La primera moto híbrida del mundo ofrece a los usuarios una serie de nuevas experiencias de uso: un paquete de tamaño mediano con la aceleración instantánea de un modelo superdeportivo de clase de 1000 cc desde el arranque parado (con e-boost), economía de combustible a la par con la clase de 250 cc y pilotaje deportivo con cambio por botones. Con tres modos de motor diferentes, cada uno de los cuales ofrece un carácter de pilotaje distinto y numerosas características innovadoras para que los pilotos exploren, la Ninja 7 Hybrid realmente cambia el juego, marcando el comienzo de una nueva era en la experiencia de pilotar.
Los potentes sistemas híbridos combinan un motor de combustión interna (ICE) con un motor eléctrico para un pilotaje potente y, debido a la gran capacidad de su batería, pueden funcionar solo con electricidad.
3 modos de pilotaje: 3 experiencias de uso
Tener tres modos de pilotaje para elegir (SPORTHYBRID, ECO-HYBRID y EV de corta distancia a baja velocidad) ofrece la versatilidad para adaptarse a una amplia gama de situaciones de uso. El carácter de pilotaje de cada modo es distinto, lo que brinda a los usuarios una serie de elementos estimulantes para explorar.
Transmisión manual automatizada de 6 velocidades
La exclusiva transmisión de 6 velocidades controlada electrónicamente de Kawasaki utiliza una lógica patentada para cambiar de marcha suavemente y operar el embrague. Con el accionamiento de las marchas y el embrague hidráulico realizado por la moto, el piloto puede centrarse en el control del acelerador.
Unidad de potencia única «Strong Hybrid»: motor de tracción bicilíndrico en paralelo de 451 cm3
Con un motor de tracción compacto montado detrás de la bancada de cilindros de un motor de combustión interna bicilíndrico en paralelo de 451 cm3, la potente unidad de potencia híbrida es la primera de su clase en una moto. Trabajando juntos, el motor de combustión interna y el motor de tracción se complementan entre sí para producir un carácter amigable para el piloto con un fuerte par medio/bajo. Debido a la gran capacidad de su batería, pueden funcionar solo con electricidad. El modo EV de la Ninja 7 Hybrid puede ser útil para ciertas situaciones en las que es apropiado un pilotaje silencioso, como en áreas residenciales o en estacionamientos. La velocidad y el alcance son limitados.
La primera moto híbrida fuerte producida en masa
Hasta ahora, muchos vehículos con motor de combustión interna y vehículos eléctricos no han podido funcionar de forma independiente; ya sea solo EV o solo ICE. La fuerte tecnología híbrida de Kawasaki significa que la moto se puede operar solo como EV, solo ICE o una combinación de los dos.
e-boost: Mayor rendimiento y aceleración a nivel de litrebike
Dependiendo del modo de uso, los pilotos pueden experimentar el cambio de botones totalmente automático (modo EV), manual (SPORTHYBRID) o la preferencia del usuario (ECO-HYBRID).
Cero emisiones, funcionamiento silencioso
La fuerte tecnología híbrida de Kawasaki significa que la moto se puede operar solo como EV, solo ICE o una combinación de los dos.
Tren motriz integrado, motor de combustión interna y vehículo eléctrico
El embalaje del tren motriz es muy eficiente. El nuevo motor de 451 cc se ha adaptado para ofrecer marchas totalmente automáticas o seleccionables manualmente, mientras que el motor EV (que está refrigerado por agua) se encuentra detrás de los cilindros gemelos del motor ICE, creando un paquete general compacto que ayuda a la distribución del peso.
Operación de uso totalmente eléctrica
Para las zonas de cero emisiones, es posible el funcionamiento solo con vehículos eléctricos. A medida que la carga de la batería de iones de litio está casi agotada, el motor de combustión interna puede cortar y generar corriente eléctrica para cargar el paquete de baterías.
Diseño de chasis cuidadosamente considerado: manejo deportivo de Kawasaki
El pensamiento de diseño del chasis de la moto deportiva ortodoxa se utilizó para organizar cuidadosamente todos los componentes de la unidad de potencia híbrida (ICE, motor de tracción, paquete de baterías, ISG) en un marco enrejado liviano para lograr el manejo ligero y ágil por el que son conocidas las motos deportivas Kawasaki.
Libertad para pilotar: no es necesario cargar la batería con regularidad
Debido a que la batería no necesita cargarse regularmente, se carga mientras se usa la moto, esto permite que el usuario se concentre en el viaje que tiene por delante.
Modo WALK (con marcha atrás)
Este cómodo modo ayuda a maniobrar en un aparcamiento. Cuando se activa, al abrir el acelerador se mueve la mato hacia adelante a la velocidad de un paseo. Cerrar el acelerador más allá del punto «cero» mueve la moto en reverso (marcha atrás).
Estilo deportivo y limpio
Tener tres modos de motor para elegir (SPORTHYBRID, ECO-HYBRID y EV de corta distancia a baja velocidad) ofrece la versatilidad para adaptarse a una amplia gama de situaciones de uso. El carácter de pilotaje de cada modo es distinto, lo que brinda a los usuarios una serie de elementos estimulantes para explorar.
ESPECIFICACIONES
Motor
Tipo de motor: Refrigerado por líquido, 4 tiempos, bicilíndrico paralelo
Relación de compresión: 11,7:1
Sistema de válvulas: DOHC, 8 válvulas
Diámetro x carrera: 70,0 x 58,6 mm
Cilindrada: 451 cm³
Sistema de combustible: Inyección de combustible: 36 mm x 2
Lubricación: forzada, cárter húmedo
Sistema de arranque: Generador de arranque integrado
Ignición: Digital
Batería de tracción
Tipo de batería: Paquete de baterías de iones de litio
Tensión nominal: 50,4 V
Capacidad nominal total: 27.2 Ah
Peso total de la batería: 13 kg
Rendimiento y transmisión
Potencia: 51,1 kW (69 cv) a 10500 rpm
Par: 60,4 Nm a 2800 rpm
Transmisión: 6 velocidades, cambio de retorno
Accionamiento final: Cadena sellada
Estructura y dimensiones
Tipo de marco: Enrejado de acero de alta resistencia
Avance: 104 milímetros
Recorrido de la rueda delantera: 120 milímetros
Recorrido de la rueda trasera: 114 milímetros
Neumático, delantero: 120/70 ZR17 M/C (58W)
Neumático, trasero: 160/60 ZR17 M/C (69W)
Largo x Ancho x Alto: 2145 x 750 x 1135 mm
Ángulo de dirección: 30°
Distancia entre ejes: 1535 milímetros
Distancia al suelo: 130 milímetros
Capacidad de combustible: 14 litros
Altura del asiento: 795 milímetros
Masa en vacío: 227 kg
Frenos y suspensión
Tipo de freno delantero: Discos dobles
Diámetro del freno delantero: Ø 300 mm
Tipo pinza de freno delantera: Doble pistón
Tipo de freno trasero: Disco único
Diámetro del freno trasero: Ø 250 mm
Tipo de pinza de freno trasero: Doble pistón
Tipo de suspensión delantera: Horquilla telescópica
Diámetro de la suspensión delantera: Ø 41 mm
Tipo de suspensión trasera: Uni-Trak, amortiguador cargado con gas y ajuste de precarga de resorte
By MAYAM
