 636 cm3 refrigerado por líquido, 4 tiempos en línea
La ventaja que ofrece la cilindrada 636 cc de la Ninja ZX-3R es significativa para la emoción del pilotaje en el mundo real. Un mayor rendimiento en todo el rango de rpm es bienvenido cuando se pilota en condiciones deportivas, tanto en carreteras secundarias como en la pista de carreras. Pero un par bajo y medio más fuerte en comparación con los modelos superdeportivos de tamaño medio «ordinarios» también ofrece una mayor facilidad de uso en situaciones cotidianas de uso en la calle, como pilotar en el tráfico urbano intermitente o acelerar para adelantar a otro vehículo en la carretera. Las actualizaciones para 2024 incluyen ajustes relacionados con las emisiones.
Discos de freno grandes, pinzas monobloque
Las pinzas monobloque de montaje radial altamente rígidas ofrecen una sensación firme en la palanca para un control excelente. Los grandes frenos de disco de Ø 310 mm y un cilindro maestro de freno delantero con bomba radial completan el paquete de frenos delanteros, asegurando un frenado potente con una excelente sensación. Un freno de disco de Ø 220 mm y una pinza ligera ralentizan la rueda trasera. Los nuevos discos redondos similares en estilo a los de la Ninja ZX-10R contribuyen a la fuerte imagen de la familia Ninja ZX.
Tecnología avanzada
El control de tracción, la gestión de freno de motor superdeportiva, los modos de potencia seleccionables y la palanca de cambios rápida, ahora se complementan con instrumentación TFT a todo color con una serie de nuevas características que incluyen conectividad con teléfonos inteligentes y modos de pilotaje integrados.
Parabrisas deportivo
El parabrisas corto contribuye a la imagen superdeportiva de la Ninja ZX-6R. Al igual que la Ninja ZX-10R, el capó delantero soporta los lados del parabrisas. Los agujeros en el parabrisas alivian la presión detrás de la pantalla para ayudar a reducir los golpes de ciento cuando se pilota a velocidades elevadas.
Cara Ninja definitiva
Los nuevos faros híbridos compactos de proyector/reflector son un elemento clave de la nueva cara de la Ninja ZX-6R. La tecnología LED mono foco se complementa con reflectores profundos que hacen que las partes no iluminadas del faro parezcan oscuras, creando una expresión feroz. El diseño intrincadamente estratificado del capó delantero se complementa con entradas estilo winglet y spoilers de barbilla en ángulo para formar una imagen muy distintiva.
Carrocería entrelazada 3D
Al igual que el diseño del capó de la cola, los capós delanteros y laterales utilizan capas entrelazadas para crear un efecto 3D, con las múltiples capas que se suman al diseño de clase alta. El diseño suave y fluido de la carrocería atrae la atención de la cabeza a la cola e insinúa el rendimiento superdeportivo centrado en la calle de la Ninja ZX-6R.
ESPECIFICACIONES
Motor
Tipo de motor Refrigerado por líquido, 4 tiempos, cuatro en línea
Relación de compresión 12.9:1
Sistema de válvulas DOHC, 16 válvulas
Diámetro x carrera 67,0 x 45,1 mm
Cilindrada 636 cm³
Sistema de combustible Inyección de combustible con subaceleradores ovalados: 38 mm x 4
Lubricación forzada, cárter húmedo con enfriador de aceite
Sistema de arranque Eléctrico
Encendido Digital
Rendimiento y transmisión
Potencia 91 kW (124 cv) a 13000 rpm
Máxima potencia con RAM Air 95,2 kW (129 cv) a 13000 rpm
Par 69 Nm a 10800 rpm
Emisión de CO2 145 g/km
Consumo de combustible 6,1 l/100km
Transmisión 6 velocidades, cambio de retorno
Accionamiento final Cadena sellada
Marco y dimensiones
Tipo de marco Perimetral, aluminio
Avance 101 mm
Recorrido de la rueda delantera 120 mm
Recorrido de la rueda trasera 151 mm
Neumático, delantero 120/70 ZR17 M/C (58W)
Neumático, trasero 180/55 ZR17 M/C (73W)
L x An x Al 2025 x 710 x 1105 mm
Ángulo de dirección 27°
Distancia entre ejes 1400 mm
Distancia al suelo 130 mm
Capacidad de combustible 17,0 litros
Altura del asiento 830 mm
Peso en vacío 198 kg
Frenos y suspensión
Tipo de freno delantero Discos semiflotantes dobles
Diámetro del freno delantero Ø 310 mm
Tipo de pinza de freno delantera Montaje radial, monobloque, 4 pistones opuestos
Tipo de freno trasero Disco único
Diámetro del freno trasero Ø 220 mm
Tipo de pinza de freno trasera Deslizamiento de un solo orificio
Tipo de suspensión delantera Horquilla de función separada invertida (SFF-BP) con amortiguación de compresión y rebote, ajuste de precarga de resorte y resortes de remate
Diámetro de la suspensión delantera Ø 41 mm
Tipo de suspensión trasera Uni-Trak de enlace inferior, amortiguador cargado de gas con depósito acoplado, amortiguación de compresión y rebote, y ajuste de precarga de resorte
By MAYAM
