Una moto muy versátil, la Kawasaki Ninja 400 2021, llega con versiones ABS y sin ABS, para fuera de Europa. No hay cambios en la moto deportiva con motor bicilíndrico en paralelo, ya que el par de 38 Nm que entrega a 8000 rpm se considera suficiente por el momento. El chasis ágil estilo enrejado regresa, junto con la suspensión no ajustable (excepto por la precarga del resorte).
La Ninja 400 sigue siendo una moto excelente. Se siente como en casa la carretera y si tiene muchas curvas mucho mejor, en pista, o yendo al trabajo o simplemente paseando por la ciudad. Hablando de la imagen, los nuevos tonos Passion Red y Pearl Nightshade Teal / Metallic Spark Black son absolutamente llamativos.
La ergonomía de la Ninja 400 es semi-vertical y el manillar se eleva por encima de la tija triple superior, en lugar de caer por debajo. La distancia entre ejes de 1372 mm, la altura del asiento a 787 mm, los neumáticos Dunlop Sportmax GPR-300 y el peso en vacío de 164 kg, da la bienvenida a los nuevos usuarios y recompensar a los usuarios experimentados con un manejo receptivo y bueno.
La Kawasaki Ninja 400 se asienta sobre un chasis enrejado, un marco de acero de alta resistencia y ofrece un aspecto llamativo semi-carenada, con un tanque de combustible inclinado, un asiento escalonado, una configuración de faros divididos y un parabrisas elevado.
La moto incluye una consola de instrumentos digital-analógica y una configuración de iluminación completamente LED. Además, se monta sobre llantas de aleación de diseño.
Tiene un peso en vacío de 164 kg y un depósito de combustible de 14 litros.
- Potencia y rendimiento
La Kawasaki Ninja 400 2021, se alimenta de un motor bicilíndrico en paralelo de 399 cc que cumple con la normativa Euro5, que genera una potencia máxima de 48,32 cv a 10000 rpm y un par máximo de 38 Nm a 8.000 rpm. El motor está acoplado a una caja de cambios de 6 velocidades.
¿Qué pasa con la configuración de seguridad y suspensión?
Para garantizar la seguridad del piloto, la Kawasaki Ninja 400 viene equipada con frenos de disco en la rueda delantera y trasera, junto con ABS de doble canal, para evitar derrapes en las carreteras mientras frenas.
Mientras tanto, las tareas de suspensión de la moto están a cargo de horquilla telescópica de 41 mm en la parte delantera y un amortiguador de gas con precarga ajustable en la parte trasera.
PILOTAJE DEPORTIVO
La Ninja 400 ofrece un gran rendimiento para una variedad de usuarios. El motor y el chasis tienen un comportamiento excelente y son livianos. Al igual que la Ninja 300, que la precedió, este modelo Ninja 400, posee mucho más que un alto rendimiento. La Ninja 400 toma la fórmula ganadora que impulsó el éxito de la Ninja 250R y sus sucesoras, y la amplifica. Emoción y facilidad de pilotaje para una amplia gama de clientes: la Ninja 400 es la moto deportiva para principiantes favorita.
RENDIMIENTO Y CONTROL
El motor Ninja 400 de 399 cm³ ofrece un equilibrio de rendimiento y control. El nuevo motor ofrece rendimiento a todas las rpm, con buena sensación de potencia. La respuesta suave y predecible contribuye a que el motor sea fácil de controlar.
POSICIÓN DE CONDUCCIÓN RELAJADA
El triángulo de la ciclística relajado se adapta a una amplia gama de tamaños de usuarios y situaciones de pilotaje. La posición del manillar y la posición del reposapiés ligeramente hacia adelante, colocan al piloto en una buena posición para controlar la moto y sentirse cómodo.
FRENOS POTENTES
El gran disco delantero de pétalos semiflotantes de 310 mm (diámetro efectivo: ø286 mm) está sujeto por una pinza de doble pistón de accionamiento equilibrado. El disco, el más grande de su clase, tiene el mismo tamaño que los utilizados en la Ninja ZX-14R.
SISTEMA DE ESCAPE
El sistema de escape simplificado traza una línea más recta, lo que contribuye a reducir el peso. El grosor de la pared de la tubería de 0,8 mm contribuye aún más al ahorro de peso. El diseño del escape cuenta con cabezales de 28,6 mm de diámetro con un tubo de conexión que mejora el par de rango medio. El elegante silenciador proporciona una apariencia de alto grado.
NEUMÁTICO TRASERO MÁS ANCHO
Los neumáticos radiales de la Ninja 400 tienen un agarre excelente, un manejo ágil y comodidad de pilotaje. El neumático trasero de 150 mm parece una bicicleta grande.
LLANTAS ESTILO SUPERSPORT
Elegantes llantas de 5 radios con diseño de estrella. La rigidez lateral optimizada beneficia el manejo y proporciona estabilidad en las curvas. Las llantas son producto de la tecnología adquirida en las carreras.
