La 1000 SX, es una de las motos que he probado, que para viajar es una verdadera alfombra mágica, rápida, potente, fácil, ágil, con capacidad de carga, buenos frenos, chasis y suspensiones, una moto Tourer de buen nivel.
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La Ninja 1000SX tiene carácter sin concesiones, con sus genes Ninja que gusta a los usuarios exigentes motociclistas solitarios, pero, también en pareja, la Ninja 1000SX lleva el concepto más allá con la versatilidad SX sport touring para compartir con un compañer@ de viaje. Desde el control de tracción hasta el control de crucero, la Ninja 1000SX tiene una buena tecnología para viajar.
La 1000SX Performance Tourer Edition, viene con un sistema de alforjas integrado de 2 x 28 L codificado por colores, puños calefactables, deslizadores de marco, un gran parabrisas ahumado, un kit de soporte universal para teléfono, una almohadilla de tanque de gel, una toma de corriente de 12 V, un protector de pantalla, una funda de asiento codificada por colores, además del sonido deportivo y el rendimiento adicional de un escape Akrapovic.
La Kawasaki Z1000 SX es una moto deportiva de turismo que combina la emoción de una moto deportiva con la versatilidad para viajar largas distancias.
Algunos detalles clave:
Motor: Está equipada con un potente motor de cuatro cilindros en línea de 1043 cc, refrigerado por líquido. Este motor ofrece una respuesta sólida en todo el rango de revoluciones y una experiencia emocionante al acelerar.
Electrónica avanzada: La Ninja 1000SX viene con una electrónica avanzada, incluyendo control de tracción, control de crucero, modos de motor y una pantalla TFT a color de 4.3″. Además, cuenta con conectividad para smartphone.
Comodidad para viajes largos: Su posición de pilotaje erguida y su entrega de potencia manejable la hacen ideal para viajes diarios y escapadas de fin de semana. Además, la versión Performance Tourer incluye características como puños calefactables, pantalla ahumada grande, sistema de maletas integradas y un escape Akrapovic para un sonido deportivo y mayor rendimiento.
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Esta Sport Tourer, es de lo mejor del mercado actualmente, los ingenieros de la marca han actualizado el modelo a través de los datos de los usuarios y como no, por las tendencias del mercado, con todos esos datos han modificado la moto, la nueva versión porta un carenado más ancho, pantalla regulable en altura y de doble burbuja, todo ello para mejorar la eficacia y la protección al piloto.
Pero, no solo la aerodinámica se ha actualizado, sino que el motor también ha recibido actualizaciones, con sus 1043 cc y su entrega de potencia de 142 cv a 10000 rpm y con un par de 111 Nm a 7300 rpm, lo que le da a la moto una buena aceleración y una velocidad máxima alta.
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A nivel de ergonomía también se ha realizado modificaciones, su asiento ha adoptado una nueva forma y el mullido es más firme y cómodo. Siguiendo las tendencias actuales la nueva versión también incorpora un nuevo sistema de anclaje de las maletas, sin añadidos antiestéticos, para así seguir teniendo una imagen deportiva.
La electrónica que equipa también se actualiza, con una nueva IMU de 6 ejes, 3 mapas de potencia, control de tracción, sistema de gestión de curvas, sistema de frenado inteligente y embrague anti-rebote.
Las suspensiones han recibido nuevos ajustes, con su horquilla invertida de 41 mm, ajustable en precarga y extensión y en la parte trasera un monoamortiguador totalmente ajustable.
El sistema de frenos sigue sin modificaciones con sus discos dobles delanteros de 300 mm, pinza radial monobloque de 4 pistones y en la parte trasera un disco de 250 mm y el obligatorio ABS.
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COMENTARIO
Como buena rutera la Z1000 SX, es rápida, tiene un posición de pilotaje comoda y un conjunto ergonómico de buen nivel, puedes hacer muchos km, y, el cansancio no se te come, el motor que equipa es una gozada, sube de vueltas con ganas, hay potencia de sobras para volar a ras de suelo, en carreteras de montaña disfrutas, no, lo siguiente, esta es una moto ágil, cambiar de lado a lado, es solo unas milésimas, siempre tienes potencia y agilidad para disfrutar.
En nuestra prueba buscamos las carreteras pirenaicas de rodo tipo, el ritmo que impusimos ha sido alto, y ella pide más, con unos frenos que admiten el abuso constante y que nunca desfallecen, progresivos y potentes, un chasis rígido y flexible, que se adapta a tu estilo de pilotaje, una moto con una gran estabilidad y una fácil entrada en las curvas es un aparato “green” de buen nivel, uso y disfrute.
ESPECIFICACIONES
MOTOR
Tipo de motor Refrigeración líquida, 4 tiempos, cuatro cilindro en línea
Cilindrada 1043 cm³
Diámetro x carrera 77 x 56 mm
Relación de compresión 11.8:1
Sistema de válvulas DOHC, 16 válvulas
Sistema de combustible Inyección de combustible: Ø38 mm x 4 (Keihin) con mariposas ovales
Sistema de arranque Eléctrico
Lubricación forzada, cárter húmedo con refrigerador de aceite
FRENOS & SUSPENSIÓN
Freno delantero Discos lobulados dobles semiflotantes de 300 mm. Pinza: montaje radial doble, monobloque, 4 pistones opuestos
Freno trasero Disco lobulado de 250 mm. Calibrador: pistón único
Suspensión delantera Horquilla invertida de 41 mm con ajuste en extensión y ajuste de precarga
Suspensión trasera Horizontal Back-link, de gas, con ajuste en extensión y ajuste de precarga remota
PRESTACIONES & TRANSMISIÓN
Potencia 104,5 kW {142 cv} a 10000 rpm
Par 111 Nm a 7300 rpm
Transmisión 6 velocidades
Transmisión final Cadena sellada
Embrague húmedo multidisco, manual
CHASIS & DIMENSIONES
Tipo de Chasis Doble tubo en aluminio
Avance 102 mm
Desplazamiento de rueda delantera 120 mm
Desplazamiento de rueda trasera 138 mm
Neumático delantero 120/70ZR17M/C (58W)
Neumático trasero 90/50ZR17M/C (73W)
Ángulo de giro I/D 31° / 31°
L x An x Al 2105 x 790 x 1170 mm
Distancia entre ejes 1445 mm
Altura libre al suelo 135 mm
Altura del asiento 820 mm
Capacidad de combustible 19 litros
By MAYAM