Indian Motorcycle renovó su modelo FTR 1200 para 2022, con el objetivo de mantener el impulso de la versión anterior de su probada plataforma Flat-Track. Un nuevo paquete de pintura viste la nueva versión que viene completa con características estándar, como un sistema de suspensión superior y un motor reajustado que ahora viene con desactivación del cilindro trasero para una mayor comodidad.
Un guardabarros delantero esculpido en la FTR marca el camino con montantes en forma de lámina para desviar el viento alrededor de las horquillas para una penetración de baja resistencia. Una construcción ligera y recortada limita el peso no suspendido en el eje delantero y ofrece respuestas de suspensión flexibles. Puedes tenerla incluso más liviana, ya que los componentes de fibra de carbono están disponibles en el catálogo de accesorios, o puedes seguir adelante y optar por el modelo FTR R Carbón.
El tratamiento negro comienza en desde el principio y toca casi todos los lugares que puedas imaginar con solo los tubos de escape escapando de la oscuridad. Los robustos puntales de la horquilla invertida imparten una sensación de fuerza a la parte delantera con una carcasa de faro redonda única clásica y señales de giro estilo separador para manejar la iluminación delantera. Tanto el faro como las luces intermitentes vienen con tecnología LED para una visibilidad bidireccional efectiva con el mundo que te rodea, además el faro luce un anillo DRL para la seguridad adicional que brinda durante el día.
El manillar Blackout ProTaper es una pulgada y media más corto este año para brindar un manejo nítido y mejorar el control, especialmente a gran velocidad. La joroba del tanque de combustible de imitación de bajo perfil viene en un acabado negro mate con una marca roja que toma el color de las rayas rojas en las llantas y el resorte del amortiguador trasero para unir la moto visualmente.
La altura del asiento es un compromiso aceptable y debe estar en la zona de comodidad de una amplia gama de pasajeros. La FTR viene con un asiento trasero compacto, manijas JC y estriberas plegables para acomodar a un pasajero si deseas compartir la diversión con un amigo.
Una luz trasera LED se monta en la punta trasera para que no corra peligro, pero el resto del equipo en la parte trasera está montado en un guardabarros de un solo lado que lleva las luces intermitentes traseras y la placa de matrícula. Cuando se ve desde el lado derecho, los silenciadores fuertemente inclinados hacia arriba agregan volumen a las chuletas de pista plana de la FTR, ya que se mantienen alejados del asfalto.
CHASIS
Los miembros tubulares soldados conforman el marco Trellis de estilo perimetral en la FTR que, a su vez, usa el motor como miembro del mismo. Esto elimina una parte significativa del marco en las áreas del tubo inferior/soporte, lo que da como resultado un marco más liviano. En consonancia con sus orígenes de moto de carreras, el cabezal de dirección marca la pauta con una geometría bastante agresiva, a saber, el ángulo de inclinación de 25,3 grados y un recorrido corto de 99 mm sobre una distancia entre ejes de 1524 mm, que seguramente hará que esta máquina esté ansiosa en las curvas, rápidas de girar y receptivas a las inversiones para ofrecer el paquete de manejo completo.
La suspensión sale del estante superior con horquillas de cartucho Sachs invertidas de 43 mm en la parte delantera delante de un amortiguador ZF Sachs superpuesto en espiral , ambos totalmente ajustables con 119 mm de recorrido que deberían ser suficientes para el uso en la vía pública. Las llantas de aleación fundida completan el chasis rodante con gomas Metzeler Sportec M9 RR en 120/70 en la parte delantera y 180/55 en la parte trasera. La calificación «Z» indica que esta goma tolerará todo lo que tú y la moto puedan ofrecer y más, y sirve como indicador de la capacidad general del nuevo modelo FTR.
Los frenos Brembo se encargan del negocio con pinzas dobles de cuatro pistones que muerden discos delanteros de 320 mm de una pinza de doble calibre y discos de 260 mm. El ABS viene con el paquete de equipamiento estándar.
MOTOR
El V-twin refrigerado por líquido en la FTR trae la mercancía con la friolera de 120 cv disponibles a 7750 rpm, respaldado por 117,9 Nm de par. Diámetro y recorrido del motor de 102 mm y 73,6 mm respectivamente para un diseño profundamente sobrecuadrado, pero eso es necesario para desarrollar todos esos ponis. Lo mismo ocurre con la relación de compresión de 12,5 a 1, especiada y especiada, simplemente no hay forma de evitarlo si quieres esa potencia.
Una función de desactivación del cilindro trasero ayuda a reducir el calor que baña al piloto en condiciones de arranque y parada, al igual que el sistema mejorado de gestión del calor para aumentar la comodidad del usuario, ¿puedes apagar eso en el invierno?
El control de crucero sirve como la única característica adicional de control electrónico del motor para una entrega de potencia directa y bastante bruta. La potencia fluye a través de una transmisión de seis velocidades y una cadena de junta tórica resistente y una transmisión final tipo rueda dentada para una velocidad máxima de alrededor de 200 km/h.
ESPECIFICACIONES FTR
Motor / Transmisión
Diámetro x carrera 102 mm x 73,6 mm
Índice de compresión 12,5:1
Cilindrada 1203 cc
Accionamiento/embrague accionado Assist & Slip, Multi-Placa
Sistema electrónico de inyección de combustible Inyección de combustible de circuito cerrado / Diámetro interior de 60 mm
Tipo de motor Bicilíndrico en V refrigerado por líquido
Escape 2-1-2
Potencia 120 cv
Par máximo 117,9 Nm a 6000 rpm
Transmisión/mando final 2,647 : 1
Transmisión/Accionamiento primario Embrague húmedo de transmisión por engranajes
Dimensiones
Capacidad de combustible 12,9 l
Claridad al piso 170 mm
Altura total 1297 mm
Longitud total 2223 mm
Ancho promedio 830 mm
Lanzamiento/Avance 25,3° – 99,9 mm
Altura del asiento 780 mm
Peso (Seco / Lleno de Combustible) 218 kg / 233 kg
Distancia entre ejes 1524 mm
Frenos
Frenos delanteros Brembo Dual 320mm t5 Rotor / Pinza de 4 pistones
Freno trasero Brembo Single 260mm t5 Rotor / Pinza de 2 pistones
Neumáticos / Ruedas
Neumático delantero Metzeler Sportec M9 RR 120/70ZR17 58W
Llanta delantera Cast Black con Indy Red Pinstripe 17 in x 3.5 in
Neumático trasero Metzeler Sportec M9 RR 180/55ZR17 73W
Llanta trasera Cast Black con Indy Red Pinstripe 17 in x 5.5 in
Suspensión
Diámetro del tubo de la horquilla delantera 43mm
Suspensión delantera Horquilla de cartucho telescópica invertida totalmente ajustable ZF Sachs
Recorrido frontal 120mm
Suspensión trasera ZF Sachs Piggyback IFP completamente ajustable
Recorrido trasero 120mm
Características
Color / Gráficos Humo negro
Garantía de Fábrica 2 años
Instrumentación Analógico de 4″, tacómetro digital, odómetro, medidor de viaje, temperatura del motor, lámpara de nivel bajo de combustible
Faro LED, luz trasera, señales de giro
Equipamiento estándar ABS, control de crucero