ESTILISMO
Los looks llamativos siempre han sido un fuerte de los modelos Ninja. La nueva Ninja 400, cuenta con un estilo Ninja futurista inspirado en la poderosa Ninja H2. La carrocería de gran volumen llama la atención y da la impresión de una máquina más grande.
FAROS LED DOBLES
Los faros delanteros LED duales delgados (cada uno con luces largas y cortas, así como una luz de posición LED) son muy visibles y ofrecen un brillo significativo. Los spoilers de mentón en la parte inferior del carenado delantero se inspiraron en la Ninja H2 y Ninja ZX-10R
INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE DE CORRIENTE DESCENDENTE
La admisión de tiro descendente estilo Supersport, proporciona una ruta más corta y directa, para que el aire de admisión ingrese al cilindro, lo que mejora la eficiencia de llenado del cilindro y contribuye a aumentar la potencia del motor, especialmente a altas rpm. (La entrada de la corriente descendente también contribuye al diseño del chasis al liberar espacio debajo del asiento, lo que facilita un diseño que ofrece un fácil acceso al suelo.
EMBRAGUE ANTIRREBOTE
El embrague asistido y antirrebote (ø139 mm >> ø125 mm) con placas operativas menos rígidas ofrece un tirón de palanca ligero. El embrague tiene un rango de acoplamiento más amplio.
SUSPENSIÓN DELANTERA DE 41 MM
Una horquilla telescópica más rígida de 41 mm (anteriormente ø37 mm) ofrece una mejor acción de suspensión. La rueda delantera se siente realmente plantada, los cambios de dirección se realizan fácilmente (incluso cuando la moto está bastante erguida, lo que resulta útil para moverse en los atascos) y, en general, la suspensión ofrece la suavidad de un modelo más grande.
MARCO DE ENREJADO LIGERO
La Ninja 400 presenta un marco enrejado similar en diseño al de la Ninja H2. Se utilizó el análisis avanzado de rigidez dinámica de Kawasaki para garantizar una rigidez óptima con un peso ligero. El motor está montado rígidamente y se utiliza como miembro sometido a tensión. El nuevo diseño del cuadro contribuye significativamente a la baja masa de la moto.
TECNOLOGÍA INNOVADORA DE KAWASAKI
La nueva cubierta del ventilador del radiador ubicada detrás del radiador dirige el aire caliente hacia los lados alejados del piloto, lo que reduce la incomodidad del mismo cuando estas atrapado en un tráfico denso. Redirigir el aire también ayuda a mantener más frescos el tanque, el cuadro y otras partes que entran en contacto con el usuario, lo que aumenta aún más la comodidad del piloto.
PANTALLA DE ALTO NIVEL
La Ninja 400 está equipada con el mismo grupo de instrumentos que la Ninja 650 MY 2019, lo que contribuye a la sensación de alta calidad. El sofisticado diseño de la instrumentación presenta un gran tacómetro analógico flanqueado por luces de advertencia en un lado y un indicador de posición de marcha y una pantalla LCD multifunción en el otro.
PRÁCTICO ALMACENAMIENTO DEBAJO DEL ASIENTO
El asiento delantero se puede quitar fácilmente tirando de un cable ubicado debajo del asiento trasero, lo que facilita enormemente el acceso a la batería. El espacio de almacenamiento debajo del asiento tiene dos niveles para un uso más eficiente del espacio. Un práctico juego de herramientas se encuentra en el.
LUZ TRASERA LED
El diseño de la luz trasera LED está inspirado en la NINJA ZX-10R y contribuye a la impresión nítida de la parte trasera.
Kawasaki Ninja 400. Especificaciones
MOTOR
- Tipo: gemelo paralelo
- Cilindrada: 399cc
- Diámetro x carrera: 70,0 x 51,8 mm
- Par máximo: 38 Nm a 8000 rpm
- Relación de compresión: 11,5: 1
- Tren de válvulas: DOHC; 4 vpc
- Abastecimiento de combustible: EFI con cuerpos de acelerador gemelos de 32 mm
- Transmisión: 6 velocidades
- Transmisión final: cadena sellada
CHASIS
- Marco: enrejado de acero
- Suspensión delantera; recorrido: horquilla de 41 mm no ajustable; 119 mm
- Suspensión trasera: amortiguador ajustable asistido por varillaje, precarga de resorte; 130 mm
- Neumáticos: Dunlop Sportmax GPR-300
- Neumático delantero: 110/70 x 17
- Neumático trasero: 150/70 x 17
- Freno delantero: disco lobulado de 310 mm con pinza de 2 pistones
- Freno trasero: disco lobulado de 220 mm con pinza de 2 pistones
- ABS: De serie
DIMENSIONES y CAPACIDADES
- Distancia entre ejes: 1369 mm
- Lanzamiento: 24,7 grados
- Avance: 91 mm
- Altura del asiento: 787 mm
- Capacidad del tanque de combustible: 14 litros
- Peso en vacío: 166 kg
COLORES
- Rojo pasión
- Pearl Nightshade Teal / Metálico Spark Black
- Gris grafito metálico / Gris oscuro magnético metálico (solo ABS)
By MAYAM
